Podul Darevski | |
---|---|
46°44′36″ s. SH. 32°48′41″ in. e. | |
Zona de aplicare | auto |
Trece peste pod | Ruta europeană E58 și autostrada R-47 (Ucraina) |
Cruci | Ingulete |
Locație | Cu. Daryevka, districtul Herson, regiunea Herson |
Proiecta | |
lungime totală | 97,69 m |
Lățimea podului | 12 m |
Exploatare | |
Deschidere | 1938 |
Podul Daryevsky este un pod rutier din Ucraina peste râul Ingulets , situat în apropiere de satul Daryevka , districtul Herson, regiunea Herson , spre centrala hidroelectrică Kakhovskaya de pe autostrada E58.
Lungimea totală a podului este de aproximativ 100 de metri, lățimea totală este de 12 metri, lățimea carosabilului este de 10 metri, trotuarele pietonale sunt de 1 metru pe ambele părți.
Primul pod peste Ingulets exista deja din 1886 [1] [2] .
În timpul industrializării Ucrainei sovietice în 1938, de-a lungul autostrăzii E58 a fost construit un pod puternic peste râul Ingulets. Apoi avea o lungime de 63,7 m. În același timp, pasajul avea 4,1 m. În timpul celui de-al doilea război mondial, travele extreme ale podului au fost parțial aruncate în aer. În timpul reconstrucției de după război, restaurarea podului a început în 1948 și a durat următorii patru ani. Până în 1952, constructorii umpleau travele distruse. Dimensiunile de degajare ale podului rămas nu au asigurat trecerea viiturii de primăvară. Pe baza rezultatelor calculelor hidrologice, s-a decis mărirea dimensiunilor debitului podului [3] .
În dimineața zilei de 23 iulie 2022, armata ucraineană a fost nevoită să distrugă podul Daryevsky pentru a opri înaintarea trupelor ruse [4] . Pe 26 august, Forțele Armate ale Ucrainei au lovit și podul Daryevsky [5] .
După reconstrucție, lungimea totală a podului, situat pe linie dreaptă, a crescut la 97,69 metri, iar lățimea carosabilului a crescut la 10 metri. Trotuarele pietonale au fost amenajate pe ambele laturi de 1 metru. S-au armat suporturile existente (s-a realizat o manta din beton armat), iar specialistii Mostproekt SRL au crescut inaltimea corpului suporturilor. Au fost construite noi suporturi pentru a crea noi trave. Fundații de așezare adâncă pe piloți plictisiți. Structura de deschidere a fost complet înlocuită cu un sistem continuu de temperatură a grinzii de grinzi de cadru din beton armat în formă de U. Acoperirea carosabilului și a trotuarelor din beton asfaltic. Rosturi de dilatație cauciuc-metal (cu compensator cauciuc) [3] .