Berlie, Marius

Marius Maximin François Joseph Berliet ( franceză  Marius Maximin François Joseph Berliet ; 21 ianuarie 1866 , Lyon  - 17 aprilie 1949 , Cannes ) - mecanic auto francez , inventator și antreprenor, fondator al mărcii Berliet .

Biografie

Marius Berliet provine din familia unui țesător-producător din cartierul Lyon Croix -Rousse [1] . După ce și-a pierdut părinții la vârsta de 12 ani, Marijus trebuie să-și continue studiile la școala de noapte. Acolo își dezvoltă pasiunea pentru tehnologie. [2] .

În 1894, într-un atelier familial de 90 m², Berliet creează primul său motor [3] și în 1895 îl instalează pe o mașină de producție proprie, supranumit papucul . [1] . Curând, cu doar doi angajați, își înființează propriul atelier de producție de mașini. [4] .

În 1898, Berlie dezvoltă un nou tip de motor de automobile. Mașinile cu astfel de motoare devin populare în regiunea Lyon. Cu toate acestea, pentru a începe producția de masă, este nevoie de capital de pornire, pe care Berlie nu îl are. Din fericire, în 1905 a reușit să vândă Companiei Americane de Locomotive un brevet pentru producția uneia dintre mașinile sale sport pentru 500.000 de franci aur. [1] [5] . Datorită acestui acord, timp de mulți ani, sigla Berliet va fi o imagine a unei locomotive cu abur. Cu banii primiți de la americani, Berliet extinde fabrica din cartierul Lyon Monplaisir .

În 1906, compania Berliet începe producția de camioane, ceea ce o va face celebră. În curând, armata franceză acordă atenție camioanelor, iar în 1910 garajul președintelui Republicii achiziționează una dintre mașini. În același an, Marius Berlie devine Cavaler al Legiunii de Onoare . [1] .

În timpul Primului Război Mondial, Marius Berliet primește comenzi militare foarte importante - în special, pentru câteva zeci de mii de camioane Berliet CBA [6] . În 1915 , pentru a satisface comenzile tot mai mari, Berlie creează noi fabrici în suburbiile Lyon Venicieux și Saint-Priest . Acest mare complex de fabrici va continua să se dezvolte până în 1939 . [unu]

La începutul anilor 1920, aproximativ 5.000 de oameni lucrau deja la fabricile Berliet. [1] Marius Berliet duce o politică de paternalism în fabricile sale :

• Pe de o parte, muncitorii primesc salarii puțin mai mari decât în ​​fabricile concurente. Familia Berliet organizează numeroase evenimente sociale: construiește case, școli, o fermă, un stadion pentru familiile lucrătorilor săi. [7]

• Pe de altă parte, Marius Berlie cere disciplină de fier la întreprinderi: vrea să controleze personal toate nuanțele procesului de producție, introduce un număr mare de supraveghetori în personal, a căror sarcină este să semnaleze toate încălcările.

În 1936-1938, fabricile Berliet erau în febră, numeroase greve întrerup din când în când procesul de lucru. [8] [9] . Astfel, 4.500 dintre cei 5.000 de muncitori ai lui Berliet au luat parte la greva din 1936. [10] .

Odată cu debutul celui de-al Doilea Război Mondial , Berliet a încetat complet producția de mașini și s-a concentrat pe producția de camioane. După capitularea Franței și împărțirea țării, fabricile lui Lyon și Berliet se află în așa-numita „ Zonă Liberă ”, dar, în ciuda acestui fapt, Berliet își aprovizionează camioanele, inclusiv pentru nevoile Germaniei naziste . [11] După ocuparea „Zonei Libere” de către trupele germane, Marius Berliet este unul dintre ultimii producători de automobile care a colaborat cu GBK (Generalbevollmächtigte für des Kraftfahrwesen) - o organizație care controlează întreaga industrie auto din Germania și nazist-ul. a ocupat o parte a Europei. [12] . Cu toate acestea, din cauza deficitului de materii prime, fabricile Berliet produc doar aproximativ 30 de camioane pe benzină de modelul GDRA 28W .

În martie 1944, consiliul de familie Berliet refuză emisarilor Mișcării de Rezistență să saboteze fabricile. [13] . În luna mai a aceluiași an, fabricile au fost supuse unui bombardament masiv de către aeronavele aliate . [14] .

După eliberarea Franței, Marius Berlie, care la acea vreme avea deja 78 de ani, a fost arestat. El este acuzat de colaborare cu inamicul și activități antinaționale. În special, Berliet este acuzat că a produs camioane pentru armata germană [11] și că a ignorat cooperarea cu Mișcarea de Rezistență (refuzul sabotajului în interiorul fabricii). [15] Profitul lui Berliet în timpul ocupației (din 1940 până în 1944) este estimat la 502 milioane de franci, dintre care 174 milioane proveneau din comerțul cu inamicul. [16] . În plus, el este acuzat că a predat din greșeală unul dintre lucrătorii săi către Gestapo . [17] Managerii externi au fost numiți în fabrici.

În iunie 1946 a fost anunțată pedeapsa: 2 ani închisoare. În raport cu fiii lui Marius Jean și Paul Berliet, pedeapsa este și mai severă - 5 ani de muncă corectivă. În plus, familia este condamnată la confiscarea bunurilor în valoare de 200 de milioane de franci. Verdictul le interzice tuturor celor trei să locuiască în departamentele Rhône , Seine și Oise și Seine și Marne . [18] Vila în stil art nouveau a familiei , construită între 1913 și 1916 pe Avenue Esquirol din Lyon, este și ea confiscată. [19]

Marius Berliet moare la Nisa pe 17 aprilie 1949 .

Fapte interesante

• La 7 noiembrie 1949, Consiliul de Stat francez recunoaște confiscarea fabricilor ca fiind ilegală și le restituie familiei. [20] Din 1977, aceste fabrici au fost numite Renault Trucks .
• În patria Berliet - orașul Lyon , există strada Marius Berliet.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dict. hist. Lyon, 2009 , pp. 138–140.
2. ↑ Pierre Cayez, Quelques aspects du patronat lyonnais pendant la deuxième étape de l'industrialisation , în Maurice Lévy-Leboyer (dir.), Le Patronat de la seconde industrialization , De l'Atelier, 1989, p. 192.
3. ↑ Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , ELAH, 2004, p. 210.
4. ↑ Emmanuel Quenson, L'École d'apprentissage Renault : 1919-1989 : un exempl d'école d'entreprise , CNRS Editions, 2001, p. 31.
5. ↑ Jean-Louis Loubet, L'Industrie automobile: 1905-1971 , Droz, 1999, p. 75.
6. ↑ Jean-Louis Loubet, L'Industrie automobile: 1905-1971 , Droz, 1999, p. 130.
7. ↑ Isabelle Lisowski, Marius Berliet , în Cent ans de catholicisme social à Lyon et en Rhone-Alpes. La postérité de "Rerum Novarum" , De l'Atelier, 1992, p. 206-209.
8. ↑ Philippe Videlier, Bernard Bouhet, Vénissieux de A à V : 1921-1931, p. 245.
9. ↑ Jean-Pierre Hierle, Université de Limoges, Nous n'irons plus de l'autre côté des rosiers , dans Claude Filteau et Michel Beniamino, (Dir.), Mémoire et culture , Actes du colloque international de l'Université de Limoges , 10-12 decembrie 2003, Limoges : PULIM, p. 526.
10. ↑ Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , Éditions lyonnaises d'Art et d'Histoire, 1995, p. 36 și p. 138.
11. ↑ 1 2 Jean-Gabriel Jeudy, Camions de France, Deuxième époque , Massin éditeur, 1994, P. . ISBN 2-7072-0236-3
12. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , p. 50, 54-55
13. ↑ Jean-Pierre Rioux (dir), Nouvelle Histoire de la France contemporaine, tomul 15 : La quatrième République, 1944-1952 , Éditions du Seuil, 1983, p. 217.
14. ↑ Marcel Peyrenet, Nous prendrons les usines: Berliet: la gestion ouvrière, 1944-1949 , Garance, 1980, p. 17.
15. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , p.|70.
16. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , p. 68.
17. ↑ Benoît Collombat et David Servenay, Histoire secrète du patronat de 1945 à nos jours , La Découverte, Paris, 2009, p. 39. ISBN 978-2-7071-5764-5
18. ↑ „L'épuration économique en France à la Liberation 249
19. ↑ Villa Berliet  (link indisponibil) , pe site-ul Ministère français de la Culture
20. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , p. 100.

Bibliografie

• Patrice Béghain, Bruno Benoit, Gérard Corneloup, Bruno Thévenon. Dictionnaire historique de Lyon  (franceză) . - Lyon: Stéphane Bachès, 2009. - 1504 p. - ISBN 978-2-915266-65-8 .
• Bernadette Angleraud, Catherine Pellissier, Les dynasties lyonnaises ; Des Morin-Pons aux Mérieux du XIX e siècle à nos jours. , 2003, Perrin, Paris, 830 p., ISBN 2-262-01196-6
• Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , ELAH, 2004.

Link -uri

• Berliet, champion du poids lourd, de Eric Favre  (franceză)
• La Marque Berliet Arhivat pe 26 mai 2013 la Wayback Machine  (FR)
• Entreprise Marius Berliet et Fils Arhivat 5 decembrie 2008 la Wayback Machine  (FR)
• „BERLIET, LIBERTÉ” Arhivat 6 iunie 2014 la Wayback Machine Là-bas si j'y suis (France Inter), difuzat 5 aprilie 2013   (FR)

Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt
În cataloagele bibliografice BNF : 12551292m GND : 120297590 ISNI : 0000 0000 3390 9182 LCCN : n82093828 NUKAT : n2015197751 SUDOC : 034796541 VIAF : 57441927 WorldCat VIAF : 57441927