Strâmtoarea Johor

Strâmtoarea Johor
Malaeză  Selat Tabrau , engleză.  Strâmtoarea Johore

Strâmtoarea Johor este granița maritimă dintre Singapore și Malaezia .
Locație
1°26′48″ s. SH. 103°45′13″ E e.
AcțiuniSingapore și Malaezia 
Țări
PunctStrâmtoarea Johor
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Strâmtoarea Johor ( Malay Selat Tabrau , în engleză  Strâmtoarea Johore ) este o strâmtoare din Asia de Sud-Est care separă insula Singapore , pe care se află statul Singapore (în sud) de statul Malaezia Johor ( în nord) .

Geografie și hidrografie

Strâmtoarea Johor este brațul nordic al strâmtorii Singapore . În sud, spală coasta insulei Singapore , iar în nord - vârful sudic al Peninsulei Malaezie , care este ocupată de statul Malaezian Johor . Lungimea strâmtorii este de 50 km , lățimea - de la ¾ la 3 mile ( 1,2-5 km ). În partea de est a strâmtorii se află insulele Ubin și Tekong Besar aparținând Singapore [1] .

Conform acordului din 1927, granița maritimă dintre Malaezia și Singapore urmează „o linie imaginară care urmărește mijlocul canalului de apă adâncă al strâmtorii Johor”. Ca urmare, granița nu se apropie de nicio insulă din strâmtoare la mai puțin de 0,2 mile marine , iar acordul asupra acesteia nu afectează disputa teritorială asupra insulei Pedra Branca (Pulau Batu Puteh) de la intrarea de est în strâmtoarea Singapore. [2] .

Un baraj traversează strâmtoarea , de-a lungul căreia trec o cale ferată și o autostradă, care leagă orașele Johor Bahru (Malaezia) și Woodlands (Singapore) [1] . Barajul a fost finalizat până în 1924, aruncat în aer de forțele britanice în retragere în 1942 pentru a opri avansul armatei japoneze spre Singapore și reconstruit în 1946. În procesul de restaurare, a fost eliminat un pod mobil, care făcea parte din proiectul inițial și permitea trecerea navelor peste strâmtoare; această decizie a fost dictată de volumul redus de navigație din zonă la acea vreme [3] . Lungimea barajului este de 1056 m . Un pod de 1920 m lungime a fost, de asemenea, aruncat peste strâmtoarea , care este deschisă circulației din 1998. Există planuri de înlocuire a barajului cu un pod (cel puțin parțial) pentru a face strâmtoarea pe deplin navigabilă [4] .

Note

  1. ↑ 1 2 Strâmtoarea  Johore . — articol din Encyclopædia Britannica Online . Preluat: 30 august 2018.
  2. ↑ Malaysia (Johor) - Singapore // International Maritime Boundaries  (engleză) / editat de Jonathan I. Charney, Lewis M. Alexander. - Societatea Americană de Drept Internațional / Martinus Nijhoff Publishers, 2004. - P. 2345-2348. — ISBN 90-411-0345-7 .
  3. ↑ Alan Teh Leam Seng. O legătură istorică – Povestea din spatele celebrului Johor Causeway  . The Straits Times (27 octombrie 2018). Preluat la 3 iulie 2020. Arhivat din original la 3 iulie 2020.
  4. ↑ Mohd HazmiMohd Rusli și Nur Fadhilah Che Amani. A trece sau a nu pune puntea  Strâmtorii Johor . Malaysiakini (10 iunie 2013). Preluat la 3 iulie 2020. Arhivat din original la 4 iulie 2020.
  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice