Calea ferată de mare viteză Haramain

Calea ferată de mare viteză Haramain ( în arabă: قطار الحرمين السريع kitar al-haramain al-saria ), cunoscută și sub numele de Calea ferată de vest sau Calea ferată de mare viteză Mecca  - Medina , este o cale ferată de mare viteză de 453 de kilometri. sistem de transport feroviar interurban în Arabia Saudită . Leagă orașele sfinte musulmane Mecca și Medina prin orașul economic King Abdullah , folosind 449,2 kilometri de linie principală și 3,75 kilometri de linie de derivație de la Aeroportul Internațional King Abdulaziz (KAIA) din Jeddah .

Linia de cale ferată are ca scop asigurarea unei mișcări sigure și confortabile în trenurile electrice cu o viteză de 300 de kilometri pe oră. Construcția a început în martie 2009. Deschiderea oficială a avut loc pe 25 septembrie 2018. Linia a fost deschisă publicului pe 11 octombrie 2018. Primele două trenuri, fiecare transportând 417 pasageri, au plecat din Mecca și Medina la ora 8 dimineața. Se estimează că calea ferată va transporta 60 de milioane de pasageri pe an, inclusiv aproximativ 3-4 milioane de pelerini Hajj și Umrah , potrivit ministrului saudit al transporturilor și președinte al Direcției Generale de Transport, Nabeel Al-Amoudi, ceea ce va contribui la reducerea congestionării traficului.

Etimologie

„Al-Haramain” („Două altare”). Din cuvântul moschee al-Haram .

Istorie

Etapa I

Etapa 1

Contractul de proiectare și construcție a fost atribuit în martie 2009 Alianței Al-Rajhi, care include China Railway Construction Corporation (CRCC), Al Arrab Contracting Company Ltd, Al Suwailem Company și compania franceză de construcții Bouygues . Valoarea contractului este de 6,79 miliarde de riali (1,8 miliarde de dolari SUA). Scott Wilson Group urma să gestioneze proiectul.

Etapa 2

A doua etapă acoperă construcția a patru din cele cinci stații. În aprilie 2009, un contract de 38 de milioane de dolari a fost atribuit societății mixte Foster+Partners & Buro Happold pentru a proiecta stații la Mecca , Medina , Jeddah și Aeroportul Internațional King Abdulaziz. În februarie 2011, contractele pentru construcția stației au fost atribuite unui joint venture între Saudi Oger Ltd & El Seif Engineering și o companie turcă pentru construcția stațiilor Rabigh și Jeddah , Saudi Bin Laden va construi o stație în Mecca. Și un contract cu firma „Yapi Merkezi” pentru construcția gării Medina.

Etapa II

Etapa 2 a proiectului include construirea infrastructurii rămase neincluse în etapa 1: drumuri, semnalizare, telecomunicații, electricitate, electrificare etc. Include și achiziționarea de material rulant , precum și exploatarea și întreținerea timp de 12 ani de la finalizare. de constructie. Consorțiile precalificate au inclus Saudi Binladin Group, Badr Consortium, China South Locomotive & Rolling Material, Al-Shoula Group și Al-Rajhi Alliance. Pe 26 octombrie 2011, Organizația Căilor Ferate Saudite a anunțat că consorțiul saudit-spaniol Al-Shoula Group, care include Talgo, RENFE , Adif, Copasa, Imathia, Consultrans, INECO, Cobra, Indra , Dimetronic, Inabensa, OHL, Al - Shula și Al-Rhosan au fost selectați pentru contractul de furnizare a materialului rulant. Talgo va furniza 35 de trenuri Talgo 350, similare seriei 102/112 utilizate pe liniile spaniole de mare viteză, pentru 1,257 miliarde de euro (1,6 miliarde inclusiv întreținerea) și alte 23 de trenuri de alt tip pentru 800 de milioane. Spre deosebire de seria 112, acestea constau din 13 mașini și pot găzdui 417 pasageri. Renfe și Adif vor opera trenurile și linia timp de 12 ani. Proiectul a fost programat inițial să fie finalizat în 2012, dar construcția a durat cu șase ani mai mult decât era anticipat. Valoarea totală a contractului este de 6,736 miliarde EUR (aproximativ 9,4 miliarde USD).

Specificații

Linia cu două căi este electrificată, iar viteza de proiectare este de 320 de kilometri pe oră. Trenurile circulă cu o viteză de 300 de kilometri pe oră, iar călătoria de 78 de kilometri între Jeddah și Mecca durează 43 de minute. O călătorie între Mecca și Medina de 449 de kilometri durează aproximativ 2 ore. Linia, materialul rulant și stațiile sunt proiectate să funcționeze în intervalul de temperatură de la 0 °C la 50 °C. Se estimează că linia va transporta 60 de milioane de pasageri pe an pe 35 de trenuri cu o capacitate de 417 de pasageri fiecare.

Organizația Căilor Ferate din Arabia Saudită l-a însărcinat pe Dar Al-handasa să pregătească proiectul conceptual și documentele de licitație pentru proiectul Haramain High Speed ​​​​Railway (HHSR). Dar Al-handasa a fost desemnat să supravegheze construcția și managementul proiectului HHSR. Proiectul HHSR include un tunel, 46 de poduri de cale ferată, 9 poduri cu tiranți și 5 pasaje subterane de cale ferată, 53 de pasaje rutiere, 30 de treceri rutiere, 12 treceri de cămilă, 5 stații și 3 depouri.

Material rulant

Au fost comandate treizeci și șase de trenuri spaniole Talgo 350 SRO, dintre care unul este de așteptat să includă o pereche de vagoane cu două locuri (hibride) pentru până la 20 sau 30 de persoane VIP; trenurile vor circula cu o viteză de 300 km/h. Motoarele și seturile de roți au fost fabricate la fabricile Bombardier din Spania .

Posturi

Există 5 stații pe linie:

• Gara Medina
• Gara orașului King Abdulaziz din Rabigh
• Aeroportul Internațional Regele Abdulaziz
• Stația Jeddah (Naseem)
• Gara Mecca (Rusaiyfah)

Gara Centrală Makkah este situată lângă șoseaua de centură a 3-a, în zona Rusaifa, lângă parcarea Rusaifa , lângă Moscheea Al-Haram . Gara Centrală Jeddah este situată pe strada Haramain din Al Naseem. Medina are o stație de călători. La noul Aeroport Internațional Regele Abdulaziz a fost construită o stație conectată printr-o linie de cale ferată.

Potrivit Organizației Căilor Ferate din Arabia Saudită, gările sunt clădiri „semnificative din punct de vedere estetic” al căror design ține cont de tradițiile arhitecturale islamice. Acestea găzduiesc magazine, restaurante, moschei , parcări, heliporturi și camere VIP. Stațiile au fost proiectate de Buro Happold & Foster + Partners.

Note