Dornier, Claudius

Claudius Dornier
fr.  Claudius Dornier
Data nașterii 14 mai 1884( 14/05/1884 ) [1] [2] [3] […]
Locul nașterii
Data mortii 5 decembrie 1969( 05.12.1969 ) [4] [1] [2] […] (în vârstă de 85 de ani)
Un loc al morții
Țară
Alma Mater
Premii și premii inel de Ludwig Prandtl ( 1959 ) Wehrwirtschaftsführer [d]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Claude (Claudius) Dornier ( în germană:  Claude Honoré Desiré Dornier ; 14 mai 1884 , Kempten  - 5 decembrie 1969 , Zug ) a fost un designer de avioane german și fondator al producătorului de avioane Dornier GmbH.

Biografie

În 1907 a absolvit Technische Hochschule din München .

Și-a început cariera în aviație, s-a alăturat companiei Zeppelin Luftshiefsbau în 1910, a lucrat în departamentul experimental al întreprinderii de construcție a dirijabililor F. Zeppelin . Dornier a fost angajat în cercetări privind aerodinamica unui dirijabil rigid din metal. El a proiectat curând o navă pentru rute transatlantice. Acest lucru a făcut o impresie asupra Contelui von Zeppelin și în 1914, în special pentru proiectarea aeronavelor conform ideilor originale ale lui Dornier, Contele Zeppelin a creat o companie subsidiară, Zeppelin Werke Lindau GmbH, în Friedrichshafen .

Din 1915 până în 1918, Dornier a condus producția de avioane din metal, inclusiv ambarcațiuni mari zburătoare.

Prima aeronavă a lui Dornier a fost o barca zburătoare mare Rs.I, care s-a remarcat prin dimensiuni și pentru prima dată în Germania a folosit aliaj de aluminiu - duraluminiu. Barca a fost lansată în octombrie 1915, dar a fost spartă înainte de primul zbor. A fost urmată de alte trei zburătoare integral metalice Rs.II, III, IV, construite în următorii trei ani.

În 1916, biroul de proiectare Dornier a fost transferat la Simos , lângă Friedrichshafen, unde a lucrat nu numai pe hidroavioane. În 1917, a decolat CL.I, un luptător de atac cu două locuri, construit pentru a testa evoluțiile lui Dornier în domeniul pielii de lucru. Un avion de luptă DI cu un singur loc construit în 1918 avea un fuselaj de piele funcțional, o aripă cantilever cu o cutie de torsiune și un rezervor de combustibil care poate fi aruncat sub fuzelaj. Dar aeronavele dezvoltate de Dornier au fost mai multe experimente în domeniul tehnologiei decât încercări serioase de a crea modele în serie. Niciuna dintre ele nu a fost pusă în producție de masă.

După sfârșitul Primului Război Mondial, Dornier a trecut la aviația comercială. La 31 iulie 1919, a zburat o barcă de pasageri cu șase locuri Gs.I. S-a remarcat printr-un corp larg stabil cu sponsoni - „shtummels”, care a devenit semnul distinctiv al lui Dornier pentru mulți ani de acum încolo. Aeronava a avut un mare succes, dar după o demonstrație în Olanda, Aliații au cerut distrugerea ei, ca o aeronavă care intră sub interdicțiile Comisiei de Control. Gs.I a fost scufundat în largul Kielului la 25 aprilie 1920, iar lucrările la cele două Gs.II cu 9 locuri nu au fost finalizate.

La uzina de la Manzel, unde Dornier a continuat să lucreze, au început să fie produse avioane mici pentru a îndeplini standardele stabilite de Aliați. Aceste avioane erau un mic Cs.II Dolphin cu cinci locuri, care a zburat pe 24 noiembrie 1920. Anul următor a fost urmat de versiunea sa terestră C.III Comet și de barca zburătoare cu două locuri Libella-I.

În 1922, Zeppelin Werke Lindau GmbH a devenit Dornier Metalbauten GmbH. Întrucât producția de avioane mari în Germania, după primul război mondial, a fost interzisă, Clodius Dornier a început producția de barca zburătoare Gs.II, pe care a numit-o „Wal” („Balena”) în Italia, la filiala CMASA stabilită în Marina di Pisa. . Prima barca zburătoare a zburat pe 6 noiembrie 1922. Aceste bărci au fost folosite pentru transport poștal și de pasageri în anii 1920-1930, numărul de vehicule construite în acea perioadă depășind 260 de exemplare. Aeronava a fost construită sub licență în Japonia, Olanda și Spania.

Între timp, munca la Manzell s-a limitat în principal la producția de mici Delfini și Comete comerciale, iar din 1925, Mercur cu șase locuri. De asemenea, s-au lucrat în secret avioane militare, inclusiv Do.H Falke și Seefalke, un monoplan de luptă în consolă din metal, cu un tren de rulare cu plutitor și roți, al cărui prototip a decolat la 1 noiembrie 1922. Licența de luptător a fost achiziționată de Kawasaki , deși nu a folosit-o.

O altă aeronavă militară creată la mijlocul anilor 1920 a fost Do.D, un bombardier torpilier cu două plutitoare care a zburat pentru prima dată în iulie 1926 și a intrat în serviciu în aviația navală iugoslavă.

În 1926, Dornier s-a mutat în Elveția, unde a fondat o nouă companie, AR fur Dornier flugzeug, și a început să proiecteze cea mai mare barcă zburătoare pentru acea vreme, Do X cu 12 motoare. Barca Do X avea o greutate la decolare de peste 50 tone și a ridicat 170 de pasageri. În 1931, a făcut un zbor demonstrativ pe patru continente.

Din 1932, Dornier a lucrat din nou în Germania, conducând compania Dornier Werke GmbH (Dornier Werke GmbH).

Înainte de al Doilea Război Mondial, Dornier a creat bombardierul mediu Do-17, apoi a fost îmbunătățit și utilizat în operațiuni militare sub denumirea Do-217 .

După cel de-al Doilea Război Mondial, compania Dornier s-a angajat în producția de avioane de uz privat.

Claudius Dornier și-a reluat activitățile în Spania în 1949, iar în iunie 1954 a avut loc primul zbor al lui Do 25, care avea un singur motor ENMA Tiger de 150 CP. s .. 50 de aeronave similare au apărut ulterior sub denumirea CASA C-127. Do 27 experimental, dezvoltat pe baza acestei aeronave, a decolat pe 8 aprilie 1955. Producția Do 27A a fost realizată în Germania la uzina Dornier-Werke.

Dornier însuși a demisionat în 1962 de la conducerea companiei și a plecat în Elveția.

Note

  1. ↑ 1 2 Claudius Dornier // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Claude Dornier // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  3. ↑ Claude (Claudius) Dornier // Proleksis enciklopedija, Opća i nacionalna enciklopedija  (croată) - 2009.
  4. ↑ 1 2 3 Dornier Claudius // Marea Enciclopedie Sovietică : [în 30 de volume] / ed. A. M. Prokhorov - ed. a III-a. — M .: Enciclopedia sovietică , 1969.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii