Vartsila (gara)

Statie

Vartsila

Matkaselka — Vartsila

calea ferată Oktyabrskaya

Gara Wartsila, anii 1920

62°10′03″ s. SH. 30°38′40″ E e.

data deschiderii

1894 [1]

Nume anterioare

Värtsilä, Wartsilä [2]

Tip de

marfă

Numărul de platforme

unu

Numărul de căi

tipul platformei

lateral

forma platformei

Drept

Ieșire spre

drumul 86K-329 Vartsila - Korpiselka

Locație

oraș Vartsila

Distanța până la st. Kushelevka

320,9 km

Distanța până la st. Matkaselka

25,3 km

Cod în ASUZhT

024109

Cod în „ Express 3 ”

2005203

Învecină despre. P.

Pälkjärvi (platformă) și gara Niirala-raja [d]

Obiect identificat al patrimoniului cultural al popoarelor Federației Ruse
( act normativ )
obiect Nr. 1030420000 (Wikigid DB)

Fișiere media la Wikimedia Commons

Värtsilä ( fin. Wärtsilä ) este o gară de marfă de frontieră a căii ferate Oktyabrskaya la 25,3 km de linia Matkaselkä-Värtsilä-Joensuu .

Informații generale

Stația este situată geografic în așezarea de tip urban cu același nume din districtul Sortavalsky din Republica Karelia . Dezvoltarea căii constă din cinci căi. Nu există serviciu de pasageri. Cea mai apropiată stație cu trafic de pasageri este stația Matkaselka , la 25 km de satul Vartsila . În 2018, a fost efectuată o reconstrucție completă a gării: gara a fost dotată cu dispozitive electrice de interblocare , precum și a fost reconstruită platforma de călători și a fost reparată clădirea gării , care este considerată a fi un obiect identificat al patrimoniului cultural . 3] .

Planuri și perspective

După reconstrucție, 10 perechi de trenuri vor putea circula pe zi. Opțiuni pentru rutele Petrozavodsk - Joensuu , Petrozavodsk - Kostomuksha - Oulu , precum și zboruri charter din Petrozavodsk către orașul Kuopio [4] sunt luate în considerare .

Istorie

Stația Wärtsilä a fost deschisă la 1 noiembrie 1892 [5] . Decizia de a construi o cale ferată de la Vyborg la Joensuu , inclusiv Imatra , a fost luată în 1888. Lucrările de construcție au început în 1890. Construcția drumului în 1892 a angajat 6.000 de oameni [6] [7] . Așadar, în 1923, stația Vârțila avea cinci șine de stație în curs de dezvoltare [8] . Plus un drum de acces de patru kilometri la uzina metalurgică (construită în 1895) [9] (actuala fabrică de feronerie Vartsila ).

Atât în timpul războiului sovietico-finlandez (1939-1940) , cât și în timpul războiului sovietico-finlandez (1941-1944) , stația a devenit în mod repetat ținta bombardierelor sovietice. Cu toate acestea, luptătorii finlandezi bazați pe aeroportul Vartsila din apropiere au reușit să izoleze efectiv spațiul aerian al orașului Vartsila de inamic [10] .

Conform Tratatului de Pace de la Moscova din 12 martie 1940, 2/3 din teritoriul comunității Vartsila au fost cedate URSS . Granița a fost trasată în așa fel încât uzina metalurgică, gara și cea mai mare parte a satului se aflau pe partea sovietică. Populația din aceste teritorii a fost evacuată până la ora 14:00 pe 25 martie 1940.

La 10 iulie 1941 au început ostilitățile active în regiunea Varțila. Până la sfârșitul zilei de luptă, regimentul sovietic de pușcași a părăsit Varțila și s-a retras în direcția sud-est. Comandantul șef Carl Gustav Emil Mannerheim a sosit la noua stație Vartsila, ocupată . Cea mai mare parte a satului, inclusiv biserica de lemn, a fost distrusă. Odată cu revenirea populației, au început lucrările de restaurare.

În condițiile armistițiului de la Moscova din 19 septembrie 1944, Varțila a plecat din nou în URSS. S-a alocat o săptămână pentru evacuarea populației [11] .

Trafic marfă-călători în gară

Până în 1994, stația a avut o comunicare marfă-pasager Sortavala - Matkaselka - Vyartsiliya [12] .

Note