Burevestnik (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 11 septembrie 2018; verificările necesită 17 modificări .

Petrel
IATA : BVV (cod intern BUR) - ICAO : UHSB
informație
Vedere la aeroport	militar
Țară	Rusia
Locație	Insulele Kurile
Operator	Ministerul Apărării al Federației Ruse
NUM înălțime	+16 m
Fus orar	UTC+11/+11
Ore de lucru	orele de zi
Hartă
Rusia
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat 14/32 2383х30 [1] beton armat

Burevestnik  este un aerodrom militar de pe insula Iturup din lanțul Kuril ( regiunea Sakhalin ), un oraș militar este satul Gornoye . Este situat în partea de sud a Golfului Kasatka , la o altitudine de aproximativ 16-18 m deasupra nivelului mării. [2] .

Aerodromul Burevestnik este capabil să primească avioane An - 12 , An-24 , An-26 și mai ușoare, precum și elicoptere de toate tipurile.

În ciuda faptului că aerodromul aparține Ministerului Apărării al Federației Ruse, pe teritoriu a fost construit un terminal de pasageri și o parcare a aeronavelor pentru transportul civil, în prezent (2020) zborurile sunt operate de Aurora Airlines conform unui program special. . [3] Din cauza ninsorilor abundente iarna și a ceții regulate vara, zborurile pot fi întârziate pe termen nelimitat.

Istorie

Primul aerodrom de pe malul Golfului Kasatka (jap. 単冠湾 - Hitokappu) a fost construit de japonezi în anii 40 ai secolului XX și a fost numit Etorofu . Aviația japoneză bazată pe portavioane avea sediul aici , în special, avioanele zburau de aici către portavioane pentru a lovi baza americană de la Pearl Harbor din Hawaii.

Potrivit Acordului de la Potsdam, insula Iturup a intrat sub jurisdicția URSS, iar populația japoneză a fost repatriată. Din acel moment, aerodromul a început să fie folosit de aviația sovietică. Pista aerodromului a fost acoperită cu placare de fier prefabricată Lend-Lease .

Date despre aerodromul Etorofu:

• Index ZF81 / ZF81
• WFP 14/32
• lungime 1203 m
• latime 80 m
• altitudine 17 m (2 hPa)

În viitor (data de confirmat), aerodromul a fost extins, s-a construit o nouă pistă la vest de cea veche, acoperită tot cu o plasă de fier.

• index UHSB / UHSB
• lungime 2383 m
• latime 30 m
• KTA N44.91948° E147.62193°
• Turn indicativ 124,0 MHz „Guardsman”

Din noiembrie 1945, regimentele celei de-a 255-a divizii de aviație mixte (din 1949 - a 110-a mixtă și din 1953 a 110-a luptători) au avut sediul pe aerodrom :

• Ordinul 307 de aviație de vânătoare al Regimentului Steaua Roșie , unitatea militară 65321, care zboară cu aeronavele Yak-9 , R-63 Kingcobra, MiG-15 și MiG-17 (din 1945 până în 1960, desființat pe aerodrom);
• Regimentul 308 Aviație de Luptă al unității militare 78636 pe aeronave Yak-9, R-63 Kingcobra, MiG-15, MiG-17, MiG -21SM (din 1945 până în aprilie 1983, relocate).

Elicoptere:

• Cea de-a 213-a escadrilă separată de elicoptere din OP a unității militare 06889 a fost formată în 1978 pe baza unui detașament de elicoptere în aer. Burevestnik, care s-a mutat în 1978 din Ussuriysk. Era format din 4 Mi-8 și 8 Mi-24D. În 1998, al 213-lea PO OVE a fost reorganizat în al 101-lea OVO, unitate militară 74131. În prezent (???).
• Detașamentul de elicoptere PSS ca parte a IAP, apoi a format a 109-a unitate militară OVO PSS 32836. În serviciu: elicoptere - 2 Mi-14PS, 2 Mi-8MT. în 1989, detașamentul a fost transferat în Marea Caspică în AzSSR.

Aerodromul a fost complet distrus în toamna anului 1979 de Typhoon Type , aeronavele regimentului 308 au fost distruse. După taifun, aerodromul a fost revizuit, pista a fost acoperită cu pavaj din beton asfaltic. Vechea pistă a fost parțial restaurată și a fost folosită de o escadrilă separată de elicoptere staționată aici. Un oraș rezidențial pentru militari a fost reconstruit din nou, în prezent este satul Gornoye, la 1,5 km vest de aerodrom.

Din cauza situației dificile și tensionate de politică externă dintre URSS și SUA, în august 1983 s-a făcut o rotație : Regimentul 308 de Aviație de Luptă, înarmat cu MiG-21 , a fost înlocuit cu Regimentul 41 de Aviație de Luptă , cu sediul la Aerodromul Postovaya (lângă orașul Sovetskaya Gavan ) și înarmat cu avioane MiG-23 MLD mai moderne. Această rearanjare s-a datorat faptului că vechile MiG-21 nu puteau rezista luptătorilor americani F-14 Tomket. Acest regiment a fost staționat pe aerodrom până în 1994, apoi al 41-lea, ca și al 308-lea IAP-uri, au fost desființați, aeronava a zburat la baza de depozitare din Komsomolsk-on-Amur (aer. Dzemgi ), unde au fost apoi eliminate.

În prezent, aerodromul este considerat activ, biroul comandantului aviației funcționează.

Accidentele aviatice

• La 30 august 1981, aeronava Il-14 , care aparținea celui de-al 257-lea OSAP (Khabarovsk) , s-a prăbușit . Zborul de transport Khabarovsk-Burevestnik, comandantul echipajului Bulatov S.I., a efectuat transportul personalului militar. Când a încercat o a doua apropiere de aterizare în ceață densă, aeronava s-a prăbușit în zona PIB-ului, s-a prăbușit și a ars. După cădere, mai mulți oameni au rămas în viață, dar nu au putut fi salvați. Un total de 18 persoane au murit.
• 11.11.1983 Prăbușire An-12, echipajul Dr. A. Nevzorov. O pereche de An-12 257 OSAP au asigurat escorta celui de-al 41-lea IAP de Apărare Aeriană în timpul exercițiilor. Zbor pe traseu: Burevestnik-Falcon. Pasageri la bord - 35 de persoane din personalul de inginerie și tehnică și marfă - 20 de rachete aer-aer. La decolare noaptea, avionul a căzut într-o încărcătură de zăpadă și la 3-4 minute după decolare s-a ciocnit cu solul, s-a prăbușit și a ars. Toți cei aflați la bord au fost uciși. Căutarea aeronavei nu a dat niciun rezultat, epava fiind descoperită accidental la 6 ianuarie 1986, la 12 km de aerodromul Burevestnik, de către echipajul unui elicopter Mi-24 zburător. Cauza dezastrului a fost determinată a fi o decolare de urgență din cauza unei deteriorări puternice a condițiilor meteorologice, a vitezei și a încălcărilor, în special, giroscopul vertical central nu a fost adus în stare de funcționare și orizonturile artificiale nu au funcționat, de asemenea, au uitat să facă porniți încălzirea receptoarelor de presiune a aerului, ceea ce a dus la absența indicațiilor cu privire la viteza adevărată indicată. Aeronava s-a ciocnit cu o pantă a unui deal într-un defileu cu un mal de 70 de grade și o viteză de 495 km pe oră (date din recordul MSRP-12-96). Ancheta finală a accidentului a fost finalizată în mai 1986.

Incidente

• Pe 17 ianuarie 1960, în jurul orei 9 dimineața, ora locală, în golful insulei Kasatka, în timpul unei furtuni puternice, barja sovietică autopropulsată de aterizare a tancurilor T-36 cu patru militari la bord a fost smulsă de acostare. Fără hrană și apă, soldații au rezistat timp de 49 de zile în marea liberă, păstrând autocontrolul și disciplina. Pe 7 martie 1960, barja a fost descoperită de echipajul unei aeronave de patrulare de la USS Kearserge . Soldații au fost salvați. Povestea a primit o mare atenție internațională și o acoperire mediatică pe scară largă. Tot personalul militar „Pentru curajul dovedit în îndeplinirea datoriei militare și forța în lupta împotriva forțelor naturii” a fost distins cu Ordinul Steag Roșu [4]
• La 1 iulie 1968, o aeronavă Douglas DC-8 a companiei americane de transport Seaboard World Airliners (zborul 253A) a fost forțată să aterizeze , pe drum de la Seattle către Japonia, cu personal militar (marine) desfășurat pentru războiul din Vietnam . După 2 zile, avionul a fost eliberat cu toți pasagerii care au ajutat la tragerea și întoarcerea manuală a avionului din cauza faptului că pista nu era potrivită pentru avioane atât de mari.
• La 4 aprilie 1983, în zona Lesser Kuril Ridge, 6 avioane A-7 au intrat în spațiul aerian al URSS la o adâncime de 2 până la 30 de kilometri și au efectuat bombardamente simulate pe teritoriul insulei Zelyony, făcând mai multe trece pentru a ataca ținte terestre. Pe baza rezultatelor investigației incidentului, s-a luat decizia de a se rota de urgență Regimentele 41 și 308 de Aviație Aeriană.
• În 1994, un cutremur a lovit insula.
• În 2011, după un cutremur în Japonia, un tsunami de 2 metri înălțime a pătruns în golf.

• Aeroportul Burevestnik

• IL-14 lângă aeroportul Burevestnik

• Memorial pentru echipajul mort și doi pasageri în 1970

Surse

• Zborurile regulate către Aeroportul Burevestnik de pe Insula Iturup vor fi reluate
• Incidentul Iturup din 1968. Revizuirea militară.
• airforce.ru Cerul fierbinte al războiului rece. Partea 3
• maps.aopa.ru. Aerodromul Burevestnik

Note

1. ↑ Harta aerodromurilor rusești. Burevestnik . Consultat la 24 ianuarie 2014. Arhivat din original la 27 martie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Noul aeroport Iturup a primit primul zbor regulat | Ediția online a DV-ROSS . Preluat la 24 septembrie 2014. Arhivat din original la 17 octombrie 2014. (nedefinit)
3. ↑ Orarul de zbor al AK Aurora „Yuzhno-Sakhalinsk - Kurilsk (Burevestnik)” HZ 4617, HZ 4619
4. ↑ USS Kearsarge salvează patru soldați sovietici aflați în Oceanul Pacific timp de 49 de  zile . DEPARTAMENTUL MARINEI -- CENTRUL ISTORIC NAVAL (8 martie 1960). Consultat la 9 iunie 2013. Arhivat din original pe 10 iunie 2013.