Burling, George Frederick

George Beurling
Engleză  George Beurling

Baz Beurling, 2 martie 1943.
Poreclă Baz, Madcap
Data nașterii 6 decembrie 1921( 06.12.1921 )
Locul nașterii Verdun, Quebec , Canada
Data mortii 20 mai 1948 (26 de ani)( 20.05.1948 )
Un loc al morții Roma , Italia
Tip de armată Forțele Aeriene Britanice ale Forțelor Aeriene Regale Canadei Forțele Aeriene Israeliene

Ani de munca 1941 - 1945
Rang căpitan
Parte Nr.403 Escadrila RCAF
Nr.41 Escadrila RAF
Bătălii/războaie

Al Doilea Razboi Mondial :

Premii și premii
Comandant al Ordinului Serviciului Distins Marea Britanie Distinguished Flying Cross ribbon.svg Medalia zburătoare distinsă ribbon.svg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

George Frederick Beurling ( n.  George Frederick Beurling , 6 decembrie 1921 , Verdun, Quebec , Canada  - 20 mai 1948 Roma , Italia ) supranumit Baz ( ing.  Buzz ) sau Madcap ( ing.  Screwball ) - cel mai bun pilot canadian - as World Războiul II , care a doborât 31 de avioane inamice în cadrul Royal Air Force of Great Britain (RAF) (inclusiv doar peste Malta  - 26) [1] .

Biografie

George Beurling s-a născut la 6 decembrie 1921 la Verdun ( ing.  Verdun ), o suburbie a orașului Montreal ( Provincia Quebec , Canada ). Beurling a făcut primul zbor în 1938 , iar apoi, împotriva dorinței părinților săi, care doreau ca fiul lor să meargă la universitate, George a abandonat școala fără să termine clasa a IX-a și a fugit de acasă. La Gravenhurst, un oraș mic din Ontario , Beurling a obținut un loc de muncă în transportul de mărfuri aeriene pentru companii miniere, unde a câștigat experiență de pilotaj în timp ce zbura ca copilot.

După ce a obținut o licență de zbor, George a mers la Vancouver , sperând să obțină o licență comercială acolo și să se alăture American Volunteer Flying Tigers (AVG, de la English  American Volunteer Group ), care a luptat împotriva japonezilor de partea Republicii Chinei . În timp ce încerca să se înscrie la AVG, Beurling a fost arestat pentru trecerea ilegală a graniței și deportat înapoi în Canada. Până atunci, al Doilea Război Mondial începuse deja , iar George a fost unul dintre primii care a mers la stația de recrutare, unde a eșuat din nou. Apoi Beurling a încercat să se înscrie în Forțele Aeriene Finlandeze , care au luptat în Războiul de Iarnă împotriva Armatei Roșii , dar nici în acel moment nu a reușit: George avea doar 18 ani și pentru finalizarea cu succes a fost necesar acordul părinților, lucru pe care Beurling. , desigur, nu a primit [2] . George a fost respins de Royal Canadian Air Force din cauza lipsei sale de educație [1] .

Presupunând că Royal Air Force (RAF) are nevoie de piloți din cauza războiului, Beurling pleacă de acasă și traversează oceanul pe o navă comercială. A debarcat la Glasgow și a mers imediat la cel mai apropiat birou de recrutare al RAF, unde s-a descoperit că și-a lăsat certificatul de naștere acasă. Beurling a trebuit să se întoarcă acasă, să-și ia certificatul și să navigheze înapoi în Marea Britanie. Interesant este că ajunge din nou în același departament de recrutare, la același ofițer care l-a primit pentru prima dată [2] . Acest lucru s-a întâmplat în mijlocul bătăliei britanice , cererea lui George a fost imediat acceptată și la 20 septembrie 1940 Beurling a devenit pilot RAF [3] .

