Donkin, Brian

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 martie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Brian Donkin
Bryan Donkin
Data nașterii 22 martie 1768( 1768-03-22 )
Locul nașterii
Data mortii 27 februarie 1855 (86 de ani)( 27.02.1855 )
Un loc al morții Londra , Marea Britanie
Cetățenie  Marea Britanie
Ocupaţie inginer , industriaș , inventator
Soție Mary Brames ( Mary Brames )
Copii John, Brian și Thomas
Premii și premii membru al Societății Regale din Londra
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Brian Donkin ( ing.  Bryan Donkin ; 22 martie 1768 , Northumberland - 27 februarie 1855 , Greater London [1] ) - inginer și industriaș englez , dezvoltatorul primei mașini de hârtie și creatorul primei fabrici comerciale din lume pentru producția de produse conservate. Donkin a fost implicat într-o serie de proiecte de construcții în Europa, cu mașina de calcul a lui Charles Babbage , construirea de echipamente de imprimare și multe altele. A fost, de asemenea, un consilier al guvernului și s-a bucurat de un mare respect în rândul contemporanilor săi.

Viața și cariera

Primii ani

Brian Donkin s-a născut pe 22 martie 1768 . A crescut în Sandhoe , Northumberland [ 2] [3] , fiul unui inspector și al unui agent de vânzări de terenuri. Inițial, Brian a lucrat în aceeași afacere, iar din septembrie 1789 până în februarie 1791 a lucrat ca administrator al moșiei la Knowle House și pe moșia contelui de Dorset [3] .

Cariera timpurie

În timp ce lucra pentru contele de Dorset, Brian l-a întâlnit pe inginerul John Smeaton , un cunoscut al tatălui său și, după ce s-a consultat cu el, a decis să se apuce de inginerie [4] . La sfatul lui Smeaton, în 1792 Brian a devenit ucenic al maestrului John Hall din Dartford , Kent , care a fondat Dartford Iron Works (mai târziu J & E Hall) în 1785. La scurt timp după terminarea studiilor, Donkin s-a stabilit la Dartford. Cu ajutorul fostului său profesor, s-a apucat de realizarea de matrițe speciale pentru fabricarea hârtiei; în acele vremuri, aproape toată hârtia era făcută manual și chiar și cele mai primitive mijloace de mecanizare s-au bucurat de un oarecare succes.

În 1798, Brian Donkin s-a căsătorit cu Mary Brames , [5] fiica unui proprietar și grădinar vecin, Peter Brames [6] . Această căsătorie l-a făcut pe Donkin cumnatul lui John Hall, de când s-a căsătorit cu Sarah, sora mai mare a lui Mary, în 1791 [ 7 ] .

Mașina lui Fourdrinier

În 1801, Donkin a fost însărcinat să construiască un prototip al unei noi mașini de hârtie, legendara mașină Fourdrinier . Această mașină era promițătoare, dar avea nevoie de îmbunătățiri suplimentare. În 1802, Donkin a preluat sediul în Bermondsey , Londra, înființând astfel afacerea care avea să devină Compania Bryan Donkin, care este și astăzi în activitate. Brian a făcut o versiune funcțională a mașinii în 1804, iar o versiune modificată a văzut lumina un an mai târziu. Până în 1810, 18 dintre aceste mașini au fost instalate în diferite fabrici. Deși Donkin nu a venit inițial cu ideea proiectului, Brian a fost creditat pentru rafinarea și îmbunătățirea prototipului. Compania lui Donkin a continuat să producă mașini Fourdrinier pentru o lungă perioadă de timp, iar până în 1851 a produs deja aproape 200 de mașini pentru utilizare în întreaga lume [8] [9] .

Tipografie

Brian a obținut, de asemenea, un oarecare succes în domeniul imprimării. În 1813, Donkin și tiparul Richard Mackenzie Bacon din Norwich au primit un brevet pentru o „presa de tipar poligonală”; această mașină folosea un sistem de tip montat pe o rolă rotativă pătrată sau hexagonală sau o prismă rotativă . Cerneala era furnizată mașinii printr-un bloc rotativ special, care era în contact cu neregularitățile speciale ale prismei. Hârtia a fost alimentată prin a doua prismă.

Comenzile de la Donkin și Bacon au fost - una dintre mașini a fost construită chiar și pentru Universitatea din Cambridge . Cu toate acestea, în cele din urmă, modelul s-a dovedit a fi destul de nereușit: complexitatea excesivă și un sistem ineficient de alimentare cu cerneală l-au împiedicat să reușească. Totuși, a prezentat în continuare o serie de idei interesante [3] [10] .

Conservarea produselor

Împreună cu profesorul său John Hall, Donkin a lucrat și la problema conservării alimentelor. În 1812, Hall a cumpărat brevetul de la Peter Durant pentru 1.000 de lire sterline [3] [11] și, după diferite experimente, Donkin și Hall au deschis prima fabrică mare de conserve din Bermondsey, producând conserve în recipiente din tablă și fier. Până la sfârșitul primăverii anului 1813, ei desemnaseră agenți pe coasta de sud pentru a vinde conserve navelor care plecau la mare . După ceva timp, Donkin și-a oferit produsele „la probă” Amiralității britanice , iar în curând a plasat deja comenzi mari la Donkin, Hall and Gamble [12] .

Motor de diferențe

În 1829, Donkin a trebuit mai întâi să lucreze cu mecanismul diferențelor - apoi Charles Babbage a decis să-i ceară ajutor într-o dispută complexă privind drepturile intelectuale [3] . În 1857, guvernul britanic a comandat o nouă versiune a mecanismului diferenţial cu o presă de tipar integrată; Compania lui Donkin a reușit să producă mașina, deși timpul și costurile le-au depășit pe cele planificate inițial. Mecanismul de imprimare a funcționat relativ prost, dar în ansamblu dispozitivul a satisfăcut clienții. Donkin nu a primit prea multe beneficii de pe urma acestui proiect - din cauza complexității extreme a mașinii, nu numai că nu a reușit să facă bani pe ea, dar a rămas și un învins [13] .

Constructii

Donkin a avut șansa de a lucra la proiecte mari de construcții. În 1814 el a sprijinit proiectul de pod suspendat al lui Thomas Telford la Runcorn ; în 1821, Donkin a lucrat cu Henry Maudsley la un alt pod la Springfield, Chelmsford .

În anii 1820 Donkin a devenit director al Thames Tunnel Company, după ce l-a cunoscut pe Mark Brunel când a furnizat echipamente pentru mașinile sale șantierului naval din Chatham . În 1825-1827. Donkin a furnizat pompe pentru a devia apa din tunel, precum și muncitori pentru a reconstrui scutul de tunel . În 1826 a construit un model de debarcader pentru a fi folosit în Liverpool. Fabrica lui Donkin a furnizat în mod regulat diverse proiecte de construcție cu mașini, inclusiv furnizarea de drage pentru construcția Canalului Caledonian din Scoția în 1816, Canalul Göta din Suedia în 1821 etc. În 1817, el a vândut și o serie de drage prusacului . guvern [3 ] .

Alte proiecte

În 1820, Brian Donkin și-a propus să dezvolte o serie de timbre rezistente la contrafacere. A protejat timbrele de fals cu ajutorul circuitelor tipărite compozite și a imprimării în două culori.

Până în 1847, compania Donkin și-a dezvoltat primele produse pentru industria gazului în creștere. Numele Donkin a devenit de atunci comun pentru unele supape de gaz, iar Bryan Donkin RMG Gas Controls Limited rămâne o afacere activă în Europa până în prezent. AVK și Howden Blowers continuă să producă echipamente Bryan Donkin.

Brian Donkin a fost implicat activ în activitățile unui număr de întreprinderi științifice și industriale - Societatea Inginerilor Civili ( Societatea Smeatoniană a Inginerilor Civili ), Societatea Regală Astronomică ( Societatea Regală Astronomică ) etc.

