Vignoles, Charles Blaker

Charles Blaker Vignoles
Numele la naștere Engleză  Charles Blacker Vignoles
Data nașterii 31 mai 1793( 31.05.1793 ) [1] [2]
Locul nașterii
Data mortii 17 noiembrie 1875( 1875-11-17 ) [1] (82 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie inginer civil , inginer , inginer feroviar
Copii Olynthus John Vignoles [d]
Premii și premii membru al Societății Regale din Londra
Autograf
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Charles Blacker Vignoles ( 31 mai 1793  –  17 noiembrie 1875 ) a fost un inginer britanic de căi ferate. În limba engleză și în literatura rusă pre-revoluționară, numele lui Vignol a fost folosit pentru a se referi la tipul modern de șină de cale ferată cu toc plat ( șina lui Vignol ).

Biografie

Născut în Woodbrook, County Wexford ( Irlanda ) într-o familie de descendenți hughenoți francezi . Rămas orfan la o vârstă fragedă, a fost crescut de bunicul său, profesor de matematică la academia militară din Woolwich . După ce a primit o bună pregătire în matematică și drept, în 1814 a intrat în serviciul militar în armata ducelui de Wellington . Servit în Spania , Țările de Jos , Canada . După ce s-a pensionat în 1823, a efectuat lucrări topografice în statele sudice ale SUA . În 1826 s-a întors la Londra , a lucrat ca inginer în docurile londoneze, apoi ca asistent al lui George Rennie la proiecte de cale ferată (viitoarele căi ferate Londra- Brighton și Liverpool - Manchester ).

În anii 1830  - 1860 , Vignol a lucrat ca inginer șef, proiectant și consultant extern în construcția de căi ferate în Marea Britanie, Irlanda, Spania ( Drumul Tudela - Bilbao , 1855 - 1864 ). La Kiev , conform proiectului lui Vignolle, în 1847 - 1853, a fost construit podul cu lanțuri Nikolaevsky .

Profesor la Universitatea din Londra din 1841 , Membru al Societății Regale din Londra din 1855 [3] , Președinte al Societății Britanice a Inginerilor Civili din 1869 .

șină Vignoles

Cele mai răspândite - și în Rusia sunt folosite exclusiv - șine cu un toc larg, sau tipul familiar de șine Vignol.
Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron

Primele căi ferate cu abur au folosit șine turnate ( șina lui Jessop , 1789 ). Primele șine laminate din anii 1820 care s-au răspândit în Anglia aveau un profil simetric cu două capete identice; s-a intenționat ca, pe măsură ce capul superior al șinei se uza, acesta să poată fi răsturnat și reutilizat. În practică, acest lucru nu s-a putut face: deoarece primele căi ferate nu foloseau traverse de lemn , ci fundații de piatră, șinele s-au uzat mai mult pe partea inferioară. În 1830, americanul Robert Stevenson a propus un profil economic de șină cu picior plat; producția șinei Stevens a fost lansată în Anglia. Vignoles a modificat șina Stevens prin lărgirea bazei acesteia, astfel încât să poată fi găurite găuri pentru elemente de fixare. Linia ferată Vignoles a fost folosită pentru prima dată pe calea ferată Birmingham - Croydon ( 1836 - 1839 ). Ulterior, odată cu trecerea la traverse din lemn, profilul a devenit semnificativ mai îngust și mai ușor, dar a păstrat numele Vignol.

Note

  1. ↑ 1 2 Charles Blacker Vignoles // Structurae  (engleză) - Ratingen : 1998.
  2. ↑ Charles Blacker Vignoles // Dictionary of Irish Biography  (engleză) - Royal Irish Academy .
  3. ↑ Vignoles; Charles Blacker (1793 - 1875) // Site -ul Societății Regale din Londra  (engleză)
  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii