Excitație în inginerie electrică : crearea unui flux magnetic într- o mașină electrică , cu care câmpul magnetic al armăturii va interacționa .
Un dispozitiv pentru crearea unui flux de excitație se numește inductor; atât magneții permanenți, cât și electromagneții (înfășurările) pot servi ca aceștia. Inductorul poate fi amplasat atât pe statorul mașinii (într-o mașină de curent continuu, MPT), cât și pe rotor (într-o mașină sincronă), în acest caz, statorul servește ca armătură, iar curentul alternativ din acesta este creat de un sursă externă, în timp ce în MPT acest rol este jucat de colector . EMF -ul său , adică tensiunea de ieșire (conform formulei E \u003d CФω - coeficientul de proiectare al mașinii înmulțit cu fluxul magnetic înmulțit cu viteza unghiulară de rotație) depinde de fluxul de excitație al generatorului, cuplul și viteza de rotație depinde de fluxul de excitație al motorului.
În cazul excitației electromagnetice, sunt posibile diferite opțiuni pentru pornirea înfășurărilor de excitație (OB). Dacă mașina funcționează ca generator , OB poate fi alimentat atât de la generatorul în sine (autoexcitare), în acest caz, excitația inițială poate apărea atât datorită alimentării pe termen scurt a OB de la o sursă externă, și datorită magnetizării reziduale a mașinii, sau poate fi alimentat tot timpul de la o sursă străină (excitație independentă). Rolul acestei surse poate fi jucat de o mașină electrică specială, care se numește excitator , sau de un convertor static cu același nume. O astfel de schemă este în prezent larg răspândită în transmisia de putere a locomotivelor diesel [1] .
Este, de asemenea, posibilă excitația combinată, care este utilizată în unele generatoare de energie pentru aeronave - fluxul principal este creat de magneți permanenți, dar pentru a regla fluxul, înfășurările sunt înfășurate suplimentar pe stator, al cărui flux magnetic este îndreptat împotriva fluxului permanent. magneți [2] . În acest caz, la pornire, armătura este afectată de un flux magnetic complet, care, pe măsură ce viteza generatorului crește , este slăbit prin aplicarea curentului înfășurărilor - pentru a stabiliza tensiunea la ieșirea generatorului.
La motoare, este posibilă atât excitația de la magneți permanenți, cât și cea electromagnetică. Prima opțiune este utilizată în motoarele colectoare mici (de exemplu, motoarele de jucărie sau un motor al pompei de spălare a parbrizului mașinii ), precum și în motoarele de antrenare sincrone ale computerului . Cu excitația electromagnetică, este posibilă pornirea OF în serie cu armătura (utilizată în principal la motoarele colectoare, o astfel de schemă este caracterizată printr-o caracteristică moale a motorului - o creștere lină a cuplului cu o creștere a sarcinii pe arbore) , în paralel (în acest caz, x este dur - cu o creștere a sarcinii, a curentului de armătură și odată cu acesta momentul motorului), precum și excitare independentă - alimentarea OB de la o sursă externă. Există, de asemenea, motoare cu excitație mixtă - atât cu mai multe înfășurări ale inductorului, cât și cu includerea complexă a unei singure înfășurări. De exemplu, motoarele locomotivelor electrice 2ES4K și ulterior VL10K pot funcționa în modul de excitare secvenţial, independent sau mixt - în al treilea caz, OB-urile sunt conectate în serie cu ancore, dar sunt alimentate în paralel de la convertoarele de excitație [3] .