Marina dinastiei Afsharid ( Pers. نیروی دریایی ایران افشاری , Azerbaidjan Əfşar imperiyasının hərbi donanması ) - din 1734, Nadir Khan (din) sistemul reorganizat din statul Shah. Această flotă a cunoscut cea mai bună perioadă de activitate cu 10 ani înainte de divizarea imperiului Afsharid . Marina Imperiului Afsharid a operat și în Marea Caspică împotriva rușilor , care erau considerați una dintre principalele amenințări [1] . Centrul marinei era situat în Bushehr , iar principalul domeniu de activitate era Golful Persic , precum și Marea Arabiei. Lupta principală aici a fost cu bandiții și rebelii care s-au așezat pe coastele Sultanatului Muscat , Imamate din Oman și mai târziu Tratatul Oman . Flota lui Afshar a colaborat adesea cu olandezii și britanicii [2] .
Ultima încercare de a crea o flotă în statul înainte de Afshars a fost făcută în 1718 [3] . Această încercare a eșuat și din cauza reticenței șahului safavid de a crea o flotă [4] .
Timp de 10 ani de la crearea sa, marina din imperiul Afshar a urmat o politică exhibiționistă de succes. Această flotă a reușit să captureze Muscat și multe insule din Golful Persic, dar nu a reușit să concureze cu flotele otomane și ruse din nord [2] . Din 1745, flota afsharilor a început să scadă treptat, iar în 1747, după asasinarea lui Nadir, s-a prăbușit complet. Motivul acestui eșec a fost lipsa sau absența completă a pieselor necesare navelor.
După ce Karim Khan Zend a devenit conducător, el i-a cerut imamatului Omanului să-l întoarcă pe Rahmani, care era nava Afshars. După ce a confiscat Omanul din tribul arab al Bani Main, a refuzat cererea lui Karim Khan, iar acest lucru a dus la război. Deși Karim Khan Zend a atacat Omanul în 1773, el nu a reușit. Potrivit lui Kaveh Farrukh, acest incident arată că guvernul central nu mai are acces la țărmurile sudice ale Golfului Iranului. În anii 1820, statul Qajar nu a putut împiedica transferul insulelor Qeshm și Hormuz în Oman [5] .
William Taylor a raportat în 1811 că una dintre navele construite de iranieni în 1738 este acum în mâinile Imperiului Otoman și „folosită ca navă amiral a flotei turcești la Basra... adusă în portul Bombay pentru reparații în urmă cu opt ani [ 6] .
Potrivit surselor contemporane, în 1737 marina a folosit un steag cu imaginea lui Zulfiqar pe fond alb [7] .
Marinarii navali erau de obicei recrutați din tribul Huwala [8] . Marinarii scăpați din marinele europene erau folosiți și în marina [9] .
Flota de Nord a operat în Marea Caspică. În 1745, flota era înarmată cu două fregate și 4 nave mici (toate de producție locală). Potrivit surselor, una dintre navele care făceau parte din această flotă [1] a fost arsă lângă Rasht în 1752. Înainte de formarea Flotei de Nord, Nadir a plătit o mulțime de bani pentru a cumpăra nave de la ruși. Aceste nave au fost folosite pentru a trimite sprijin logistic în timpul campaniei lui Nadir pentru Dagestan [15] .
Principala zonă de navigație a flotei de sud a fost Golful Persic și Golful Oman. Cu toate acestea, au existat momente în care această flotă a operat și în Marea Arabiei.
1734-1736În 1734, Nadir a cumpărat doi brigantini de la britanici. În plus, două briganine au fost primite de la un șeic arab local. Brigantini britanici numiți „Patna” și „Ruperall” erau comandați de Weddell și, respectiv, Cook. În 1736, afshars l-au forțat pe căpitanul Northumberland, o navă a Companiei Indiilor de Est pe care o ținea în Bushehr, să le vândă. Nava, „cumpărată cu o sumă mare” [16] [17] , a fost transformată în navă de război [18] . La acea vreme, nava era în stare proastă, astfel încât Compania Indiei de Est „a luat măsuri pentru a se apăra împotriva potențialelor pretenții ale lui Afshar” [19] . În luna octombrie a aceluiași an, flota a achiziționat încă 2 fregate cu 20 de tunuri [16] cumpărate de la britanici pentru 8.000 de unități, iar una dintre ele a fost numită Javan [20] . Documentele de arhivă indică faptul că a fost vândută o singură navă [21] . Javan a fost mai târziu redenumit „Fath-i Shah” și a devenit nava amiral a flotei [20] . Cu toate acestea, conform unei alte surse [15] , Fath-i Shah a fost nava precedentă din Northumberland. Javan a fost achiziționat în mod privat de EIC cu sediul în Bombay pentru vânzare către Afshars, iar compania a obținut un profit de 200% din vânzare. O altă navă care a intrat în flotă a fost l'Heureux, cumpărată de la negustorii francezi [19] .
