| Bătălia de la Fuzhou | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul franco-chinez | |||
| Bătălia de la Fuzhou. Gravare | |||
| data | 23 august 1884 | ||
| Loc | R. Minjiang lângă Fuzhou , Fujian , China | ||
| Rezultat | victoria franceză | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Bătălia de la Fuzhou sau Bătălia de la Mawei , Bătălia de la Pagoda - care a început războiul franco-chinez din 1884-1885. bătălie în cursul inferior al râului. Minjiang , lângă Fuzhou , între escadrila chineză Fujian și escadrila franceză din Orientul Îndepărtat.
La 12 iulie 1884, prim-ministrul francez Jules Ferry , în legătură cu atacurile trupelor chineze asupra trupelor franceze din Vietnam de Nord, a prezentat Imperiului Qing un ultimatum prin care cere retragerea armatei chineze din Vietnam și plata unei indemnizații de 250 de milioane de franci. În cazul neîndeplinirii termenilor ultimatumului până la 1 august, Franța a amenințat că va ocupa minele de cărbune din Taiwan și va distruge principalul arsenal și centrul de construcții navale chinez din Mawei, lângă Fuzhou. China a fost de acord cu retragerea trupelor sale din Vietnam, dar a refuzat să plătească despăgubiri.
La sfârșitul lunii iulie, comandantul escadronului francez, contraamiralul Amédée Courbet , a început să-și adune forțele la Mawei (o suburbie portuară a Fuzhou) pe „roadroad”-ului Pagodei - cotul râului. Minjiang în aval de Fuzhou, la 20 de mile de mare. Întrucât războiul nu a fost declarat, iar Fuzhou era un port deschis, chinezii nu au interferat cu concentrarea navelor franceze, care se apropiau liber de Mawei pe lângă cele situate la gura râului. Minjiang baterii puternice și a stat lângă flotila militară chineză.
Cu sediul în Mawei, escadrila chinezească Fujian a constat în principal din nave mici construite la nivel local de nave din lemn cu arme învechite. Ca parte a flotei chinezești Beiyang ( Golful Bohai ) și Nanyang ( Shanghai ), au existat crucișătoare de tipuri mai moderne care tocmai fuseseră primite din Anglia și Germania ( Yanwei, Chaoyun , Nanding și Nanching ). Cu toate acestea, spre deosebire de cerințele guvernului de la Beijing pentru restul flotelor provinciale pentru a ajuta flota Fujian, doar micile crucișătoare Feiyun și Jiang, detașate anterior la escadronul Guangzhou pentru a patrula în Golful Tonkin , au ajuns acolo la începutul lunii august .
Cea mai semnificativă navă și navă amiral a escadronului Fujian a fost crucișătorul din lemn (corvetă cu șurub) Yangwu (1600 de tone, un tun de 7,5 inchi și două tunuri de 6,3 inci). Împreună cu el, nucleul principal de luptă al escadronului a constat din patru crucișătoare de lemn de un tonaj și mai mic - Fupo, Chenhan, Feiyun și Jiang (1200-1260 tone, câte un 6,3 inchi și patru 4,7 inci fiecare). ). [1] De fapt, crucișătoare chineze, construite la începutul anilor 1870. în șantierele navale din Fuzhou, erau sfaturi sau sloops .
Croazierele au fost completate cu patru canoniere - vechile Fuxing și Zhenwei din lemn (550 de tone, câte una de 6,3 inchi și două tunuri de 4,7 inchi fiecare) și cele mai moderne din escadronul Fujian, dar și cele mai mici nave de război - oțel „Fusheng” și „Jiansheng” (250 de tone, câte un pistol de 11 inci (16 tone) fiecare). Ultimele două, construite în 1877 în Anglia, aparțineau clasei de canoniere Rendel - purtătoare de arme de calibru mare și, în principiu, puteau juca un rol semnificativ în apărarea portului. Francezii nu aveau arme de o asemenea putere.
Pe lângă cele nouă nave de război principale, escadronul Fujian a inclus două transporturi cu șurub, un remorcher cu roți, unsprezece junk-uri cu vele înarmate cu tunuri cu țeavă netedă și șapte lansări cu abur transformate în bărci de mine cu mine cu stâlp. O împrejurare importantă a fost prezența bateriilor de coastă printre chinezi, dar cele mai puternice dintre ele erau situate la gura râului. Minjiang și au fost adaptați să respingă un atac dinspre mare.
