Clădire pod în Roma antică

Podurile romane , construite în Roma antică , au fost primele poduri mari și de încredere [1] . Podurile romane antice erau construite din piatră și aveau ca structură de bază un arc. (vezi podul arcului ). S-a folosit în mare parte beton, pe care romanii au fost primii care l-au folosit pentru poduri.

Tipologie

Poduri romane celebre [2]
Țară Cantitate

Ca și în cazul bolții sau cupolei, romanii au fost primii care au realizat întregul potențial al arcului pentru construirea de poduri [3] .

O listă de poduri romane întocmită de inginerul Colin O'Connor are 330 de poduri romane de piatră pentru traficul rutier, 34 de poduri romane de lemn și 54 de poduri romane de apeduct, dintre care multe sunt încă în picioare și chiar folosite în sistemul rutier [4] . Un studiu mai cuprinzător al savantului italian Vittorio Galliazzo a identificat 931 de poduri romane, majoritatea din piatră, în 26 de țări diferite (inclusiv fosta Iugoslavie; vezi tabelul din dreapta) [5] .

Podurile romane cu arc erau, de regulă, semicirculare, deși existau și segmente (de exemplu, în orașul Alconetar). Un arc segmentar este un arc mai mic decât un semicerc [6] . Avantajul arcului segmentat al podului față de cel semicircular este că trece pe sub el cantități mari de ape de inundație, previne distrugerea podului în timpul unei viituri, iar podul în sine ar putea fi mai ușor. De regulă, podurile romane aveau pietre de arc principal în formă de pană (voussoirs) de aceeași dimensiune și formă. Romanii au construit atât poduri cu un singur arc, cât și structuri lungi de poduri cu mai multe arcuri, cum ar fi Pont du Gard și Apeductul din Segovia. Aproape de la început, podurile lor aveau găuri în digurile lor pentru a reduce presiunea apei asupra lor în timpul inundațiilor, cum ar fi în Ponte Fabricio din Roma (62 î.Hr.), unul dintre cele mai vechi poduri mari din lume încă în picioare. Inginerii romani au fost primii, iar înainte de Revoluția Industrială, singurii care au construit poduri din beton, pe care le-au numit Opus caementicium . În exterior, podurile erau de obicei acoperite cu cărămidă sau piatră cioplită, precum podul de Alcantara.

Romanii au introdus arcul segmentat în construcția podurilor. Podul Limir din sud-vestul Turciei, cu o lungime de 330 de metri, are 26 de arcade segmentate cu un raport mediu între deschidere și ridicare de 5,3:1 [7] , dând podului un profil extrem de plat care a rămas neîntrecut timp de un mileniu întreg. Podul lui Traian peste Dunăre avea arcade segmentate din lemn cu bolți deschise (care se sprijineau pe stâlpi de beton de 40 de metri). A devenit cel mai lung pod cu arc din istorie pentru următoarele mii de ani în general și în ceea ce privește lungimea travelor individuale. Cel mai lung pod care a supraviețuit este Podul Roman din Mérida, 790 m lungime.

Forme arc

Podurile cu arc romane timpurii, influențate de ideea antică a unui cerc perfect, completează adesea un cerc complet în care arcul de piatră continuă sub pământ. Un exemplu tipic este Podul Fabricio din Roma. Mai târziu, podurile romane de piatră s-au bazat în principal pe arcade semicirculare sau, într-o măsură mai mică, pe arcade segmentate. Ultima variantă are o concentrare locală timpurie în nord-estul Italiei, dar exemple pot fi găsite împrăștiate în tot imperiul, cum ar fi podul Limir , podul orașului Alconetar și orașul San Lorenzo.

În plus, ocazional apar o serie de alte forme de arcade, dar în unele cazuri deformarea ulterioară nu poate fi exclusă. Podul Karamagara din Antichitate Târzie este un exemplu timpuriu al utilizării arcadelor lancete [8] .

Caracteristici tipice

Traversarea râurilor mari

Inginerii romani au construit poduri cu arcade de piatră sau poduri parțial din lemn cu stâlpi de piatră peste toate râurile majore ale Imperiului lor, cu excepția a două: peste Eufrat , care se afla la granița cu rivalul Imperiului Roman - Imperiul Iranian, și peste Nilul , cel mai lung râu din lume, care a fost traversat de un pod abia la sfârșitul anului 1902 de vechiul baraj din Aswan. Deși se presupune că în Aswan a existat un pod roman .

Cele mai mari râuri peste care au fost construite poduri permanente de către romani au fost Dunărea și Rinul, cele două cele mai mari râuri europene la vest de stepele eurasiatice. Dunărea inferioară a fost străbătută de cel puțin două ( lui Traian Constantin ) , Rinul mijlociu și inferior de patru poduri diferite (podul roman de la Mainz, podurile Rinului ale lui Cezar, podul roman de la Koblenz, podul roman de la Köln ). ). Pentru râurile cu curenți puternici și pentru a permite deplasarea rapidă a armatei, se foloseau adesea poduri de pontoane [9] .

Având în vedere absența completă a înregistrărilor despre existența podurilor peste râurile majore înainte de timpurile moderne [10] , construcția de poduri romane aparent nu a avut analogi în lume până în secolul al XIX-lea.

Vezi și

Note

  1. ↑ O'Connor, 1993 , p. unu
  2. ↑ Galliazzo, 1994 , p. 2 (Indice). Cercetările lui Galliazzo exclud structurile romane târzii sau bizantine.
  3. ↑ Robertson , DS: Greek and Roman Architecture, 2nd edn., Cambridge 1943, p.231: „Romanii au fost primii constructori din Europa, poate primii din lume, care au apreciat pe deplin avantajele arcului, bolții și casa."
  4. ↑ Colin O'Connor : „Poduri romane”, Cambridge University Press 1993, p. 187 și urm. ISBN 0-521-39326-4
  5. ↑ Galliazzo, Vittorio (1994), I ponti romani. Catalogo general, Vol. 2, Treviso: Edizioni Canova, ISBN 88-85066-66-6 , cf. Index
  6. ↑ Beall, Christine Proiectarea arcului segmentar . ebuild.com. Preluat: 8 mai 2010.  (link inaccesibil)
  7. ↑ Colin O'Connor : „Poduri romane”, Cambridge University Press 1993, p. 126 ISBN 0-521-39326-4
  8. ↑ Galliazzo, 1995 , pp. 92, 93 (fig. 39)
  9. ↑ O'Connor, 1993 , pp. 133–139
  10. ↑ Fernández Troyano, 2003

Literatură