Ultimii ani de viață

Donkin s-a pensionat în 1846, la vârsta de 78 de ani. Afacerea a fost continuată de fiii săi John, Brian și Thomas [9] . Brian Donkin a murit la 27 februarie 1855 la Londra; la momentul morții sale, inventatorul avea 86 de ani. Îngropat la cimitirul Nunhead [14] .

Instituții

În 1805, Donkin a fondat Societatea Maeștrilor Morilor împreună cu John Hall și alții , acționând ca trezorier al acesteia.

A fost membru al Societății Regale de Arte , devenind vicepreședintele acesteia și președintele Comitetului Mecanicilor .

În 1838, Donkin a fost ales membru al Societății Regale din Londra .

A fost, de asemenea, membru fondator și vicepreședinte al Instituției Inginerilor Civili , care a fost fondată de Henry Robinson Palmer , unul dintre studenții săi. Donkin a ajutat Institutul să obțină o carte regală în 1828, avansând 100 de guinee pentru a acoperi cheltuielile.

În 1835 a fost ales membru al Societății Smeatoniene a Inginerilor Civili și a devenit președintele acesteia în 1843 [15] .

În plus, Brian Donkin a fost unul dintre fondatorii Societății Regale Astronomice și a făcut parte din consiliul său [2] .

Note

  1. ↑ Biblioteca Națională Germană , Biblioteca de stat din Berlin , Biblioteca de stat bavareza , Înregistrarea bibliotecii naționale austriece #117650714 // Controlul general de reglementare (GND) - 2012-2016.
  2. ↑ 1 2 Bryan Donkin Arhivat la 2 februarie 2017 la Wayback Machine . Anunțuri lunare ale Societății Regale de Astronomie. - 16 (4): 84-86, 1856.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Groenlanda, Maureen; Ziua Russ . Bryan Donkin: Inginerul foarte civil, 1768-1855. — Anglia: Phillimore Book Publishing. - ISBN 978-0-9934680-1-8 .
  4. ↑ Donkin, Sydney Bryan . Bryan Donkin FRS MICE 1768-1855. — Londra, Tranzacția Societății Newscomen, Vol. 27. - 1949-50. — P.p. 85-95.
  5. ↑ England Marriages, 1538-1973 // baza de date, FamilySearch.
  6. ↑ Anglia Nașteri și botezuri // baza de date, FamilySearch.
  7. ↑ Hesketh, Everard . J & E Hall Ltd 1785 până în 1935. - Glasgow University Press, 1935.
  8. ↑ Walker Jr., William . .Memorii ale Distinguished Men of Science of Great Britain Living in the Years 1807-8 . Londra: W. Walker & Son, 1862. - pp. 75-77.
  9. ↑ 1 2 Fitinguri AVK UK pentru gaz și apă // AVK UK.
  10. ↑ Hebert, Luke . Enciclopedia inginerului și mecanicului. - Kelly, 1849. - P. 345.
  11. ↑ Robertson, Gordon L. Ambalaje alimentare . CRC Press, 2006. - P. 123. - ISBN 978-0-8493-3775-8 .
  12. ↑ Robertson, Gordon L. Ambalarea produselor alimentare: Principii și practică. - CRC Press, 2005. - P. 123. - ISBN 978-0-8493-3775-8 .
  13. ↑ Lindgren, Michael . Glorie și eșec: Motoarele de diferență ale lui Johann Müller, Charles Babbage și George și Edvard Scheutz. - MIT Press, 1990. - P. 226. - ISBN 978-0-262-12146-0 .
  14. ↑ Geoghegan, Tom . Povestea modului în care cutia de conserve aproape nu a fost arhivată pe 6 iunie 2013 la Wayback Machine . Stirile BBC. 21 aprilie 2013
  15. ↑ Watson, Garth . Smeatonienii: Societatea Inginerilor Civili. — Londra: Thomas Telford. — ISBN 0-7277-1526-7 .

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole