Statie | |
Brest-Central | |
---|---|
calea ferată din Belarus | |
52°06′01″ s. SH. 23°40′50″ E e. | |
Departamentul de d. | Brest |
Operator | calea ferată din Belarus |
data deschiderii | 28 mai 1886 |
Tip de | transport de pasageri, marfă; stație de frontieră |
Numărul de platforme | 8 (3 laturi, 5 insulă) |
Tip platformă |
înaltă (1,6,7 șine), medie (2,3,4 șine), joasă (5,8,9,10,11,12,13 șine) șine cu ecartament european 1 și 2 |
Actual |
25 kV ~ (partea de sud, ecartamentul rusesc ) 3 kV = (partea de nord, ecartamentul european (șinele 1 și 2)) |
Codul stației | 130007 |
Cod în ASUZhT | 130007 |
Cod în „ Express 3 ” | 2100035 |
Învecină despre. P. | Brest-Vostochny , Brest Polessky , Brest Severny și Terespol |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Brest-Centralny ( belarusă : Brest-Tsentralny ) este o gară centrală electrificată din orașul Brest ( Republica Belarus ). Singura stație de andocare de pe Căile Ferate din Belarus pentru tipurile de curent - alternativ (din Minsk) și constant (din Polonia).
Este situat la 1100 km de Moscova , la 347 km de Minsk . Este prima stație electrificată din Belarus.
Prima clădire a gării din Brest a fost construită în 1886 și a fost deschisă la 28 mai a acelui an în prezența împăratului Alexandru al III-lea .
Stația a fost construită sub forma unui „castel medieval” cu patru turnuri de apă. Stația a fost dotată cu încălzire cu apă. În holurile pentru pasageri clasele I și a II-a, podelele au fost parchet, pentru clasa a III-a - pardoseli din scânduri, în camerele de utilitate - asfalt. În curând, gara a devenit prima de pe căile ferate rusești care a avut iluminat electric instalat - în holuri și pe peroane au apărut 160 de becuri a câte 20 de lumânări, iar piața gării au luminat 12 lămpi a câte 50 de lumânări.
În 1915, în timpul Primului Război Mondial , clădirea gării a fost grav avariată în timpul retragerii trupelor ruse. Autoritățile poloneze au construit o nouă clădire.
La începutul Marelui Război Patriotic, apărătorii gării au apărat eroic clădirea. După încercuire, lucrătorii stației și polițiștii s-au refugiat în beciuri. Apoi invadatorii germani au inundat aproape complet pivnițele cu apă. Unii dintre apărători au murit, iar unii au fost capturați [1] .
Mareșalul Kliment Voroshilov , care a vizitat Brest în 1949, a contribuit la decizia de a reconstrui stația, care a fost realizată în 1953-1957.
În 2009-2014, stația a suferit o reconstrucție pe scară largă a complexului de pasageri, care a afectat clădirile, utilitățile, zonele adiacente și infrastructura căilor. Au fost amenajate parcări, o sală centrală de așteptare cu 240 de locuri, o sală de control la frontieră și de vămuire, o cameră superioară, săli de odihnă, șorțuri și un pasaj subteran între părțile Varșovia și Moscova ale gării [2] .
Muzeul istoric și politic al gării din Brest-Central a fost creat de forțele muncitorilor [3] .
Din decembrie 2018, stația trimite și primește trenuri către următoarele destinații:
Trenuri internaționale | |||
---|---|---|---|
Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere | |
003 | Moscova - Brest | 004 | Brest - Moscova |
007 | Moscova - Brest | 008 | Brest - Moscova |
013 „ Swift ” | Moscova - Berlin | 14 „ Swift ” | Berlin - Moscova |
017 | Moscova - Nisa | 018 | Nisa - Moscova |
137V | Brest - Praga | 115V | Praga - Brest |
023 | Moscova - Paris | 024 | Paris - Moscova |
027 „Bug” | Moscova - Brest | 028 „Bug” | Brest - Moscova |
051 | Sankt Petersburg - Brest | 052 | Brest — Sankt Petersburg |
095 | Moscova - Brest | 096 | Brest - Moscova |
103 | Novosibirsk — Brest | 104 | Brest - Novosibirsk |
119 | Brest — Terespol | 120 | Terespol — Brest |
123 | Brest — Terespol | 124 | Terespol — Brest |
125V | Brest - Varșovia | 128V | Varșovia - Brest |
Trenuri de linii interregionale de clasa economică | |||
---|---|---|---|
numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
603 | Gomel - Brest | 604 | Brest - Gomel |
605 | Vitebsk — Brest | 606 | Brest — Vitebsk |
607 | Minsk - Brest | 608 | Brest - Minsk |
645 | Minsk - Brest | 646 | Brest - Minsk |
649 | Mogilev — Brest | 650 | Brest — Mogilev |
651 | Minsk - Brest | 652 | Brest - Minsk |
653 | Vitebsk — Brest | 654 | Brest — Vitebsk |
657 | Vitebsk — Brest | 658 | Brest — Vitebsk |
663 | Minsk - Brest | 664 | Brest - Minsk |
667 | Minsk - Brest | 668 | Brest - Minsk |
675 | Gomel - Brest | 676 | Brest - Gomel |
681 | Minsk - Brest | 682 | Brest - Minsk |
Trenuri interregionale clasa business | |||
---|---|---|---|
numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
701 | Minsk - Brest | 702 | Brest - Minsk |
711 | Minsk - Brest | 712 | Brest - Minsk |
723 | Minsk - Brest | 724 | Brest - Minsk |
725 | Minsk - Brest | 726 | Brest - Minsk |
727 | Minsk - Brest | 728 | Brest - Minsk |
Clădirea stației
Vedere pe drum
Schimbarea coșului
Gara Brest în timpul Primului Război Mondial (circa 1915 )
Departamentul de control al frontierei feroviare „Bug”