Contraamiralul Amédée Courbet a putut să-și concentreze doar o parte din forțele sale la Fuzhou în august. Principala putere de luptă a escadronului francez din Orientul Îndepărtat a fost patru crucișătoare blindate (conform unei alte clasificări a unui cuirasat de rangul 2 ). Cu toate acestea, dintre ei de-a lungul râului. Doar un singur „Triomphan” (4600 de tone, șase tunuri de 9,4 inci și șase tunuri de 5,5 inci cu încărcare prin clapă) a fost capabil să se ridice în Minjiang - și apoi numai până în momentul luptei. Miezul de luptă al escadronului francez din Fuzhou a constat din crucișătoarele din lemn neprotejate Duguet-Truen (3500 de tone, cinci tunuri de 7,6 inchi și cinci tunuri de 5,5 inchi), D'Estaing și Villars (2400 de tone, fiecare cincisprezece tunuri de 5,5 inci) . Cu slăbiciunea lor relativă, crucișătoarele franceze din lemn erau semnificativ superioare ca putere navelor chineze. Al patrulea crucișător francez din lemn „Volta” (1300 de tone, un tun de 6,4 inci și patru tunuri de 5,5 inci) corespundea în clasă navelor chineze. Cu toate acestea, amiralul Courbet și-a ales cel mai slab crucișător ca navă amiral. Pe lângă crucișătoare, francezii aveau trei canoniere - „Lynx”, „Aspik” și „Viper” (550 de tone, un tun de 5,5 inci și două de 4 inci), precum și două distrugătoare cu mine stâlp.
Cu aproximativ egalitate în forță (9 nave de război principale pentru chinezi și 8 pentru francezi), escadrila amiralului Courbet era formată din nave mai puternice și mai moderne. H. Wilson a determinat superioritatea de foc a francezilor de o ori și jumătate (6 mii de lire de salvă totală față de 4,5 mii de la chinezi). Navele franceze erau înarmate cu tunuri cu încărcare culminară cu o putere de penetrare mai mare și, în plus, aveau artilerie cu foc rapid de calibru mic, pe care chinezii nu o aveau - mitrailleuses , care erau cele mai potrivite pentru lupta la distanță apropiată. Mult mai bună a fost pregătirea echipajelor franceze și, mai ales, a ofițerilor. Amiralul Courbet s-a arătat a fi un șef cu sânge rece, prudent și energic. Cât despre comandantul escadronului chinez, Zhang Peilun, el a acordat puțină atenție navelor sale și și-a petrecut cea mai mare parte a timpului pe coastă. Avantajul chinezilor a fost sprijinul bateriilor de coastă și prezența a două canoniere Rendell cu tunuri de 11 inci, care reprezentau o amenințare serioasă pentru navele franceze care operau pe un râu limitat.
Navele franceze erau ancorate în mijlocul canalului principal al râului. Mai presus de toate în aval erau nava amiral „Volta” cu distrugătoare. Ea a fost urmată de trei canoniere, apoi „Duguet-Truen” și alte două crucișătoare – „Villars” și „D’Estaing”. Nava de luptă „Triomphan” s-a apropiat de râu dinspre mare abia în ziua bătăliei.
Trei corăbii chinezești stăteau lângă francezi pe malul drept al râului la vamă: canoniera Zhenwei împotriva D'Estaing, Jiang împotriva Villara și Feiyun împotriva Dege-Truen. Nouă junkuri chinezești se aflau pe țărmul nordic, vizavi de Volta și de gunoaiele franceze, iar alte două junk-uri erau la sud. Corpul principal al escadrilei chineze - trei crucișătoare și trei tunuri, precum și transporturi - a fost ancorat în amonte, acoperind arsenalul Mawei. În față, la o jumătate de milă de Volta, se aflau crucișătorul amiral Yangwu și canoniera Fuxing.
