Exercițiile din districtul militar de la Kiev din 1935 sau manevrele Marelui Kiev [1] sunt exerciții de mari dimensiuni ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor , cea mai mare ca amploare dintre toate manevrele ( exercițiile ) desfășurate în Uniunea Sovietică . în anii de dinainte de război. [2] .
Realizat sub îndrumarea generală a lui I. E. Yakir [1] .
Pentru a distinge armele și echipamentele militare ale participanților la manevrele de la Kiev, pe de o parte - „albastru”, s-a stabilit că acoperișurile turnurilor de tancuri și vehicule blindate , coborând în dungi verticale și pe părțile laterale ale turnului. , tăiată o cruce albă dreaptă, la avioane secțiunea de coadă a fuzelajului era inelată cu o bandă albă de 0 lățime, 5 metri, iar în loc de semne de identificare de la stele roșii cu cinci colțuri s-au folosit stele albe [3] .
Scopul manevrelor de la Kiev din 12-15 septembrie 1935 a fost, în primul rând, de a testa viabilitatea teoriei operațiunii în adâncime dezvoltată în URSS , pe baza faptului că, folosind tancuri și avioane, cu o lovitură penetrantă, a lovit apărarea inamicului la întreaga lor adâncime nu numai tactică, ci și operațională, învingând chiar și rezervele operaționale aflate la zeci de kilometri în spatele trupelor din prima linie. Această strategie a fost apoi folosită de Wehrmacht și prevedea distrugerea simultană a tuturor pozițiilor inamice nu numai de artilerie, ci și de tancuri cu sprijin de infanterie, precum și aeronave. Înfrângerea în timpul aceleiași lovituri a rezervelor operaționale și a spatelui inamicului a fost realizată, printre altele, prin aterizarea forțelor de asalt aeropurtate. Toate acestea trebuiau testate în timpul manevrelor de la Kiev [2] . Descoperirea liniei defensive fortificate urma să fie realizată de un corp de pușcași , întărit de batalioane de tancuri și artileria RGK , pentru a dezvolta o descoperire - un corp de cavalerie. A fost necesar să se folosească un asalt aerian de amploare , o manevră a corpului mecanizat împreună cu divizia de cavalerie pentru a încercui și distruge gruparea inamică care răzbătuse în spatele acesteia [1] .
„Principiile operaționale-strategice care stau la baza conceptului de manevre au fost dezvoltate ținând cont de opiniile asupra războiului modern ale teoreticienilor noștri militari - MN Tuhacevsky , A. I. Egorov , I. E. Yakir , V. K. Triandafillov și alții. Aceste principii s-au cristalizat în mod clar deja în timpul dezvoltării sub Conducerea șefului Statului Major General A.I. Egorov „Instrucțiuni temporare pentru organizarea unei bătălii profunde”, a primit în trupe încă din 1933, - a scris în memoriile sale Mareșalul A.I. Eremenko , care a participat la exerciții ca intermediar ca student al Academia Militară Frunze. - Scopul manevrelor a fost: testarea interacțiunii corpurilor mecanizate și de cavalerie în operațiuni împotriva marilor trupe mobile sprijinite de infanterie în condiții de război manevrabile; identificarea capacităților de luptă ale corpurilor mecanizate și ale brigăzilor mecanizate în timpul operațiunilor acestora pe flancurile armatei și în adâncul apărării inamicului în cooperare cu cavaleria; verificarea organizării căderii unei forțe mari de asalt aerian (3-4 mii de oameni) și a operațiunilor sale de luptă împotriva spatelui și a rezervelor adecvate ale inamicului; organizarea de operațiuni de aviație masivă împotriva unităților mari în mișcare și a unui centru mare în condiții de teren și a unui număr limitat de aerodromuri, precum și verificarea sistemului de apărare aeriană existent al trupelor și a unui punct mare (Kiev) situat în zona operațională și rezolvarea problemelor de ieșire din încercuirea unităților și formațiunilor în mișcare” [4] . În același timp, dezvoltările militare sovietice au fost arătate unui potențial inamic: un grup de generali și ofițeri din armatele străine (francezi, cehi și italieni - aproximativ 20 de persoane) a fost prezent nu numai la manevre, ci și la analiza acestora. „Generalii lui Hitler din memoriile lor nu pot nega că au folosit experiența noastră atunci când au creat trupe de parașute”, a menționat A. I. Eremenko. El a regretat că armatele străine, și mai ales Wehrmacht-ul german, au adoptat experiența operațiunilor aeriene și a loviturilor operaționale profunde ale trupelor mobile pentru a încercui importante grupări inamice și a le distruge, interacțiune strânsă între trupele mobile și aviație [4] .
