Șantierul naval Gniloton - un șantier naval care a funcționat în 1777-1786 în cursul inferioară al râului Don și a fost angajat în construcția de nave pentru Flotila Azov .
Crearea șantierului naval Gniloton s-a datorat a două motive: necesitatea întăririi flotilei Azov și nevoia de escortă mai rapidă și mai puțin intensivă a forței de muncă a navelor de la șantierele navale în delta Donului [1] .
În 1776-1777 au fost efectuate lucrări de topografie pentru găsirea unui loc pentru un nou șantier naval, iar în decembrie 1777, comandantul flotilei și porturilor Azov F. A. Klokachev i- a numit un loc pe malul drept al Donului, sub cetatea St. Dmitri , lângă tractul Rotten Tonya („375 de brazi în josul Don de la Pârâul șarpelor cu clopoței și 520 de brazi până la râul Temernichka”) sub locul unde râul Temernik se varsă în Don . Decizia de a construi un șantier naval în ianuarie a anului următor a fost aprobată de Consiliul Amiralității , iar pe 8 mai de Ecaterina a II- a, care a alocat 182.705 de ruble și 92½ copeici pentru construcție. Șantierul naval Gniloton trebuia să aibă 10 hanuri pentru bărci, inclusiv 6-8 „fregate”, iar restul - pentru construcția de nave mici; în 1779 s-a făcut o modificare și au trebuit făcute toate căsuțele pentru bărci pentru construcția de fregate. În același timp, s-a decis să se construiască un șantier naval nu pe o bază permanentă, ci pe o bază temporară (doar din lemn). Ca urmare, timpul de construcție a șantierului naval a fost mult prelungit (1778-1782), și au fost puse în funcțiune în total cinci cămine pentru bărci din zece planificate. Construcția de căsuțe pentru bărci a costat 48.594 de ruble 39 de copeici [2] .
În total, în 1778 - 1783, la șantierul naval Gniloton au fost construite șase fregate (de la „ Al unsprezecelea ” până la „Al XVI-lea”), care au fost construite de către comandantul navei Osip Matveevich Matveev și „ subofițerul instruit ” I. I. Yukharin . În 1782-1783, șantierul naval a mai construit două „goelete” („Sokol” și „Curier”) și două galioți („Doneț” și „Temernik”). Construcția unei fregate a costat în medie 74.389 de ruble 50 de copeici, inclusiv 21.620 de ruble pentru exploatarea lemnului și livrarea de cherestea și 8.080 de ruble pentru artilerie [3] .
Zona din apropierea șantierului naval Gniloton se remarca printr-un aer greu nesănătos, motiv pentru care abia în 1779 din 1363 de oameni care au lucrat la construcția șantierului naval au murit 250, iar „a fost păcat să ne uităm la cei considerați sănătoși” [4]. ] .
În legătură cu apariția planurilor pentru construirea unui șantier naval nou și mai convenabil lângă Rogozhsky Khutors , la 15 martie 1782, Consiliul Amiralității a închis șantierul naval Gniloton, lăsând o pază în apropierea acestuia până când a fost construită navele deja așezate pe el. finalizat [5] . Ultimele nave de război construite în 1783-1786 la șantierul naval au fost patru fregate și două roz [6] .
Până în 1797, șantierul naval Gniloton a încetat de fapt să mai existe: doar urme ale locației lor au rămas din cămărușele pentru bărci și toate clădirile din lemn s-au prăbușit. Cu toate acestea, în 1801-1804 șantierul naval a fost redeschis pentru construcția de nave private. Referințele ulterioare la acesta nu au fost păstrate [7] .