În așteptarea rezolvării conflictului, escadrilele chineze și franceze s-au înfruntat timp de cinci săptămâni, pregătite constant pentru luptă. Spatele superioare au fost coborâte, echipajele erau de serviciu la tunuri în schimburi. Chinezii și-au pierdut treptat vigilența, nemaicrezând în hotărârea francezilor de a începe ostilitățile, deși pe 5 august, în largul Kilungului, în nordul Taiwanului, navele franceze bombardau deja poziții de coastă și încercau să aterizeze o forță de debarcare, care a fost respinsă de chinezii.
Pe 22 august, Courbet a primit o telegramă de la Paris și a ținut imediat o conferință cu comandanții săi. Amiralul a dat ordin să atace a doua zi la ora 14, la reflux, când navele chineze de deasupra râului, pentru a se menține în amonte, vor trebui să se întoarcă spre popa franceză, în timp ce cele mai puternice tunuri se aflau la prova. .
Courbet a anunțat viitoarea bătălie comandanților escadrilelor engleze și nord-americane, care au coborât deja pe râu pentru a nu fi sub focul întâmplător. A doua zi, la ora 10 dimineața, amiralul francez a trimis o notificare oficială cu privire la începerea ostilităților în Fuzhou. Nu ar fi trebuit să aibă timp să ajungă la comanda escadrilei chineze, dar Courbet se temea că chinezii, aflând despre planurile francezilor, să atace mai întâi în timpul mareei dimineții, când navele franceze vor fi nevoite să se întoarcă spre pupa. lor. Totuși, „autoritățile chineze din Fuzhou, după ce au primit cel mai strict ordin de la Beijing să nu atingă în niciun fel francezii și să nu dea nici cel mai mic pretext pentru a începe vreo acțiune ostilă, nu au crezut în posibilitatea unui atac până la bombardamentul în sine. ” [2]
La 23 august 1884, a fost o vreme puternică și caldă, cu calm deplin. La 9.30 francezii au început să crească cupluri. Echipele s-au pregătit cu grijă pentru luptă, încercând să nu atragă atenția chinezilor. La ora 13.30 pe escadronul francez au avut loc după programul de luptă; navele au început să ancoreze, rămânând pe loc, datorită lucrului mașinilor la viteză mică. Chinezii, observând pregătirile francezilor, au început și ei să pună ancora. La ora 13.50, de sub râu a apărut cuirasatul Triomfan.
Două distrugătoare s-au deplasat către principalul detașament chinez, care se afla deasupra Pagodei. Conform planului lui Courbet, exploziile minelor lor urmau să semnaleze începutul bătăliei. Cu toate acestea, înainte ca distrugătoarele să se apropie de inamic, s-a auzit o împușcătură prematură de la canoniera Lynx. Courbet nu a avut de ales decât să ridice steagul roșu - un semnal pentru începerea generală a bătăliei. Acest lucru s-a întâmplat la 13.56.
Francezii au deschis focul din tunuri de ambele părți, navele erau învăluite în fum dens de pulbere. Mitrailuzele cu tragere rapidă s-au dovedit a fi deosebit de eficiente. „Grindina continuă de obuze de la tunurile Hotchkiss, montate pe vârfurile navelor de război franceze, a măturat adversarii, ca o cositoare care cosește grâul. Schimbările de oameni pentru a reumple pierderea servitorilor de arme nu au ținut pasul suficient de repede pentru a scăpa de jos. Obuzele mici au străpuns părțile laterale și elementele de fixare ale navelor. Și mai mulți oameni au fost uciși de fragmente care zburau în direcții diferite” [3] .
La jumătate de minut după începerea bătăliei, primul dintre distrugătoarele franceze s-a apropiat de nava amiral chineză Yangu și a aruncat-o în aer cu o mină de stâlp (12,7 kg de piroxilină). Crucișătorul a fost lovit în mijlocul carenei și a început să se scufunde repede, dar curentul l-a eșuat. Sub bombardamente aprige, un incendiu a izbucnit pe Yanva, care a finalizat distrugerea navei. Din cei 270 de oameni ai echipei sale, doar 15 au supraviețuit.
Distrugătorul francez care a scufundat Yangu însuși a fost sub focul chinezi. Lovită în ceaun și lipsită de cursul ei, ea a plutit pe râu până s-a oprit la nava americană. Al doilea distrugător a încercat să atace Fuxing-ul, dar o barcă de mine chinezească i-a blocat drumul, împingându-i pe francezi înapoi și împiedicând mina să explodeze. Distrugătorul a intrat în foc și s-a retras în aval. „Fusin” a început să manevreze, mergând într-o poziţie de luptă, dar o barcă lansată de pe „Voltă” l-a lovit cu o mină în zona pupei, lipsindu-l de elice. Canoniera chineză a fost dusă de curent direct la navele franceze, care l-au întâmpinat cu foc prietenesc. Francezii s-au îmbarcat pe Fusin, dar s-a scufundat curând din cauza numeroaselor găuri.
„Volta” s-a luptat cu junkurile chineze, care au oferit în mod neașteptat o rezistență fermă francezilor. Unul dintre obuzele chinezești a explodat pe podul navei amiral franceze. Navigatorul și doi timonieri au fost uciși, însuși amiralul Courbet nu a fost lovit în mod miraculos de fragmente. Al doilea obuz a lovit Volta la linia de plutire, provocând pierderi în rândul marinarilor care alimentau obuze din camera cârligului. [4] În curând toate junkurile au ars sau s-au scufundat, iar francezii nu au încetat să tragă, chiar și atunci când doar chinezii pluteau printre epavele de la suprafața râului.
În aval, trei mari crucișătoare franceze trăgeau cu tribord în bateria de pe insula Pagoda și cu partea stângă în trei nave chineze staționate la vamă. Croazierele „Jian” și „Feiyun” au încercat să se întoarcă în amonte, dar apoi, sub focul „Duguet-Truen” și „Villar”, s-au aruncat pe mal, unde echipele lor au fugit în grabă. Bătălia a fost acceptată doar de canoniera Zhenwei, care a intrat într-o încăierare cu D'Estaing. Nava de luptă Triomfan s-a apropiat de Zhenwei de la pupa. Unul dintre obuzele sale de 9,5 inci a lovit barca chineză în pupa și, trecând de-a lungul întregii carene, a explodat în prova. Zhenwei-ul dărăpănat a luat foc, marinarii au sărit peste bord de pe el, dar ofițerii au rămas pe navă și au încercat să se lupte ca o navă de foc cu D'Estaing pentru a exploda împreună. Cu toate acestea, „Villarul” a venit în ajutor și a terminat pistolul cu o salvă laterală. Au fost mai multe explozii pe Zhenwei. A început să se scufunde rapid în apă, dus de curent, dar focul a continuat de pe puntea lui (una dintre focuri, potrivit unor rapoarte, a lovit un distrugător francez avariat care plutea în apropiere).
Una dintre micile canoniere chineze Rendel („Fusheng” sau „Jiansheng”, cealaltă probabil s-a scufundat mai devreme) a acționat, de asemenea, eroic. Trecând neobservată pe lângă coastă, la ora 14.08, pe neașteptate pentru francezi, ea a ieșit din spatele capului insulei Pagoda și a tras cu pistolul ei de 11 inci în Duguet-Truen, dar a ratat. Canoniera nu a avut nicio șansă să facă o a doua împușcătură: „ Tunurile întregii flote au deschis imediat focul asupra ei; ploaia de obuze care ploua și exploda în apropierea ei i-a blocat literalmente calea. Timp de două minute a rămas o țintă aproape nemișcată și neputincioasă, apoi camera de recuzită a explodat într-un zgomot și ea a mers rapid la fund .
Odată cu moartea pistolului, bătălia s-a încheiat de fapt. Cele două crucișătoare lăsate de chinezi au fugit la arsenalul Mawei, la 2 mile în amonte, la începutul bătăliei, probabil în speranța că navele franceze mai mari nu vor putea trece acolo din cauza apei puțin adânci. Când canonierele franceze Lynx, Aspic și Viper au început și ele să se ridice în amonte, căpitanul crucișatorului Fupo l-a aruncat la mal și a desființat echipa. Comandantul Chenhanului a tras o singură salvă, după care a ordonat echipajului să dea foc navei și să scape. În jurul orei 14.20, fie ca urmare a bombardamentelor, fie de către chinezi înșiși, docul minat de aceștia a fost aruncat în aer.