Manevrele au fost efectuate în perioada 12 - 17 septembrie 1935 în zona orașelor Berdichev , Skvira , Kiev . Au fost prezenți: 65 de mii de oameni, peste 1.000 de tancuri, 600 de avioane, 300 de tunuri și alte echipamente militare. Acțiuni de luptă condiționată au fost desfășurate pe front pe o distanță de peste 200 km și în adâncime până la 250 km. Manevrele au fost conduse de comandantul trupelor din districtul militar Kiev I. E. Yakir . Partea „albastrei” era condusă de comandantul trupelor din districtul militar Harkov I. N. Dubova ; trupele „Roşiilor” erau comandate de adjunctul său S. A. Turovsky . La manevre au participat Comisarul Poporului al Apărării al Uniunii K. E. Voroșilov , adjuncții săi S. M. Budyonny , Ya. B. Gamarnik , M. N. Tuhacevsky , șeful Statului Major General A. I. Egorov , liderii Partidului Comunist și Guvernul Ucrainei. Acțiunile trupelor au fost observate de reprezentanți ai armatelor Franței, Italiei și Cehoslovaciei. În timpul manevrelor s-au practicat operațiuni ofensive [1] : „Armata a 3-a a albaștrilor” (I. N. Dubovoy), care înainta dinspre vest, trebuia să spargă rezistența „Armatei a 5-a a roșiilor” (S. A. Turovsky) și captura Kievul [2] .
Compoziția „Roșilor”: cinci corpuri de pușcași (corpul 8 pușcași ), corpul 45 mecanizat , divizia a 9-a de cavalerie a corpului 1 de cavalerie .
Compoziția „albastrei”: cinci corpuri de pușcași (corpul 17 pușcași ) și corpul 2 de cavalerie (compoziția corpului: divizia a 5-a de cavalerie și divizia a 14-a de cavalerie ), unități aeropurtate, aviație specială, artilerie RGK.
Pentru perioada „manevrelor Marii Kiev” din 1935, s-a decis crearea unei divizii aeriene - o formațiune temporară cu o structură complexă, creată numai pentru perioada exercițiilor. Ca urmare, s-a decis formarea acestuia pe baza unităților Districtului Militar Kiev (KVO). Comandantul diviziei 58 teritoriale de puști, comandantul brigăzii G. A. Kaptsevich, a fost numit comandant al diviziei . Ca urmare, diviziunea a inclus:
În iulie, august 1935, a avut loc formarea comandamentului și a cartierului general al diviziei de la comandanții LenVO , MVO și KOVO .
În timpul manevrelor din seara zilei de 13 septembrie, comandantul „ albastrui ” I.N. Pe 14 septembrie și-a anunțat decizia: diviziile 24 și 44 ar trebui să se pregătească să forțeze râul. Irpin ; trageți Divizia 30 Infanterie până la linia râului. Irpin; Finalizați înfrângerea Diviziei a 9-a de cavalerie a „Roșilor” față de Corpul 2 de cavalerie. În dimineața zilei de 15 septembrie, cu toate forțele armatei, forțați râul. Irpen, continuă, ofensiv cu sarcina de a captura Kievul . Pentru a dezorganiza spatele inamicului, a întârzia apropierea rezervelor sale dinspre est și a captura trecerile peste Nipru lângă Kiev în dimineața zilei de 14 septembrie, aruncați un grup puternic aeropurtat în regiunea Brovary , Trebukhovo , Knyazhichi . Aterizarea este acoperită de două escadrile de luptă.
Pe 14 septembrie, Dubova, împreună cu Loktionov , s-au dus la divizia aeropurtată, unde a auzit și a aprobat decizia comandantului său Kaptsevich. Se rezuma la următoarele: regimentul motorizat al brigăzii a 3-a aeriene (comandantul P. E. Veshchev) și regimentul de parașute (comandantul A. O. Indzer) sunt aruncați în zona Brovary cu sarcina de a captura și menține linia Brovary, Knyazhichi, joncțiunea Bortnichi până la apropierea forțelor principale . Regimentului motorizat i s-a încredințat sarcina de a captura și pregăti aerodromul Brovarsky pentru aterizarea brigadei aeriene grele a 15-a cu brigada aeriană 43 și 18 cu regimentele 90 de debarcare.
După aterizare, două batalioane ale Regimentului 90 Infanterie, împreună cu două batalioane ale Regimentului de Parașutiști, ar trebui să avanseze de-a lungul autostrăzii Cernigov - Kiev până la Podul cu Lanțuri, Regimentul 43 Infanterie, în cooperare cu batalionul Regimentului de Parașute și motorizat. regiment, ar trebui să avanseze prin stația Darnitsa de pe podul Navodnitsky.
Primele care au apărut în zona de aterizare au fost bombardierele ușoare R-5 din Brigada Aeriană 206 (M.A. Kogan). În timp ce una dintre escadrile sale distrage atenția luptătorilor roșilor, atacând Kievul, ceilalți doi au traversat Nipru, s-au dus la aerodromul Brovary și au lansat o lovitură de asalt asupra acestuia (pentru a suprima apărarea aeriană a aerodromului) și asupra garnizoanelor roșii din apropiere. Apoi, însoțiți de luptători R-6 cu rază lungă de acțiune cu două motoare din escadrila 35 aeriană de crucișătoare (I. G. Pyatykhin) a brigadei aeriene a 18-a bombardiere grele, zeci de bombardiere grele TB-3 cu divizia aeropurtată a lui G. A. Kaptsevich la bord au început să se apropie de Brovary [2] .
Mai întâi, aproximativ 30 de avioane din escadrilele 22, 24 și 25 de bombardieri grei ale Brigăzii Aeriene a 3-a cu destinație specială, numite după S. M. Kirov (comandantul V. S. Kokhansky) au aruncat parașutiști din regimentul motorizat al brigăzii aeriene a 3-a (comandantul regimentului P.E.) și Veshchev. regimentul combinat de parașute din A.O. și diviziile 100 puști). Un total de 1188 de oameni au fost aruncați afară în salopete albastre și căști de zbor albastre strălucitoare. În același timp, în ordinul Comisarului Poporului de Apărare nr. 0182 din 22 septembrie 1935, privind rezultatele manevrelor de la Kiev, se indică faptul că 1188 de oameni erau formați numai din regimentul lui Indzer. Dar atunci numărul total de parașutiști trebuia să fie de 1400-1500 de oameni, iar un astfel de număr de parașutiști erau bombardierele TB-3 disponibile din 1932-1933. cu motoare M-17 nu au putut fi livrate într-un singur zbor. În 1936, în brigada 3 aeriană, se credea că escadrila TB-3 (după stat, 12, de fapt 10-12 nave) ia la bord 300 de parașutiști [5] , adică 25-30 de oameni. ar trebui să fie încărcat într-un singur plan. La manevrele de la Kiev, aeronavele au luat la bord 33-40 de persoane, așa cum s-a practicat ulterior la manevrele districtului militar din Moscova din septembrie 1936. [5]
Doi parașutiști au murit la aterizare, dar ceilalți, eliberați de parașute, erau gata de luptă, în timp ce au sărit cu arme personale - carabine și pistoale-mitralieră Degtyarev model 1934 (PPD). Alături de parașutiști, mitraliere ușoare și grele ambalate în saci speciali și (în formă dezasamblată) tunuri de batalion de 76 mm fără recul ale lui Kurchevsky au coborât pe parașute. O companie de parașutiști a capturat aerodromul - și 60 TB-3 4M-17 din a 15-a (A. A. Zhitov) și a 18-a (I. I. Cherniy) brigăzi aeriene de bombardiere grele au aterizat pe el una după alta. Dintre acestea, trupele de debarcare descărcate - au sosit pe navele escadrilelor aeriene 57, 58 și 59 de bombardiere grele ale brigăzii a 15-a a Regimentului 43 Banner Roșu Pușca din Divizia 15 Banner Roșu Rifle Sivash și livrate de 69, 70 și 71. Escadrila aeriană de bombardiere grele din brigada a 18-a a Regimentului 90 de pușcă Banner Roșu din Divizia 30 Banner Roșu și Ordinul Puștilor Lenin din Irkutsk, numită după Comitetul Executiv Central All-Rusian (în total 1765 de persoane) [6] . Din suspensiile montate între rafturile șasiului TB-3, au desprins echipamentul regimentului motorizat al brigăzii aeriene a 3-a - pickup-uri GAZ-4 (cu partea superioară a cabinei tăiată pentru a reduce dimensiunea), D-8 vehicule blindate ușoare și tancul mic T-37, precum și tunurile antitanc de 45 mm ale modelului 1932 [2]