Al Doilea Război Mondial

După teste, care au dezvăluit că Beurling era un pilot bun, a fost trimis la o școală specială de luptători pentru dezvoltarea lui Spitfire , unde celebrul as britanic Ginger Lacey ( ing.  James Harry Lacey ) a devenit profesorul lui George. Beurling a absolvit școala pe 9 septembrie 1941 cu numeroase abateri disciplinare: zbor la altitudine extrem de joasă, zboruri la nivel scăzut și o dată scufundare în aerodrom, ceea ce a speriat personalul [2] . Cu toate acestea, Beurling a zburat foarte bine cu avionul și Ginger i-a oferit chiar să rămână la școală ca instructor (cu grad automat de ofițer), dar George a refuzat indignat munca „civilă” și a fost trimis ca sergent la Escadrila 403 ( ing.  403 Training ). escadron ). Indisciplina și individualitatea sa, precum și dorința de a lupta, au făcut ca colegii săi să-l displace [2] . După ceva timp, Beurling a fost transferat la Escadrila nr. 41 RAF ( ing.  nr. 41 Escadrila RAF ), ale cărei sarcini principale au inclus paza convoaielor și operațiunile pe teritoriul francez.

Beurling a obținut prima sa victorie la 1 mai 1942 , doborând un Focke-Wulf Fw 190 cu doar două mitraliere . Câteva zile mai târziu, George a doborât un al doilea avion, pentru care a părăsit linia și și-a lăsat liderul fără acoperire. Un asemenea act a provocat ostilitate din partea camarazilor și nemulțumire a autorităților [2] . Prin urmare, cu prima ocazie, Beurling s-a transferat la escadrila 249 ( Ing.  No. 249 Squadron RAF ) la Malta , pentru a respinge atacurile asupra insulei din partea forțelor aeriene ale Germaniei naziste și ale Italiei fasciste [4] .

În Malta, Baz Beurling a fost supranumit „The Madcap”. Pe 6 iulie 1942, la prima sa ieșire peste Malta, Beurling a doborât trei avioane inamice, devenind astfel un pilot as [5] , iar pe 10 iulie,  Beurling și-a adus victoriile malteze la cinci [6] . Până la 24 iulie 1942, George a primit deja medalia Distinguished Flying Service Medal (DFM) [7] . Pe 27 iulie, Beurling a doborât unul dintre cele mai bune cupluri italiene: asul Furio Niclot ( ing.  Furio Niclot Doglio ) și wingmanul său, pentru care pe 4 septembrie a primit baroul DFM [8] . La 30 iulie , Beurling a fost avansat la gradul de ofițer [9] . Până în octombrie 1942, Baz Beurling a avut 20 de victorii asupra aeronavelor inamice, iar pe 16 octombrie i s-a acordat Distinguished Flying Cross (DFC) [10] .

George Beurling a purtat ultima sa bătălie în Malta pe 14 octombrie 1942 . O unitate de șapte Spitfires a atacat opt ​​Yu-88 inamici , însoțiți de câteva zeci de luptători. Beurling a doborât trei avioane inamice, dar luptătorul său a fost avariat și el însuși a fost rănit [2] . Se pare că a fost forțat să sară dintr-un avion în flăcări.

La 31 octombrie 1942, după ce a fost internat în spital, Beurling a fost trimis în Marea Britanie. Zborul a avut loc pe un bombardier Liberator transformat într-un avion de transport , în care 19 pasageri au fost cazați în compartimentul pentru bombe și fuselaj fără scaune. Peste Gibraltar, avionul a intrat într-o furtună și, în timp ce cobora cu vizibilitate slabă, a căzut în apă. Din întregul echipaj, doar trei au supraviețuit, inclusiv George, care a înotat 150 de metri până la țărm și a fost din nou internat la spital. La 4 noiembrie 1942, Beurling a primit Distinguished Service Order [11] .

La întoarcere, Beurling a fost trimis în Canada, unde s-a angajat în activități de propagandă menite să obțină împrumuturi, a luat parte la o paradă solemnă la Verdun și s-a întâlnit cu prim-ministrul King . Beurling a fost promovat la 30 ianuarie 1943 [12] , dar nu sa întors în Marea Britanie decât în ​​vară. La Vancouver, George și-a întâlnit viitoarea soție , Diana Whittall . 

În Anglia, Beurling a fost numit instructor, dar deja la 1 septembrie 1943, George s-a transferat în Forțele Aeriene Canadei și a devenit din nou parte a escadronului 403 [13] . În aprilie 1944, Beurling s-a întors în Canada, a încercat să se alăture Forțelor Aeriene ale SUA, dar nu a reușit. Până la sfârșitul războiului, comandantul principal de escadrilă, Base Beurling, a avut 31 de victorii personale și 1 comună, 9 avioane inamice avariate.