1737O sursă olandeză pentru 1737 a dat următorul inventar al flotei:
| Navă | Sursă | Note |
|---|---|---|
| Fath-e Shah | Engleză | Cumpărat cu 7 mii de ceață |
| "Căpitan" | Engleză | Cumpărat cu 4000 de ceață |
| „Fatta Mamodi” b | Engleză | Cumpărat pentru 400 de ceață. |
| "Nastar Chani" | Engleză | A fost cumpărat pentru 300 de ceață. |
| „Tekkel” c | Basidu | A fost cumpărat pentru 3000 de ceață de la Sheikh Rashid. |
| "Fattilhaye" | Basidu | Pentru 1300 de ceață au fost cumpărate de la șeicul Rashid. |
| „Fatta Ramhanie” d | arab | A fost cumpărat pentru 400 de ceață. |
| "Ilhaiji" | Basidu | Pentru 400 de ceață au fost cumpărate de la șeicul Rashid. |
| necunoscut | Basaidu | Primit de la Sheikh Rashid. |
| necunoscut | Basaidu | Primit de la Sheikh Rashid. |
| necunoscut | Local | A fost construit de Mohammad Latif Khan. |
| necunoscut | Local | A fost construit de Mohammad Latif Khan. |
| a scris și Fattishahi ( persană فتح شاهی ) b ( persană فتح محمودی ) c a scris și Tawakkul ( persană توکل ) d ( persană فتح رحمانی ) | ||
| Sursa: Villem Floor (1987) [22] | ||
1741–1742: Shavallum, o navă cu sediul în Bombay de 1.100 de tone, a fost vândută de un consorțiu al constructorilor săi (John Lambton, comercianții parsi Bhomanji Rustamji și Manoji Nowroji și Shivan Set Dharam Set din Bombay) și a fost redenumită Rahimi. Această navă a servit drept navă amiral a flotei Afshar. În 1742, flota de sud era formată din 15 nave, dintre care majoritatea au fost construite la Surat, în Golful Cambay. [23] Alte 11 nave Afshara au fost comandate de la constructorii de nave din Surat, iar prima dintre aceste comenzi a fost finalizată în 1741 [24] . Aceste nave erau realizate din lemn de tec și erau renumite pentru durabilitatea lor [25] . În 1742, nava lui Robert Halley a fost cumpărată de la englezul Eustace Peacock pentru 1.000 de volume. Alte două nave [26] , Mary și Pembroke, au fost construite de EIC în Surat și vândute către Afshars pentru 186.251 Rs (echivalentul a 9.312 Tums sau 23.280 £) [27] . Pembroke nu avea proviziile necesare, iar Mary suferea de scurgeri de apă care necesitau pompare zilnică [16] .
În 1745: În 1745 erau 30 de nave în flotă. [26]
În 1747: În 1747 flota de sud avea 20-25 de nave [15] .
Flota Afsharid a închiriat următoarele nave pentru o perioadă limitată:
| Navă | steagul tarii | Note |
|---|---|---|
| Britannia | Regatul Marii Britanii | În 1734, a fost folosit în lucrările de protecție a malurilor din Bandar Abbas. [28] |
| de Rithem | Olanda | În 1736 a fost folosit pentru patrulare anti-bandiți. [douăzeci] |
| Robert Galley | Regatul Marii Britanii | A fost folosit pentru transportul de pasageri în 1734 și 1736. [29] |
| de Antonia | Olanda | În 1737 a fost folosit pentru a ataca Sultanatul Muscat. [13] |
| THuys Forest | Olanda | În 1737, a fost folosit pentru a trimite alimente armatei care lupta împotriva Sultanatului Muscat.. [13] |
| Galeria de trandafiri | Regatul Marii Britanii | În 1738 a fost folosit pentru transportul logisticii. [treizeci] |
| tHof niet altijd Somer | Olanda | În 1738 a fost folosit pentru logistică împotriva lui Julfar. [31] |
| de Valk | Olanda | A fost folosit pentru a înăbuși revolta din 1740 din Kiș. [zece] |
| de Middenrak | Olanda | |
| de Croonenburgh | Olanda | |
| Împărăteasa Rusiei | imperiul rus | În 1742, orezul a fost trimis armatei lui Nadir Shah. [cincisprezece] |
| de Ridderkerk | Hollandia | obișnuia să călătorească la Thatta în 1742. [32] |
În unele cazuri, Nadir Shah nu a putut să angajeze nave. La scurt timp după urcarea pe tron a Elisabetei, în decembrie 1771, i s-a oferit să închirieze 10 nave pentru a asigura logistica campaniei din Daghestan. La sfatul ambasadorului rus, această propunere a fost respinsă. Ambasadorul rus se temea că aceste nave nu vor fi niciodată returnate. Anii 1730 au văzut, de asemenea, respingerea lui Severn și Edward, care era proprietatea privată a unui britanic.
În 1743, Nadir Shah l-a numit pe comerciantul englez John Elton ca șef al departamentului de construcții navale navale din nordul Iranului și i-a dat titlul de Jamal Beg. Sediul lui Elton era situat la unitățile de transport maritim din Lahijan și Langerud.