| Port comercial și de pasageri | |
| Portul International Liber Giurgiulesti | |
|---|---|
| rom. Portul Giurgiulești | |
| | |
| Locație | Moldova ,Giurgiulesti |
| Suprafața terenului | 41,7 ha |
| Informații suplimentare | |
| Site-ul web | gifp.md/en/ |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
| 45°28′10″ s. SH. 28°12′40″ in. e. | |
Portul Internațional Liber Giurgiulești este un port situat la 133,8 km de Marea Neagră pe malul stâng al râurilor Prut și Dunăre în satul Giurgiulești .
Portul a fost înființat în 2006 datorită transferului a 430 de metri de coastă a Dunării și Prutului de către Ucraina către Moldova [1] [2] . Portul se află în imediata apropiere a graniţei Republicii Moldova cu România şi Ucraina . Singurul port al Republicii Moldova cu acces la Marea Neagră. Întregul teritoriu al portului Giurgiulești are statut de zonă economică liberă până în 2030 [3] . Zona economică liberă a portului oferă investitorilor naționali și internaționali condiții favorabile pentru investiții și afaceri. Portul este un hub logistic regional la granița cu UE .
Portul Giurgiulești deține 480 de metri din litoralul Dunării [4] , pe care Moldova i-a primit de la Ucraina în schimbul unui tronson de drum în apropierea satului Palanca , raionul Ștefan-Vodsky al Moldovei [5] .
În 1996, în apropierea satului a început construcția unui terminal de încărcare a petrolului. A fost terminat în 2006 . Terminalul include o dană pentru primirea petrolierelor , 8 tancuri cu o capacitate totală de 52 de mii de tone, un sistem integrat de pompare a produselor petroliere din rezervoarele marine în rezervoare. Produsele petroliere vor fi livrate la terminal în cisterne și apoi livrate consumatorilor pe drum și pe calea ferată.
În 2007 a început construcția unui port de marfă și pasageri la Giurgiulești, care au fost date în exploatare în 2009 [6] [7] . În 2008 a fost deschisă o linie de cale ferată de la Cahul până la portul Giurgiulești [8] [9] . În 2010, cifra de afaceri de marfă a ajuns la 375.000 de tone, iar în 2011 a fost lansată o comunicare maritimă regulată de marfă cu Istanbul [10] . Odată cu construcția canalului ucrainean „Dunărea – Marea Neagră” , navele din Giurgiulești au început să meargă de-a lungul canalului de apropiere mare și a brațului Bystry, și nu prin brațul românesc al brațului Sulinskaya , a cărui intrare este închisă după ora 14.00. [11] . Începând cu 2015, un al doilea terminal de cereale era în construcție.