Alexander Tillo Galt | |
---|---|
Alexander Tilloch Galt | |
Ministrul de Finanțe al Canadei[d] | |
1 iulie 1867 - 7 noiembrie 1867 | |
Succesor | Sir John Rose, primul baronet [d] |
Înaltul Comisar canadian în Marea Britanie | |
1880 - 1883 | |
Succesor | Charles Tupper |
membru al Camerei Comunelor din Canada[d] | |
1867 - 1872 | |
Succesor | Edward Towle Brooks [d] |
Naștere |
6 septembrie 1817 Chelsea , Anglia |
Moarte |
A murit la 19 septembrie 1893 Montreal , Quebec , Canada |
Loc de înmormântare | |
Transportul | |
Educaţie | |
Premii | figura istorică remarcată [d] ( 1 iulie 2017 ) |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Alexander Tilloch Galt ( ing. Alexander Tilloch Galt , 6 septembrie 1817 , Chelsea , Anglia - 19 septembrie 1893 , Montreal , Quebec , Canada ) este un om de stat și om de afaceri canadian . Primul ministru de finanțe al Canadei și, de asemenea, primul înalt comisar al Canadei în Anglia. El este unul dintre părinții confederației canadiene - a luat parte la toate cele trei conferințe [1] .
Alexander Tillo-Galt este cel mai mic dintre cei trei fii ai scriitorului scoțian John Galt . Mama era angajată în educația copiilor, deoarece tatăl, fiind un lobbyist , era tot timpul pe drumuri. Bunicul matern al lui Alexandru, Alexander Tillo , a fost editor . Viitorul politician și frații săi și-au petrecut copilăria călătorind între Londra și Scoția [2] .
În 1820, John Galt a început să reprezinte oamenii din Canada de Sus , care doreau compensații de la guvernul britanic pentru pierderile suferite în războiul din 1812 . În 1824, el, împreună cu alți comercianți londonezi, a fondat Compania Canada , care a fost angajată în așezarea terenurilor din apropierea lacului Huron . În 1828, Alexander Galt și frații săi au ajuns pentru prima dată în Canada, unde tatăl lor era ocupat să construiască noul oraș Guelph . Din 1828 până în 1830, Alexander Tillo Galt a studiat la seminarul anglican din Chambley, pe care l-a părăsit din cauza demiterii tatălui său și a revenit în Europa. În ciuda dificultăților financiare, tatăl lui Alexandru, John Galt, a fost implicat în crearea British American Land Company în 1834. Printre altele, a obținut pentru fiul său cel mic un loc de muncă ca contabil în biroul companiei din Sherbrooke . În martie 1835, Galt s-a întors în Canada [2] .
În postul său, Galt era destul de independent. În 1840 a trimis un raport despre activitățile companiei la Londra. Raportul a făcut o impresie bună și la sfârșitul anului 1843, la vârsta de 26 de ani, Alexander Tillo Galt a devenit șeful biroului canadian al companiei [1] . A lucrat pentru companie timp de 12 ani [2] .
Prima fabrică de bumbac din provincie , Fabrica de bumbac Sherbrooke, a fost lansată în 1845. Galt a investit 500 de lire sterline în ea , dar în 1847 fabrica era în pragul falimentului . După o reorganizare făcută de Galt cu ajutorul unui manager american, fabrica a fost reluată în 1848, în 1851 Galt a vândut-o cu 3.000 de lire sterline [2] .
În plus, Galt a investit în construcția căilor ferate . Ideea de a construi un drum între Montreal și Boston a fost discutată în mod repetat încă din 1835, dar nu a fost realizată decât după 1844, când Galt a devenit interesat de proiect. El a investit 30.000 de dolari din banii săi și 96.000 de dolari din British American Land Company în proiect și a făcut, de asemenea, publicitate pentru proiect. La inițiativa sa, au avut loc modificări în planul traseului: acesta a început să treacă prin Sherbrooke și să ducă la Portland ( Maine ). În iunie 1845 s-a alăturat consiliului de administrație al St Lawrence and Atlantic Rail-road, iar în 1847 a plecat la Londra pentru finanțare suplimentară de 500.000 de lire sterline, pe care nu le-a putut obține în totalitate [2] .
În ciuda lipsei de bani, s-a decis începerea construcției căii ferate. În 1849, compania a solicitat guvernului canadian asistență financiară. A fost emis un decret prin care guvernul a garantat plata a jumătate din dobânda la obligațiunile feroviare pe o lungime de peste 75 de mile (110 km), cu condiția ca jumătate din drum să fi fost deja construită. Întâmpinând mari dificultăți financiare în 1851, linia către Richmond a fost construită , iar compania a primit garanții financiare de la guvern. În 1853 calea ferată a fost construită în întregime [2] .
Cariera politică a lui Galt a început în 1853. La acea vreme, el s-a opus sistemului funciar din Noua Franță și a susținut secularizarea , separarea dintre biserică și stat și alegeri secrete. În 1858, a refuzat propunerea de a forma un guvern, dar în noul guvern a preluat funcția de inspector general (asemănător cu ministrul de finanțe). În 1866, Galt a susținut educația pentru minoritatea protestantă din Quebec . Când Ontario a refuzat să facă amendamentele corespunzătoare pentru minoritatea catolică , el a părăsit funcția în semn de protest. Influența sa a fost însă atât de mare încât în versiunea finală au fost adoptate toate amendamentele [2] .
Galt a participat la toate cele trei conferințe, care au dus la formarea confederației canadiene. La 1 iulie 1867, prim-ministrul canadian John Alexander MacDonald i-a oferit postul de ministru al Finanțelor în primul guvern al țării. Cu toate acestea, Galt nu a rămas mult timp în funcție și a fost nevoit să-și părăsească postul la 7 noiembrie 1867, după falimentul băncii comerciale din Kingston [2] [3] . Din această perioadă până în 1872 a rămas în Partidul Liberal Conservator din Canada . A fost nevoit să plece din cauza dezacordului cu politica guvernamentală [3] .
Până în 1883 s-a ocupat de relațiile externe ale Canadei [2] , în special, de la 11 mai 1880 până la 31 mai 1883, a reprezentat Canada în Marea Britanie. Galt a fost primul înalt comisar al Canadei în Marea Britanie (similar unui ambasador) [4] .
confederația canadiană | |
---|---|
Conferințe majore |
|
Părinții Confederației | |
Fondatorii confederației |
|
Oponenții Confederației |
|
|
Miniștrii de finanțe din Canada | ||
---|---|---|
|