Forțele aeriene israeliene

În martie 1945, căsătoria lui Beurling s-a destramat, dar cuplul nu a primit niciodată un divorț oficial [14] . George a încercat să se regăsească în viața civilă, dar nu a reușit, fostul as chiar a lucrat ca vânzător ambulant în Montreal . Când a început conflictul arabo-israelian , Beurling s-a înscris ca voluntar în Forțele Aeriene Israeliene . În mai 1948, George, cu un grup din aceiași mercenari, a ajuns la un punct de raliu din Italia.

În dimineața zilei de 20 mai 1948, Baz Beurling a ridicat o aeronavă de transport de pe un aerodrom militar din Roma pentru un zbor. Avionul a explodat imediat ce a părăsit pista, ucigând ambii piloți. Acesta a fost al zecelea accident al lui Beurling. Conform versiunii oficiale, accidentul s-a produs ca urmare a unei defecțiuni interne a carburatorului [15] .

Sicriul cu trupul lui Beurling a fost în depozitul  cimitirului din Verano timp de trei luni , iar apoi, când văduva lui Beurling a putut să sosească, a fost înmormântat solemn în cimitirul protestant , între rămășițele lui Percy Shelley și ale poetului John Keats . După ce cenușa lui Beurling zăcuse în cimitirul din Verano timp de doi ani, sicriul a fost mutat, iar rămășițele lui Beurling, ca erou al Israelului , au fost îngropate în cimitirul de pe Muntele Carmel [16] .

Premii

Medalia Distinguished Flying Service ( DFM) [7] și bara pentru aceasta [8] ; Comandantul Distinguished Flying Cross (DFC) [10] ; Comandantul Ordinului de serviciu distins (DSO) [11] .

Vezi și

Literatură

Note

  1. 1 2 Speke M. Luptători // Capitolul 4. Șoimii maltezi. Iunie 1940 - noiembrie 1942 = Allied Fighter Aces: The Air Combat Tactics and Techniques of World War II. - Așii aliaților. - Smolensk : Rusich, 2000. - 464 p. - (Lumea în războaie). - 4000 de exemplare.  — ISBN 5-8138-0490-0 .
  2. 1 2 3 4 5 6 Beurling & Roberts, 2011 .
  3. Nolan, 1982 , p. 24.
  4. Nolan, 1982 , p. treizeci.
  5. Cull și Galea, 2005 , pp. 188–192.
  6. Cull și Galea, 2005 , p. 203.
  7. 12 London Gazette :. (Supliment) nr. 35646. str. 3303  (engleză) (pdf) (24 iulie 1942). Preluat la 20 iulie 2011. Arhivat din original la 15 august 2012.
  8. 12 London Gazette :. (Supliment) nr. 36691. str. 3861  (engleză) (pdf) (1 septembrie 1942). Preluat la 20 iulie 2011. Arhivat din original la 15 august 2012.
  9. London Gazette. (Supliment) nr. 35712.p. 4116  (engleză) (pdf) (18 septembrie 1942). Preluat la 20 iulie 2011. Arhivat din original la 15 august 2012.
  10. 12 London Gazette :. (Supliment) nr. 35747.p. 4487  (ing.) (pdf) (13 octombrie 1942). Preluat la 20 iulie 2011. Arhivat din original la 15 august 2012.
  11. 12 London Gazette :. (Supliment) nr. 35768.p. 4753  (ing.) (pdf) (30 octombrie 1942). Preluat la 20 iulie 2011. Arhivat din original la 15 august 2012.
  12. London Gazette. (Supliment) nr. 35919.p. 978  (ing.) (pdf) (23 februarie 1943). Preluat la 20 iulie 2011. Arhivat din original la 15 august 2012.
  13. London Gazette. (Supliment) nr. 36196.p. 4412  (engleză) (pdf) (1 octombrie 1943). Preluat la 20 iulie 2011. Arhivat din original la 15 august 2012.
  14. Nolan, 1982 , p. 123.
  15. Nolan, 1982 .
  16. Nolan, 1982 , pp. 173-174.

Link -uri