La ora 16, chinezii au încercat să trimită plute în flăcări lansate de deasupra râului în aval către francezi. În același timp, bateriile de coastă au deschis foc puternic. Bărcile franceze s-au angajat în luptă cu bărcile miniere chineze văzute la vamă. După o încăierare de o oră, Courbet și-a retras escadrila în afara zonei de foc a bateriilor chineze. În luptă, francezii, conform cifrelor oficiale, au pierdut 6 oameni uciși și 27 răniți. Un singur distrugător a fost dezactivat. Volta, Villars și Duguet-Truen au primit pagube minore. Chinezii și-au pierdut toate navele. Pierderile lor s-au ridicat oficial la 521 de morți (fără a număra cei dispăruți), inclusiv 39 de ofițeri și 5 comandanți superiori. Comandantul flotei chineze, Zhang Peilun, a fugit din Mawei chiar la începutul bătăliei și s-a refugiat într-un mic sat de lângă Fuzhou. După înfrângerea escadronului Fujian, a fost retrogradat; doi căpitani chinezi care și-au abandonat navele au fost ulterior executați pentru lașitate. Potrivit francezilor, chinezii au pierdut aproximativ 2 sau chiar 3 mii, ceea ce pare a fi o exagerare clară, numărul total de personal al escadronului chinez a fost mai mic de 1200 de oameni.
În noaptea de 24 august, chinezii au continuat să-i atace pe francezi cu navele lor de incendiu, folosind junkuri precum și unul dintre transporturile rămase. Francezii au fost nevoiți să-și schimbe ancorajul de patru ori. După-amiaza, amiralul Courbet a decis să întreprindă o operațiune de distrugere a arsenalul și șantierele navale Mavean. Cu toate acestea, când s-a dovedit că Mavey apăra o garnizoană mare, Courbet a abandonat debarcarea propusă și s-a limitat la a bombarda șantierele navale de pe cannoniere și Volta. Obuzul a durat câteva ore, drept urmare, o serie de clădiri au fost distruse, iar crucișătorul neterminat Huantai, care stătea pe stocuri, a fost avariat. O altă parte a șantierelor navale, unde se construiau mai multe nave mari, nu a fost afectată. Courbet a fost forțat să recunoască că a făcut mai puține pagube arsenalul Mavey decât se credea la început.
În dimineața zilei de 25 august, două bărci miniere chinezești au încercat să atace canoniera Viper, care stătea pe râu deasupra tuturor navelor franceze. Bărcile au fost iluminate de proiectoare, au intrat în foc și ambele au fost scufundate. Ca răspuns la atac, francezii au învins bateria chineză de pe insula Pagoda. În aceeași zi, Courbet a decis să plece spre mare. Coborârea pe râu a durat patru zile, deoarece francezii au fost nevoiți să lupte cu forturile de pe coastă care le erau în cale. Cele mai multe dintre forturile chineze erau bine pregătite să reziste unui atac dinspre mare, [5] dar erau neputincioși împotriva atacurilor de deasupra râului.
Debarcările franceze, sprijinite de tunuri navale, au capturat forturile de coastă unul câte unul și le-au aruncat în aer. Costul forturilor chineze distruse a fost estimat la 17 milioane de franci, costul escadronului scufundat - 18 milioane de franci, iar prejudiciul cauzat arsenalului - 15 milioane [6] . La 27 august 1884, guvernul chinez a emis un decret oficial privind începerea ostilităților cu Franța. De fapt, în ciuda distrugerii flotei Fujian, amiralul Courbet nu și-a atins scopul de a convinge China să accepte cererile franceze și, dimpotrivă, a provocat escaladarea conflictului. Ca exemplu de artă militară, Bătălia de la Fuzhou a fost evaluată în diferite moduri. H. Wilson credea că „sarcina care îi revine amiralului Courbet nu era deosebit de dificilă”, deși a adus un omagiu profesionalismului și energiei sale în elaborarea unui plan de luptă. Dimpotrivă, A. Shtenzel a scris că „isprava realizată de amiralul Courbet și de 1800 de subalterni ai săi este demnă de surprindere”, dar el nu se referea, mai degrabă, la lupta escadrilă în sine, ci la coborârea ulterioară a flotei franceze în josul fluviului. prin teritoriu ostil.