Uzina de locomotive electrice Dneprovsky

Uzina de locomotive electrice Dnepropetrovsk este o întreprindere sovietică și ucraineană angajată în proiectarea și construcția de locomotive electrice .

Istorie

1933 - 1991

Uzina de locomotive Dnepropetrovsk a fost creată în timpul industrializării URSS , construcția întreprinderii a început în iulie 1933, uzina a fost pusă în funcțiune în septembrie 1934 .

În 1936, aici a fost construită o locomotivă specială cu abur YuP-1-1 (Tânărul Pionier) pentru Calea Ferată pentru Copii Dnepropetrovsk .

După începutul Marelui Război Patriotic, în legătură cu apropierea liniei frontului de oraș, echipamentele uzinei au fost evacuate la Kuibyshev . În timpul luptelor și ocupației germane a orașului în 1941 - 1943. cladirile si facilitatile uzinei au fost aproape complet distruse, dar ulterior restaurate.

În 1958, întreprinderea a primit un nou nume - Uzina de locomotive electrice Dnepropetrovsk, baza de producție a fost transferată în producția de locomotive electrice industriale și unități de tracțiune.

La sfârșitul anului 1961, fabrica a produs primele două locomotive electrice industriale cu patru osii din seria D100 (Nr. 001 și Nr. 002) [2] .

În 1963 - 1964, fabrica a construit 78 de locomotive electrice VL41 , dar din cauza dificultății de utilizare a locomotivelor electrice de acest tip pe căile ferate principale, în 1964 a trecut la producția de locomotive electrice D94 [3] . De asemenea, în 1966 - 1967. uzina a construit zece locomotive electrice VL26 .

Din 1973 până în 1988, fabrica a produs unități de tracțiune OPE1A (acum produce o versiune îmbunătățită a OPE1AM ).

După 1991

După declararea independenței Ucrainei , fabrica a fost transferată în jurisdicția Ministerului Transporturilor al Ucrainei.

În 1993, institutul de cercetare pentru construcția de locomotive electrice a fost inclus în întreprindere, după care întreprinderea a primit un nou nume - Asociația de cercetare și producție a clădirii de locomotive electrice Dnepropetrovsk (NPO "DEVZ") și a început dezvoltarea primei locomotive electrice principale ucrainene DE1. , a cărei producție a fost masterizată în 1995 [ 4] .

În august 1997, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [5] .

În 1998 a fost semnat un acord cu concernul german Siemens pentru dezvoltarea unei locomotive electrice AC pentru pasageri și marfă DC3 , în 2002 uzina a construit prima locomotivă de acest tip [6] , în 2003-2004 și-a stăpânit masa. producție [4] .

În ianuarie - octombrie 2006, uzina a construit 23 de locomotive electrice [7] .

Pentru a reduce costurile, compania a început în 2006 implementarea unui program de economisire a energiei [6] (ca urmare a trecerii la păcură , din 10 ianuarie 2009, compania a încetat complet utilizarea gazelor naturale ) [8] .

În ianuarie - iulie 2007, fabrica a construit 27 de locomotive electrice [9] .

Criza economică începută în 2008 a complicat situația întreprinderii [10] .

La 10 mai 2018 a fost aprobată o decizie de privatizare a întreprinderii până la finele anului 2018 [11] .

Vezi și

• Uzina de reparare a locomotivelor diesel Dnepropetrovsk

Note

1. ↑ Despre data candidaturii lui B. B. Netak pentru debarcarea directorului întreprinderii de stat „Uzina de locomotive electrice Dniprovsky” Copie de arhivă din 9 noiembrie 2019 pe Cabinetul de miniștri Wayback Machine al Ucrainei (6 leaf toam 2019)  (ukr .)
2. ↑ V. A. Rakov. Locomotive și material rulant multiplu al căilor ferate 1956-1965. M., „Transport”, 1966. p. 190-191
3. ↑ V. A. Rakov. Locomotive și material rulant multiplu al căilor ferate 1956-1965. M., „Transport”, 1966. p.196
4. ↑ 1 2 De la începutul anului, constructorii de locomotive electrice Dnepropetrovsk au construit aproximativ 30 de utilaje // UAProm.INFO din 26 august 2005
5. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 911 din 21 septembrie 1997. „Despre consolidarea transferului de întreprinderi, care poate avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului” . Preluat la 9 august 2017. Arhivat din original la 26 decembrie 2018. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 NPK Elektrovozostroenie implementează un program de economisire a energiei // UAProm.INFO din 26 iunie 2006
7. ↑ În 2006, regiunea Dnipropetrovsk a redus producția de locomotive electrice cu 30,3% // UAProm.INFO din 29 noiembrie 2006
8. ↑ Vladimir Ovdin. O pasăre în mână este mai sigură decât o pasăre deasupra capului tău
9. ↑ NPK Elektrovozostroenie și-a dublat producția // UAProm.INFO din 3 septembrie 2007
10. ↑ În Dnepropetrovsk, volumele producției industriale au scăzut Copie de arhivă din 9 august 2017 pe Wayback Machine // UNIAN din 9 iulie 2009
11. ↑ Ordinul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 358-r din 10 mai 2018 „Despre confirmarea transferului obiectelor marii privatizări a puterii suverane, care sunt prevăzute de privatizarea din 2018” . Preluat la 2 noiembrie 2018. Arhivat din original la 23 octombrie 2018. (nedefinit)