| Dam FG letonă. FG dambis | |
|---|---|
| 56°57′51″ s. SH. 24°05′05″ in. e. | |
| Alte nume | Baraj FG, baraj EF |
| Situat | Letonia ,Riga |
| acces public | gratuit |
| stare | baraj |
| Lungime | 1515 m |
| Lăţime | 6 m |
| Constructie | 1889-1891 |
FG baraj (în unele surse - FG dam [1] ; letonă FG dambis ), numit uneori eronat și „ EF dam ” [2] - unul dintre barajele construite în secolul al XIX-lea de-a lungul malului stâng al Daugava din Riga pentru a asigura stabilitatea litoralului și a facilităților portuare. A fost construit de-a lungul coastei de est a insulei Kipengolm (acum Kipsala ) în anii 1889-1891, după construirea în amonte a barajelor AB și CDE .
Barajul, lung de 1515 metri [1] , este realizat sub forma unor rânduri paralele de grămezi de lemn, spațiul între care este umplut cu bolovani . Pleacă de pe coasta Kipsala ( Balasta dambis ) în zona străzii Enkura și se termină la 250 m de vârful de nord-est al insulei, unde Zunds se contopește cu Daugava . Portul format de baraj este folosit pentru parcarea ambarcațiunilor mici, pentru care au fost construite mai multe dane de-a lungul coastei Kipsala, iar în partea de sud a barajului a fost amenajat pentru acestea un pasaj lat de 15 m marcat cu faruri. Secțiunea barajului adiacent țărmului, până la începutul celui de- al Doilea Război Mondial, a servit drept dig pentru micile aburi care transportau Rigani peste Daugava [3] .
Barajul FG este o clădire de importanță culturală și istorică, parte a monumentului urbanistic de importanță națională „Clădirea istorică Kipsala” [4] .
Cu excepția unor reparații minore în anumite secțiuni, barajul este în funcțiune de mai bine de 120 de ani fără renovare semnificativă. Treptat, distrugerea sa s-a produs din cauza putrezirii grămezilor și a impactului sezonier al derivării gheții asupra acestora. Până la începutul secolului al XXI-lea, pe o porțiune de 400 de metri, peretele barajului, îndreptat spre canalul principal al Daugavei, a fost complet pierdut, ceea ce a provocat prăbușirea umpluturii sale de piatră. Pentru a evita distrugerea completă a barajului și, prin urmare, a crea o amenințare la adresa navigației, Consiliul portului liber din Riga , care se ocupă de baraj, a decis în 2016 să reconstruiască această structură [5] . Proiectul a fost elaborat de biroul de inginerie „Kurbada tilti”, iar licitația pentru execuția lucrării a fost câștigată de SA „BMGS” [6] .
Lucrările de reconstrucție a barajului FG au început în august 2017 și au durat 2,5 ani. În cursul acestor lucrări, s-au batut noi pereți de piloți paralel cu cei anteriori, iar umplerea barajului cu piatră naturală și acoperirea acestuia cu bolovani s-a refăcut [7] .
Barajul FG se ridică deasupra nivelului râului cu cel mult 1 metru, iar în timpul inundațiilor este complet ascuns de apă. Pentru a asigura siguranța navigației în acest caz, pe baraj sunt instalate semne de avertizare.
Accesul la baraj de pe mal nu este interzis, însă, întrucât suprafața acestuia este o movilă de bolovani, nu este sigură deplasarea de-a lungul barajului, lucru avertizat și prin inscripțiile corespunzătoare.