| Statie | |
| Verebye | |
|---|---|
| 58°40′37″ N SH. 32°42′00″ E e. | |
| data deschiderii | 1851 [1] |
| data limită | 2001 |
| Nume anterioare | Verebinskaya |
| Tip de | închis |
Verebye este o fostă gară a căii ferate Nikolaevskaya , pe cursul principal al căii ferate Oktyabrskaya , pe tronsonul Mstinsky Most - Torbino . Era situat lângă satul modern Verebye din așezarea rurală Verebinsky din districtul Malovishersky din regiunea Novgorod din Rusia.
Stația, clasa a III-a, a fost deschisă la 1 noiembrie ( 13 ) 1851 , sub numele - Verebinskaya, ca parte a căii ferate Sankt Petersburg-Moscova . Denumirea stației provine de la râul Verebye și a fost aprobată prin ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 227 din 21 decembrie 1850. După redenumirea drumului pe 8 septembrie ( 20 ) 1855 , gara a făcut parte din calea ferată Nikolaev , iar în 1863 a primit numele oficial în rețeaua feroviară în curs de creare - Verebye. [2] .
Inițial, în stație au fost construite două turnuri de apă din piatră, două platforme înalte din lemn, pe ambele părți ale șinelor și o casă de pasageri din lemn (Vokzal). În 1864, în legătură cu prelungirea trenurilor, s-au efectuat lucrări de prelungire a peronelor de călători [3] . În 1872, la gară a fost construită o magazie de locomotivă din lemn [4] .
În mai 1877, a început construcția unei linii de ocolire, așa-numita ocolire Verebyinsky. În acest sens, stația Verebye s-a decis să fie mutată într-o nouă locație. Noua stație era amplasată pe un peron lung de 400 sazh (800 de metri), avea două turnuri de apă din piatră, două platforme de pasageri, pe ambele părți ale căilor de cale ferată și o stație de cărămidă. Pentru a asigura siguranța pasagerilor la traversarea liniilor principale, sub acestea, a fost amenajat un pasaj subteran între peroane. La 14 septembrie 1881, circulația trenurilor de-a lungul centurii ocolitoare Verebyinsky a fost deschisă, iar podul și gara vechi au fost demontate.
La 27 februarie 1923, după redenumirea drumului, stația făcea parte din calea ferată Oktyabrskaya , prin ordinul NKPS nr. 1028 din 20 august 1929, stația făcea parte din Căile ferate Oktyabrsky , din 1936 stația era parte a căii ferate Oktyabrskaya .
Conform Ghidului tarifar nr. 4 din 1965, stația efectuează operațiuni de recepție și eliberare a încărcăturilor de vagoane permise pentru depozitare în spații deschise, pentru depozitarea încărcăturilor de vagoane și a mărfurilor mici încărcate cu vagoane întregi pe margini și zone nepublice. , vânzarea biletelor pentru toate trenurile de călători, recepția și livrarea bagajelor. În 1971, a fost atribuit codul ESR Nr
. 0634 [ 5] , în 1975 a fost atribuit noul cod ESR Nr . 06340. Nr. 041320 [8]
În 1982, stației i s-a atribuit codul Express-2 Nr. 20588, deoarece 1994 noul cod Express-3 Nr. 2004588 [9] .
În 1921, a fost așezată o linie de combustibil utilitar cu ecartament mare de la stație până la râul Msta [10] , pe harta americană a anilor 1950 este arătată ca fiind demontată [11]
La sfârșitul anilor 1990, s-a decis redresarea căii ferate tronson, care ar reduce drumul cu 5 km și ar evita încetinirea trenurilor. Construcția noului pod a început pe 15 februarie 2001, Baltic Construction Company a acționat ca antreprenor general , iar lucrările au fost efectuate non-stop. Noul pod cu o lungime totală de 536 m (port 55 m) și o înălțime de 53 m a fost deschis circulației pe 26 octombrie a aceluiași an. Fosta porțiune de ocolire a căii ferate lungă de 17 km și gările Oksochi și Verebye situate pe ea au fost demontate până în 2008, dar fostele suporturi ale rețelei de contact și liniile de cablu întinse pe ele s-au păstrat parțial pe traseul fostei pânze.
Închis în legătură cu lichidarea ocolirii Verebinsky și introducerea traficului de mare viteză.