| Navă de debarcare tip LCM-6 | |
|---|---|
| Engleză Ambarcațiuni de debarcare mecanizate LCM-6 | |
|
Taiwanez LCM-6 |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Ani de construcție | 1943—? |
| Construit | 2513 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
52 t (standard) 65 t (plin) |
| Lungime | 17,1 m (cea mai mare) |
| Lăţime | 4,3 m (cea mai mare) |
| Motoare | 2 x diesel Detroit 6-71 sau Detroit 8V-71 |
| Putere | 348 sau 460 litri. Cu. |
| viteza de calatorie | Maxim 9 noduri |
| raza de croazieră | 130 de mile la 9 noduri |
| Alimentare cu combustibil | 768 de galoane |
| Echipajul | 5 persoane |
| Armament | |
| Flak | Două mitraliere M2 de 12,7 mm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Navă de debarcare tip LCM-6 - o serie mare de ambarcațiuni de debarcare ale Marinei SUA în timpul celui de -al Doilea Război Mondial. Construit pentru a înlocui navele de debarcare LCVP . Dintr-o serie de calități, bărcile LCM-6 sunt superioare bărcilor de tip LCVP, inclusiv capacitatea maximă de încărcare, viteza și deplasarea . Au fost construite în total 2.513 nave de debarcare LCM-6.
Ambarcațiunile de debarcare sunt folosite de Forțele Amfibii ale SUA pentru a transporta echipamente și pușcașii marini de la ambarcațiunile de debarcare la țărm și pentru a efectua operațiuni umanitare.
LCM-6 a fost derivat din LCM-3 prin extinderea corpului cu patru cadre . Introduceți în partea de mijloc a corpului.
Acest lucru a crescut capacitatea de transport și navigabilitatea ambarcațiunii.
Ulterior, LCM-6-urile au avut un design ușor diferit al cocii - bordul liber a fost mărit în înălțime până la nivelul burlului camerei mașinilor. Puntea din spatele compartimentului pentru trupe a devenit plată pe toată lățimea bărcii. adâncimea calei a rămas aceeași, doar că bastionul mai mult de jumătate „a intrat în carenă”. Tipul de barcă s-a schimbat dramatic, dar conform tuturor surselor, ambele modificări ale ambarcațiunii nu diferă și se numesc la fel.
Creșterea înălțimii laterale a crescut, de asemenea, navigabilitatea și imposibilitatea de scufundare prin creșterea volumului compartimentelor. Partea subacvatică nu s-a schimbat în comparație cu LCM-6.
Bărcile LCM-6 au o rampă de prora pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor de debarcare și sunt capabile să transporte până la 34,5 tone de marfă sau 1 tanc mediu M4 sau M41 sau până la 60 de personal de aterizare pentru o călătorie de la nava de aterizare la ţărm.
Suprafața punții de aterizare - 620 ft².
În primăvara anului 1975, în timpul operațiunii Hue-Danang, 10 ambarcațiuni de debarcare de tip LCM-6 și alte trei dragămine de tip MSM (realizate pe baza LCM-6) au fost capturate de armata nord-vietnameză [1] ] .