Placa Ouija este o masă specială cu două niveluri din plastic transparent , care este instalată în centrul de control al cabina de zbor al unui portavion și este proiectată pentru controlul vizual al mișcărilor pe punțile de zbor și hangar . Pe capacul superior al tabelului, la o anumită scară (de obicei 1:192), este reprezentată o punte de zbor, de-a lungul căreia personalul centrului de control mută modele de avioane și elicoptere . Masa are și un nivel inferior, pe care puntea hangarului este reprezentată la aceeași scară [1] .
Numele reflectă în mod ironic asemănarea cu placa folosită de medium în timpul ședințelor.
Avioanele, elicopterele și alte vehicule care se deplasează pe punți sunt imitate de siluete de plastic, realizate la aceeași scară ca și tabla. Avioanele și elicopterele diferitelor escadrile sunt vopsite în culori diferite și marcate cu un număr din trei cifre, prima cifră este numărul escadronului, iar celelalte două sunt numărul aeronavei. Informațiile suplimentare despre fiecare obiect (misiunea în curs de îndeplinire, necesitatea de întreținere și reparare, arme etc.) sunt indicate de diverse obiecte mici (știfturi, piulițe, șuruburi) plasate pe aspect. Codificarea acestor informații nu este standardizată și este determinată de tradiție pe fiecare portavion specific [1] .
Tabla este instrumentul principal al ofițerului de manipulare a aeronavei ( ing. Aircraft Handling Officer , argou. Handler ). Este situat în centrul de control situat în suprastructura unui portavion la nivelul cabina de pilotaj [1] . Principalul consumator al informațiilor concentrate aici este ofițerul de control al zborului ( ing. Air Officer , argo. Air Boss ).
Sursele de informare sunt mesajele vocale ale operatorilor de pe punte și din hangar, precum și imaginile de la camerele video.
Primele plăci Ouija au apărut pe portavioanele americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și s-au schimbat puțin de atunci, în ciuda faptului că de atunci toate celelalte comenzi low-tech au fost înlocuite cu tehnologie electronică și computerizată. Motivul acestui conservatorism este necesitatea critică a funcționării neîntrerupte a cabina de pilotaj în orice condiții, inclusiv în cazul unor avarii grave de luptă care dezactivează puterea echipamentelor electronice [1] .
Cu toate acestea, conducerea Marinei SUA intenționează să implementeze un sistem de control complet computerizat, cunoscut sub numele de Sistemul de management și control al datelor aeronavelor (ADMACS ) , al cărui prototip era planificat să fie amplasat pe portavionul Abraham Lincoln în 2009. În prezent, versiunea Block 1 a sistemului ADMACS este instalată pe toate portavioanele US Navy, cu excepția CVN-65 Enterprise, dar nu abandonează complet placa Ouija. Instalarea versiunii Block 2 și abandonarea completă a plăcilor Ouija pe toate portavioanele US Navy este programată pentru 2012 [2] .
În prim plan este o casetă cu markere