Deparafinarea

Deparafinarea  este un proces care vizează îndepărtarea hidrocarburilor parafinice normale din petrolul-kerosen și fracțiile petroliere ale petrolului. Deoarece hidrocarburile normale au un punct de curgere ridicat, îndepărtarea lor din fracție scade punctul de curgere. De exemplu, dacă fracția inițială are un punct de curgere de +10 grade Celsius, atunci după deparafinare , punctul de turnare poate fi -50 grade Celsius. Deparafinarea este utilizată în principal pentru producerea de uleiuri minerale, mult mai rar pentru producerea de motorină de iarnă și arctic .

Practic, se folosesc două tehnologii de deparafinare:

1. Solvent. Un anumit solvent este amestecat cu fracția originală. Apoi, amestecul este răcit la punctul de turnare necesar (de exemplu: aveți nevoie de ulei cu un punct de îngheț de -40, apoi amestecul este răcit la -40 de grade Celsius), parafinele normale care precipită sunt filtrate, solventul este distilat din produsul țintă. Procesele se repetă.
2. catalitic. Pe catalizatorii selectivi la presiune ridicată, temperatură și hidrogen în exces, molecule lungi de parafine normale sunt împărțite și izomerizate.

Semnificație, necesitate și obligație

Necesitatea acestui lucru se datorează înghețului parafinei din compoziția motorinei din rezervor și TA , ceea ce duce la defectarea motorinei. Combustibilul diesel, eliberat de parafină, poate funcționa până la -70 ° C și chiar mai jos. Într-un număr de țări cu un climat rece, precum Norvegia, Finlanda și Belarus, producția de motorină care conține parafină este interzisă. Rusia lucrează la un proiect de lege similar.

Consecințele „otrăvirii cu parafină” a motorului

Înghețarea parafinei în motorina de vară are loc la temperaturi sub -10 ° C și duce la următoarele consecințe:

• Parafina înfundă filtrul de combustibil și combustibilul nu intră în motor, drept urmare pompa de combustibil de înaltă presiune este lipsită de combustibil. Ca urmare, o pompă de combustibil de înaltă presiune lipsită de lubrifiere începe să se usuce, perechile de piston eșuează - apar așchii de metal care, intrând în duze, le dezactivează.
• În unele cazuri, filtrul de combustibil trebuie înlocuit.
• În unele cazuri, un filtru de combustibil „cerat” se poate rupe din cauza presiunii generate de pompa de combustibil, iar toată murdăria care s-a acumulat în filtru se va precipita mai departe în echipamentul de combustibil.
• Încercările repetate de a porni motorul vor descărca bateria .
• Departe de zonele populate și de infrastructura rutieră, acest lucru a dus în mod repetat la decesul șoferului ca urmare a hipotermiei.

Contracararea cristalizării parafinei în condiții de drum

Opțiuni pentru echipamente de combustibil

• Când operați vehiculul într-un sezon cu o temperatură medie de aproximativ zero, este necesar să utilizați antigeluri. Urmând cu strictețe instrucțiunile de pe ambalaj, combustibilul nu va îngheța (parafina nu va precipita). Este mai bine să începeți să utilizați antigel de la +5 grade Celsius. La unele vehicule moderne, linia de retur se întoarce la rezervor, încălzind astfel ușor combustibilul, dar volumul rezervorului și sosirea din motorul cu ardere internă nu permit ca această funcție să fie considerată un mijloc independent de combatere a înghețului combustibilului. .
• Încălzirea asemănătoare unui pistol de suflare nu este potrivită, deoarece are loc încălzirea locală. Lampa nu poate încălzi motorul cu ardere internă și filtrul și rezervorul conductelor până la temperatura de funcționare.