Gribovsky, Vladislav Konstantinovici

Gribovsky Vladislav Konstantinovici

V. K. Gribovsky (portret de dinainte de război)
Data nașterii 7 septembrie 1899( 07.09.1899 )
Data mortii 9 mai 1977 (77 de ani)( 09.05.1977 )
Afiliere  Imperiul Rus → URSS
 
Tip de armată Forțele Aeriene ale URSS
Rang Colonel
a poruncit OKB
Bătălii/războaie
Premii și premii
Ordinul lui Lenin Ordinul Steagului Roșu Medalia „Partizanul Războiului Patriotic” gradul II Medalia SU XX Ani ai Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor ribbon.svg

Vladislav Konstantinovich Gribovsky ( 7 septembrie 1899 - 9 mai 1977 ) - pilot militar sovietic , pilot de planor , proiectant de planoare și avioane .

Biografie

Născut la 7 septembrie 1899 la Sankt Petersburg în familia unui angajat poștal, la vârsta de trei ani și-a pierdut mama, iar câțiva ani mai târziu tatăl. În 1909, Vladislav Gribovsky, absolvent al Institutului Orfanilor Gatchina  , a plecat într-un turneu cu performanța aviatorului Georges Celestine Legane și de atunci a devenit interesat de aviație. Împreună cu alți elevi, a petrecut mult timp pe Câmpul Militar, a construit o barcă de schi . În 1919, a vrut să intre la o școală de aviație, dar nu a reușit [1] .

A absolvit cursurile de artilerie din Petrograd pentru ofițerii Armatei Roșii. În 1921 a absolvit Școala Teoretică de Piloți din Egoryevsk, apoi a studiat la Școala de Zbor din Sevastopol (Kacha) (curs general de acrobație) și la Școala de Zbor din Moscova (VASHL) - avioane de pilotaj. Timp de trei ani de studii, a absolvit un curs complet de pregătire superioară de zbor și în decembrie 1923 a devenit pilot de luptă cu titlul de Krasvoenlet [1] .

În 1924 și-a proiectat primul planor G-1 la Kiev . Gribovsky devine apoi instructor la Școala de Piloți Serpukhov . Aici, în atelierele școlii, în 1927 construiește un al doilea planor de design propriu. Următorul planor G-6 a fost construit în 1928 deja în Orenburg , unde școala de zbor a fost transferată de la Serpukhov . A participat în mod repetat la mitinguri cu planor pe platoul Uzun-Syrt din Crimeea.

La cea de-a VI-a Competiție de Planare Uniune din 1929, V.K. Gribovsky aduce deja trei planoare - G-2, G-6 și G-7. Aceste aeronave au fost remarcate de juriu ca având un design original. S-au remarcat prin dimensiunile mici, greutatea redusă și aspectul elegant [3] .

La începutul anului 1930, Gribovsky a fost numit șef al școlii de pilot din Moscova Osoaviakhim . La inițiativa sa, a fost creat cunoscutul aerodrom Tushino , iar pe baza școlii, s-a format mai târziu Aeroclubul Central din Osoaviakhim .

În 1932, s-a mutat să lucreze la Biroul de Proiectare din Moscova (MKB) din Osoaviakhim, iar un an mai târziu a devenit șeful acestuia. Sub conducerea lui Gribovsky, au fost construite primele hidroavioane sovietice G-12 și G-16 .

În 1938, un departament experimental a fost creat pe baza Biroului de proiectare din Moscova și a fabricii de planoare, iar Gribovsky a devenit șeful acestuia. Aici au fost proiectate și construite ultimele sale aeronave de la Osoaviakhim: G-26 de mare viteză și G-27 de antrenament cu două motoare .

La începutul anului 1939, fabrica de planoare a fost închisă. În martie 1940, Vladislav Konstantinovici a fost numit proiectant șef al noului creat OKB-28, iar deja pe 22 mai 1941, sub conducerea sa a fost creat un luptător de antrenament Gr-28 „Krechet” ( TI-28 ). Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Biroul de Proiectare Gribovsky a primit o sarcină urgentă de a dezvolta un planor de aterizare cu 11 locuri. Lucrările intensive la planor, care a primit denumirea Gr-29 (în serie - G-11), au început pe 7 iulie , iar pe 2 septembrie a avut loc primul său zbor. După o săptămână de teste, s-a decis să se producă în serie această mașină. G-11 a fost folosit într-o serie de operațiuni din Marele Război Patriotic , s-a dovedit bine în furnizarea partizanilor belaruși și în debarcarea trupelor lângă Kiev. Producția în serie a corpului aeronavei a continuat până în 1948 .

În 1940-1943 , Gribovsky a fost șeful și proiectantul șef al Biroului de proiectare, în 1943-1948 a fost proiectant - șef și director (din 1947 ) al unei fabrici de avioane.

Sub conducerea sa, au fost create planoare de antrenament G-2bis, G-6 , G-7 , G-9 , G-13 ; primul hidroglider din URSS G-12 ; avioane de antrenament sportiv G-10 , G-14 , G-22 , G-23 , G-25 .

În total, în perioada 1925-1942 , Gribovsky a creat 17  planoare și 20  de avioane , multe dintre ele au stabilit un număr de recorduri mondiale.

În 1973, pe Muntele Klementyev a fost ridicat un monument dedicat pionierilor planarii. La deschidere au participat pionierii supraviețuitori ai plansului în URSS: organizatorul sporturilor de planare K. K. Artseulov , designeri de avioane: Erou al Muncii Socialiste M. K. Tikhonravov , laureați ai Premiului de Stat al URSS S. N. Lyushin și I. P. Tolstykh, S. Isaev, piloți de încercare , Eroii Uniunii Sovietice S. N. Anokhin , M. A. Nyukhtikov I. M. Sukhomlin, L. G. Minov și, printre ei, ca unul dintre inițiatorii planurii în URSS V. K. Gribovsky [ 4] .

Vladislav Konstantinovici a murit în 1977 .

Familie

Soția - Ekaterina Gribovskaya, fiul - Konstantin [1] .

Premii

Unele modele

Note

  1. ↑ 1 2 3 Kazakov V. Parateli. - 2016. - 170 p. - ISBN 978-5-4474-4583-6 .
  2. ↑ G. Shmelev. Planoare record ale concursurilor III All-Union // Jurnalul „Avioane”. - 1926. - Nr 2 .
  3. ↑ Lipatova K. Yu . (pe baza materialelor din fondul personal al lui A.P. Krasilshchikov)] (link inaccesibil) . Arhiva de stat rusă de documentație științifică și tehnică. Site oficial (2016). Preluat la 5 octombrie 2019. Arhivat din original la 5 octombrie 2019. 
  4. ↑ Vinokurov A. D. Aripi mari . - M . : Editura DOSAAF URSS, 1976. - S. 97-98. — 106 p. - 59.000 de exemplare.

Literatură

Link -uri