Asaltul cu parașuta a fost acoperit de avioane de luptă I-5 monomotor din 34 și apoi înlocuit cu escadrila 35 aeriană de luptă a brigadei aeriene 451, iar aterizarea a fost acoperită de crucișătorul R-6, care avea un timp de zbor mai lung. . [2]
Întreaga operațiune de aruncare a 1.188 de parașutiști cu carabine și arme automate ușoare, transportul aerian și aterizarea a 1.765 de luptători și comandanți ai regimentelor 43 și 90 de pușcași cu arme automate ușoare, 29 de mitraliere grele, precum și două baterii de artilerie, un tanc și mai multe mașini. iar autospecialele s-a desfășurat în mod organizat conform programului într-o oră și 50 de minute [7] .
După ce a terminat debarcarea, divizia lui Kaptsevici s-a repezit spre vest, spre podurile Kievului peste Nipru, dar a fost oprită de rezerva mobilă a „Roșilor” care a înaintat în grabă spre ea - regimentul 2 mecanizat al diviziei a 2-a de cavalerie (două escadrile de rapid tancuri BT-5 și BT-2 , o escadrilă T-37 și o escadrilă de vehicule blindate), regimentul 49 de cavalerie al diviziei a 9-a de cavalerie și batalionul brigăzii 135 de puști și mitraliere instalate pe camioanele GAZ-AA.
Manevrele de la Kiev din 1935 au fost efectuate după un scenariu prestabilit, cunoscut participanților în perioada 18-22 august 1935 [8] și coordonat de intermediari. „Mediatorii nu trebuiau să oprească sau să accelereze înaintarea unităților în funcție de alfabetizarea acțiunilor lor, ci să realizeze respectarea fermă de către aceste părți a „scenariului” de manevre”, notează istoricul militar A. A. Smirnov [2] .
„Mediatorul subsecțiunii 1”, se stipula, de exemplu, în „Planul de întocmire a unei operațiuni în zona orașului Brovara la 14 septembrie 1935”, „nu acordă Albastrului oportunitatea de a avansa în zona Aviaroscha și tufișul <...> ocupat de o companie de organizații locale [th] din Osoaviakhim , străduindu-se să păstreze o zonă suficientă pentru ca Roșii să se desfășoare”; „intermediarii sub-secțiunilor 1 și 5 în perioada de la 9.00 la 10.00 nu trebuie să permită albaștrilor să avanseze cu mai mult de jumătate de kilometru spre vest de Brovara” [9] .
„Într-un război adevărat, operațiunea aeriană desfășurată la 14 septembrie 1935 lângă Brovar ar fi putut eșua de la bun început, deoarece aterizarea cu parașută a întârziat capturarea aerodromului”, subliniază A. A. Smirnov. - Conform proiectului de raport privind pregătirea și acțiunile asaltului aerian la manevrele de la Kiev, compania regimentului motorizat al brigăzii 3 aeriene alocată pentru aceasta a fost trimisă cu întârziere. Acesta a fost rezultatul faptului că, dacă regimentul de parașute combinat s-a adunat rapid după aterizare, atunci asamblarea regimentului motorizat a avut loc „foarte încet” (deși aceste cuvinte au fost tăiate în proiectul de raport menționat mai sus, dar formularea „întârziere ” inserat în locul lor s-a considerat necesar să se sublinieze). Ca urmare, până când TB-3 a început să aterizeze cu forța de aterizare, bătălia pentru aerodrom era încă în desfășurare. Adică, pentru a se conforma scenariului manevrelor, avioanele au aterizat pe un aerodrom care nu fusese încă capturat efectiv! Într-o situație de luptă reală, aterizarea trupelor de debarcare ar trebui amânată și atunci s-ar putea să nu fi fost deloc nevoie: la urma urmei, „unitățile de parașute, care nu au primit sprijin în timp util din partea regimentelor de debarcare, pot fi distruse de dusmanul."
