Vinogradov, Vasily Ivanovici (lucrător feroviar)

Vasili Ivanovici Vinogradov
Data nașterii	1899( 1899 )
Locul nașterii	Tula
Data mortii	1982( 1982 )
Un loc al morții	Moscova
Cetățenie	URSS
Ocupaţie	muncitor feroviar
Premii și premii

Vasily Ivanovich Vinogradov (1899-1982) - feroviar sovietic, conducător de locomotivă al depoului Moscova-Călători al Căii Ferate din octombrie, erou al muncii socialiste

Biografie

Născut în 1899 în orașul Tula, în familia unui muncitor feroviar. Rusă. Familia era numeroasă și trăia în sărăcie. În timpul iernii, tânărul Vinogradov a studiat la o școală de căi ferate de patru ani, iar vara a plecat la muncă pentru angajare. La vârsta de 11 ani a fost ucenic la un fierar din Tula. În 1913, familia Vinogradov s-a mutat la Moscova. Aici Vasily și tatăl său au intrat în fabrica Sushchevsky ca lăcătuși. Trei ani mai târziu, fiul era deja un lăcătuș de înaltă calificare.

În 1917, prin bursa de muncă, Vinogradov a venit la depozitul de locomotive din Moscova al căii ferate Nikolaevskaya . A trecut munca de probă și a devenit lăcătuș de categoria a șaptea. În 1920 a fost numit maistru al atelierelor de armături și mașini.

În 1923 a devenit asistent șofer. Din 1928, după finalizarea cursurilor, a început să lucreze ca șofer la o locomotivă de marfă. A devenit nu doar un mașinist, ci și un mașinist raționalizator. Întotdeauna ceva de inventat, inventat, îmbunătățit. Când a proiectat și a pus în producție o mașină pentru întoarcerea bandajelor fără a scoate rampele de sub locomotivă, chiar și experții străini au comentat cu entuziasm această inovație. Invenția lui Vinogradov a dat un mare efect economic. Dacă mai devreme erau reparate cinci locomotive cu abur pe lună, acum 18 locomotive cu abur au fost scoase din reparație în aceeași perioadă.

Din 1929, Vinogradov a fost șofer de clasa a 2-a de trafic de pasageri. În 1933, uzina de locomotive Kolomna stăpânia o nouă locomotivă cu abur de pasageri din seria IS ("Iosif Stalin"). În 1934, Vinogradov a adoptat IS No. 3, care a condus săgeata roșie . În 1935 a devenit mașinist de primă clasă, iar în 1937 - șef adjunct al depozitului de reparații. În 1939 s-a întors la locomotivă. În această poziție, a lucrat pe tot parcursul Marelui Război Patriotic .

În primele zile ale războiului, a condus trenuri cu provizii militare spre vest și cu echipamente industriale spre est. Lucrătorii din depozitul Căii Ferate Moscova-Octombrie au realizat două trenuri blindate în timp record. Pe una dintre ele, numită „Luptătorul fascist” [1] , Vinogradov a fost numit mașinist.

Prima bătălie a trenului blindat, pe care a condus-o Vinogradov, a avut loc în zona gării Lobnya . Tancurile naziste au încercat să treacă prin trecerea de transport către autostrada Dmitrov. Trenul blindat a doborât două tancuri, iar atacul german sa blocat. De mai multe ori, avioanele fasciste au încercat să distrugă trenul blindat, dar, după ce au întâlnit focul uraganului de tunuri antiaeriene, au plecat de acasă.

Odată, un tren blindat înainta sub focul puternic al inamicului spre joncțiunea Ugryumovo [2] , care este la zece kilometri de Vyazma . Obuzele au doborât o bucată de șină și mai multe pante ale tenderului locomotivei și platformele blindate erau la sol. A fost posibil să se retragă din luptă, să se ducă locomotiva și platformele blindate rămase în spate. Dar Vinogradov a decis să nu permită naziștilor să obțină un tren blindat. Sub responsabilitatea personală, cu riscul de a fi împușcat pentru nerespectarea ordinului de retragere al comenzii, decide să instaleze montanele montate pe sol pe bucăți de șine și să retragă trenul blindat din zona de tragere. După ce a dat dovadă de curaj și ingeniozitate, a reușit să livreze trenul blindat la depoul din Moscova. Deci, pe pieptul lui Vinogradov a apărut primul premiu militar - medalia „Pentru curaj”.

La 27 ianuarie 1944, blocada Leningradului a fost ridicată, Vinogradov a condus din nou expresul Red Arrow de-a lungul rutei Moscova-Leningrad.

În perioada postbelică, Vinogradov a continuat să lucreze la calea ferată, a condus locomotivele cu abur SUM, P36 și expresul Red Arrow. Din 1946 până la pensionarea sa în 1958, a lucrat ca adjunct al șefului depoului. În timpul lucrului său la calea ferată, mașinistul Vinogradov a condus mai mult de două milioane și jumătate de kilometri de-a lungul liniilor de oțel.

De patru ori a fost ales deputat al Consiliului Regional al Deputaților Muncitorilor din Moscova și timp de cinci ani a fost evaluator popular al Curții Supreme a RSFSR . După ce s-a odihnit binemeritat, a lucrat la Fabrica de Lactate Ostankino. A trăit în orașul erou Moscova. S-a stins din viață în 1982. A fost înmormântat la cimitirul Pyatnitsky din Moscova.

Premii

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în asigurarea transportului pentru front și a economiei naționale și realizări remarcabile în restabilirea industriei feroviare în condiții dificile de război”, a fost Vasily Ivanovich Vinogradov. a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și medaliile Secera și Ciocanul de Aur (nr. 61).

A primit două ordine ale lui Lenin, șapte medalii; două insigne „Către Feroviar de Onoare”.

Memorie

Pe una dintre liniile din regiunea Moscovei funcționează un tren electric numit după șoferul Vasily Vinogradov.

Note

1. ↑ A 6-a divizie separată de trenuri blindate la sfârșitul lunii noiembrie 1941 la Moscova a primit un nou material - trenurile blindate nr. 1 „Luptătorul fascist”, nr. 2 „Distrugeți inamicul”. Sursa: Arsenal-Collection 2015 Nr. 05 (35) / Maxim Kolomiets Armored Trains of the 2nd Bielorusian Front Arhivat 21 octombrie 2021 la Wayback Machine .
2. ↑ A șasea divizie separată de trenuri blindate din 1942 făcea parte din armata a 33-a, susținând acțiunile diviziilor 53, 160 și 222 de pușcă în zona joncțiunii Ugryumovo. Sursa: Arsenal-Collection 2015 Nr. 05 (35) / Maxim Kolomiets Armored Trains of the 2nd Bielorusian Front Arhivat 21 octombrie 2021 la Wayback Machine .

Link -uri

Vasili Ivanovici Vinogradov . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)