| Tren blindat „Dmitry Donskoy” | |
|---|---|
| Echipa trenului blindat „Dmitry Donskoy”. Kursk, septembrie 1919. | |
| Afiliere | armata alba |
| Subordonare | Armata de voluntari |
| Exploatare | 1918-1920 |
| Participarea la | Războiul civil rus |
| Comandanți de seamă |
Căpitanul gradul 2 Markov (11 august - începutul lunii octombrie 1918) [1] ; locotenent principal Makarov (începutul lunii octombrie - 14 octombrie 1918, ucis); [1] locotenent superior; Căpitanul 2nd Rank Bushen (octombrie 1918 - 1 iulie, 17-19 august 1919); [1] Căpitanul Lihaciov (1 iulie - 17 august 1919); [1] Căpitanul Pleskovsky (19 august 1919 - 3 mai 1920); [1] Colonelul K. Ya. Maralin (3 mai - 2 noiembrie 1920); [1] ofițeri superiori [1] : căpitan Yu. A. Loiko (octombrie 1918), căpitan Gerasimov (septembrie - octombrie 1919), căpitan Lagutin (iunie 1920), locotenent Asseev (iulie 1920), colonel Podoprigora (octombrie 1920). |
| Statut modern | Nefolosit. A terminat calea militară în 1920 |
| Detalii tehnice | |
| Numărul de mașini blindate | 08.08.1918 trei platforme de cărbune cu 4 tunuri de 75 mm și 1 47 mm ; din noiembrie 1919, 3 platforme blindate ale sistemului Golyakhovsky cu tunuri de 76 mm și o platformă de mitraliere |
| Echipajul |
ofițeri de marină; ofițeri de aviație |
| Armament | |
| Arme ușoare | din noiembrie 1919 platformă mitraliere |
| Armament de artilerie | 08/08/1918 4 tunuri de 75 mm și 1 47 mm ; din noiembrie 1919 3 platforme blindate cu tunuri de 76 mm |
Tren blindat „Dmitri Donskoy” (de asemenea „Tren blindat maritim” [1] ; „Amiralul Nepenin” [1] , „Bateria navală nr. 2”) este un tren blindat ușor al Armatei Voluntarilor . A luat parte la operaţiunea din Caucazia de Nord .
La 11 august 1918, la Ekaterinodar a început formarea trenului blindat „Bateria marină nr. 2” [2] . Pentru focos au fost folosite trei platforme de cărbune capturate de la Armata Roșie, înarmate cu patru tunuri de 75 mm și una de 47 mm . Personalul era format în principal din ofițeri de marină și ofițeri de aviație care serveau mitraliere.
Șasiul era în stare proastă din cauza atitudinii nepăsătoare a foștilor proprietari - roșii . Stocul de obuze a fost limitat și completat doar în detrimentul muniției capturate de la inamic. Obuzele au trebuit să fie reîncărcate de mai multe ori, făcând eșuarea armelor.
„Dmitry Donskoy” a fost folosit în operațiunea din Caucazia de Nord [3] . Când armata Taman a intrat în Armavir, vagoanele în care locuiau membrii echipajului au fost deviate de-a lungul Tuapsinka către Stavropol . Trenul blindat însuși s-a retras la Stavropol timp de o lună și jumătate, împiedicând înaintarea tamanienilor. La 14 octombrie 1918, la joncțiunea Bazny de lângă Stavropol, din 42 de membri ai echipei, 18 au fost uciși și 5 au fost răniți [1] .
Din 1919, a făcut parte din divizia a 3-a tren blindat [1] .
Mai târziu a luptat în regiunea Cernoziom și în Ucraina, unde a primit numele „Dmitri Donskoy”. În septembrie 1919, trenul blindat se afla lângă Kursk . În noiembrie 1919, a operat pe linia Harkov - Sevastopol și a primit 3 noi platforme blindate ale sistemului Golyakhovsky cu tunuri de 76 mm în turnulețe rotative și o platformă de mitraliere.
Platforma blindată „Dmitri Donskoy” dezafectată anterior nu a fost abandonată și a devenit parte a trenului blindat „Pentru Sfânta Rus” creată în grabă în timpul retragerii de la începutul anului 1920 și și-a încheiat calea de luptă lângă Novorossiysk pe 13 martie 1920.
Pe 31 octombrie, trenul blindat „Dmitri Donskoy” s-a apropiat de gara Sevastopol și s-a oprit în apropierea primelor chei, deoarece platforma de luptă a trenului blindat „Dmitri Donskoy” a deraiat la viraj și calea trebuia reparată [4] . Trenul blindat „Dmitry Donskoy” a sosit pe 2 noiembrie la Kerci , unde se afla deja trenul blindat „Wolf” [4] . Echipele acestor două trenuri blindate au scos lacătele de la tunuri și au stricat materialul de pe câmpurile de luptă, după care au fost încărcate pe nave și au plecat din Kerci [4] .