O aterizare cu parașuta într-un război adevărat ar putea fi, de asemenea, complicată, sau chiar zădărnicită, de luptătorii inamici. Într-adevăr, pe traseu, navele brigăzii aeriene a 3-a au mers fără escortă de vânătoare, iar armele lor defensive erau incomparabil mai slabe decât cele ale altor TB-3 4M-17. Deoarece unii dintre parașutiști au părăsit nava prin două trape de tunieri din puntea fuzelajului din spatele aripii, turnulele mitraliere au fost demontate din aceste trape pe navele brigăzii a 3-a aeriene - pentru a facilita urcarea pe fuselaj (acest lucru). se vede clar în fotografiile filmului documentar „Bătălia pentru Kiev” filmate la acea vreme) . Ca urmare, navele au rămas cu 3 puncte de tragere în loc de 5 și au fost lipsite de apărare împotriva atacurilor din spate - de sus și din lateral - de sus.
Astfel, datorită simplificărilor care au creat o astfel de situație de seră, care nu se poate dezvolta niciodată într-un război, la manevrele de la Kiev din 1935 s-a putut verifica doar sofisticarea tehnicii de aterizare din aer - dar nu și gradul de adecvare. a asaltului aerian ca instrument de operare profundă.
În același timp, tehnologia sovietică s-a arătat bine: din peste 4 mii de vehicule care au participat la exerciții, doar 10 au avut defecțiuni minore [4] .
Manevrele de toamnă din 1935 au fost deja efectuate de Yakir în calitate de comandant al trupelor din districtul militar Kiev. În urmă cu șase luni, districtul ucrainean, imens ca teritoriu, a fost împărțit în două: Kiev - frontal și Harkov - spate.
La sfârșitul lunii august 1935, în nordul Italiei s-au desfășurat manevre ample, în Valea Bolzeno, sub comanda generalului Pietro Ago și sub conducerea supremă a dictatorului roman Mussolini . Ziarele au strigat mult despre nou-creatul Divizie Panzer de la Trent , numind-o „coloană de oțel și zgomot”. Cu aceste manevre, Mussolini i-a avertizat pe britanici că va folosi în continuare Canalul Suez în planurile sale agresive de anvergură.
În același timp, a susținut o demonstrație impresionantă de forțe în zona Portsmouth , cu participarea marilor formațiuni mecanizate ale Statului Major britanic. Pe 7 septembrie s-au încheiat marile manevre din Champagne . Zidurile vechii catedrale din Reims , abia reconstruite după bombardamentele germane din 1914 , s-au cutremurat acum de marșul amenințător al coloanelor tancurilor. Aceste exerciții au fost conduse de șeful Statului Major francez, generalul Gamelin . Semnificația deosebită a manevrelor a fost subliniată de prezența ministrului de război Fabry, a președintelui Republicii Lebrun și a unui invitat din est - adjunctul șefului Statului Major General al Armatei Roșii Sedyakin . Manevrele franceze au fost un răspuns la provocarea îndrăzneață a lui Hitler , care aproape zilnic striga despre răzbunare pentru înfrângerea armatei germane în războiul din 1914-1918. Deși Fuller , Douai , Zoldan, speriați de Marea Revoluție din Octombrie, au strigat: „Mai puțini oameni, mai multe mașini!”, manevrele din 1935 au arătat că războiul este imposibil fără mase uriașe de oameni .
| Exerciții militare ale Uniunii Sovietice și ale țărilor din Pactul de la Varșovia | ||
|---|---|---|
| anii 1920 | Marile manevre Bobruisk (1929) | |
| anii 1930 |
| |
| anii 1940 |
| |
| anii 1950 |
| |
| anii 1960 |
| |
| anii 1970 |
| |
| anii 1980 |
| |
| anii 1990 |
| |