Gega, Carl von

Carl von Gega
limba germana  Carl von Ghega
Data nașterii 10 ianuarie 1802( 1802-01-10 ) [1] [2] sau 13 iunie 1808( 1808-06-13 ) [3]
Locul nașterii
Data mortii 14 martie 1860( 1860-03-14 ) [1] [2]
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie inginer , arhitect , inginer civil , inginer feroviar , constructor de poduri
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Carl Ritter von Ghega ( germană:  Carl von Ghega ; 10 ianuarie 1801 , Veneția , Monarhia Habsburgică  - 14 martie 1860 , Viena ) - arhitect austriac, inginer, constructor de linii de cale ferată, creatorul proiectului Semmering Railway , primul munte din lume drum, care, având în vedere terenul foarte dificil și schimbările semnificative de cotă, este una dintre realizările remarcabile ale ingineriei civile din secolul al XIX-lea . [patru]

Biografie

albanez de origine. Fiul unui ofițer al Marinei. Studiat la o școală militară din Veneția (1814-1817), mai târziu, în 1811-1819, a studiat științe exacte la Universitatea din Padova . În 1819-1836 și 1840-1842 a supravegheat construcția căilor ferate și a căilor navigabile, mai întâi în Veneția și apoi în Tirol . În 1836-1840 a fost șeful construcției liniei de cale ferată de la Brno la Breclav (așa-numita secțiune a căii ferate privilegiate de nord a împăratului Ferdinand, care leagă Viena de Cracovia ).

În 1842 a fost trimis de autoritățile austriece în SUA pentru a se familiariza cu realizările inginerești în domeniul construcțiilor de căi ferate.

După ce s-a întors din Statele Unite, a devenit inspector pentru planificarea și construcția căii ferate Viena - Trieste . Sarcina a fost de a trasa o linie de drum prin Pasul Semmering la o altitudine de 984 m deasupra nivelului mării. K. Gega, după ce a studiat 39 de linii de cale ferată din Statele Unite, a studiat terenul în detaliu și a pregătit hărți detaliate în jurul trecătoarei, a elaborat un proiect pentru linia de cale ferată. În timpul pregătirii, el a inventat câteva instrumente noi de măsurare. Am identificat mai multe rute alternative, dar le-am ales pe cele care nu necesitau prea multe tuneluri pentru a fi construite .

Planul inginerului a fost finalizat în 1847 și prevedea o linie de cale ferată de 42 km lungime, cu 22 de poduri și pasaje mari, un tunel lung de 1200 m. Proiectul a fost aprobat de Ministerul Lucrărilor Publice austriac în iunie 1848, în ciuda protestelor presa si multi ingineri. Lucrările au început în august 1848 - linia a fost împărțită în 14 secțiuni, a căror construcție a fost încredințată a 14 companii diferite. La începutul construcției au fost implicați 1421 de muncitori, ulterior numărul acestora a crescut la 20 000. Calea ferată Semmering a fost pusă în funcțiune în 1854, iar linia spre Trieste în 1857. Astăzi, drumul este încă o parte pe deplin funcțională a Căii Ferate Austriece de Sud.

În 1851, pentru marea sa contribuție la Imperiul Austriac , Hege a primit nobilimea, iar în 1853 a fost numit șef de planificare pentru rețeaua feroviară a întregului Imperiu Austriac .

În plus, în 1842, Karl Gega a construit crama Schlumberger (Schlumberger-Kellerei în districtul 19 vienez Döbling ) - cea mai veche companie de producție de vinuri spumante din Austria. [5]

A murit de consum la Viena.

Autor de publicații

Memorie

Note

  1. ↑ 1 2 Karl Ghega // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ 1 2 Arhiva Arte Plastice - 2003.
  3. ↑ 1 2 Wurzbach D. C. v. Ghega, Karl Ritter von  (germană) // Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich : enthaltend die Lebensskizzen der denkwürdigen Personen, welche seit 1750 in den österreichischen Kronländern geboren wurden oder oder darin gelebt ha . 5. - S. 166.
  4. ↑ Calea ferată Semmering a fost declarată Patrimoniu Mondial UNESCO în 1998, numărul 785.
  5. ↑ Fabrica de vin spumant Schlumberger . Data accesului: 22 iunie 2016. Arhivat din original la 1 octombrie 2016.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole