Bulevardul Jasmine (Harkiv)

Bulevardul Jasmine
informatii generale
Țară Ucraina
Oraș Harkov
Zonă Sloboda
Cartier istoric Clădiri noi
Microdistrict 24, 25
lungime 1,1 km
Subteran Palatul Sporturilor
Nume anterioare Sadovaya, Petra Slinko

Bulevardul Jasmine ( Bulevardul ucrainean Jasminovy ​​​​, fostele nume Strada Sadovaya , Strada Petra Slinko ) este o stradă din cartierul Slobodsky al orașului Harkov (zona rezidențială Case noi ), care leagă bulevardul Petr Grigorenko în vest și Strada Diviziilor Harkov. A apărut în 1967. Partea de est a străzii este intersectată de străzile Tankopia și Sadovoparkovaya și se sprijină pe strada diviziilor Harkov. Partea de vest a străzii se termină cu o intersecție la intersecția cu bulevardul Petr Grigorenko și trece în Sadovy Proezd. Strada separă districtele 24 și 25 ale orașului.

Informații generale

Bulevardul Iasomiei este o stradă cu o alee largă, pe ambele părți ale căreia se află o carosabilă și clădiri de locuit. Strada este construită în principal cu clădiri rezidențiale cu cinci și nouă etaje. De asemenea, găzduiește magazine, supermarketuri, farmacii, o sucursală a băncii UkrSibbank, o sucursală a Ukrposhta nr. 61100, Nova Poshta nr. 46, un salon de înfrumusețare și departamentul de poliție al orașului. Pe alee există locuri de joacă pentru copii și terenuri de sport. Lângă stradă sunt două școli, grădinițe. Strada este adiacentă parcul Zustrich de pe strada diviziilor Harkov, unde locuitorii acestei străzi și a altor străzi învecinate preferă de obicei să meargă.

Istorie

Originea numelor

Inițial, odată cu construirea primelor clădiri rezidențiale și așezarea drumului și a trotuarelor în 1967, strada a fost numită Sadovaya ca o amintire a grădinilor stației de reproducere, pe locul căreia a apărut. [1] Dar deja în 1968 a fost redenumită Strada Pyotr Slinko [2] în onoarea lui Piotr Fedorovich Slinko (1895-1919), un revoluționar și participant la Războiul Civil din 1917-1921 , membru al Comitetului Central al Partidul Comunist (b) al Ucrainei , șeful Comitetului Subteran Harkov al Partidului Comunist (b) Ucraina, împușcat la Harkov în 1919. [3]

În 2015, strada a primit un nou nume - Bulevardul Jasmine. Decizia de redenumire a fost luată de Consiliul Orășenesc Harkov pe baza Legii Ucrainei „Cu privire la condamnarea regimurilor totalitare comuniste și național-socialiste (naziste) din Ucraina și interzicerea propagandei simbolurilor acestora” . [4] [5] Originea numelui de familie al străzii - Bulevardul Iasomiei - nu este cunoscută cu certitudine, întrucât tufele de iasomie nu cresc chiar pe bulevard. Un număr mic dintre ele pot fi găsite doar în apropierea zonei locale.

Aspectul și dezvoltarea străzii

Inițial, în anii 1920-1960, pe amplasamentul Bulevardului Jasmine, precum și pe întreaga zonă a viitorului complex de locuințe New Houses, au existat livezi de pomi fructiferi din Stația de creștere a agriculturii Harkov. La sfârșitul anilor 1950, această parte a stației de reproducere a fost predată dezvoltării rezidențiale. În primul rând, a fost construită zona „A” a zonei rezidențiale New Houses - o zonă la sud de Moskovsky Ave. până la partea ciudată a străzii Tankopia. [6]

La începutul primăverii anului 1966, a început construcția zonei „B” - o zonă la sud de partea uniformă a străzii. Tankopiya către bulevardul Eroilor din Stalingrad  - microdistrictele 24, 25, 29, 28, 27 și 26 (27A). Microdistrictele 24 și 25 au fost primele construite în zona „B” Și deja în 1967 au apărut primele clădiri rezidențiale pe Bulevardul Jasmine, care despărțea aceste microdistricte. [7]

La început, strada a fost construită cu case tipice de panouri cu cinci etaje. La mijlocul anilor 1970, trei case de cărămidă cu nouă etaje au fost ridicate pe partea uniformă a străzii. În același timp, pe partea neobișnuită de la capătul străzii, au fost construite alte trei case de cărămidă cu nouă etaje, asemănătoare ca aspect. În a doua jumătate a anilor 1980, pe partea ciudată a străzii din spatele clădirilor cu cinci etaje, a început să se construiască un teren pustiu mare cu case cu panouri cu nouă etaje, unde pentru mult timp a existat un teren de fotbal și un fel a atracțiilor pentru copii de la echipamente auxiliare de construcții care deveniseră inutilizabile încorporate în pământ. În anii 1987-1990 au fost ridicate ultimele case ale proiectului de amenajare a străzilor: trei case cu șaisprezece etaje, care se aflau pe aceeași latură ciudată. Ultima clădire rezidențială construită pe această stradă în anii 1990 a fost o casă de panouri cu nouă etaje situată în apropierea școlii nr. câmpuri, locuri de joacă. Pe latura uniformă a microcartierului 25 au mai fost construite în aceiași ani încă trei grădinițe și școala nr. 77, care era situată mai aproape de parcul Zustrich. Puțin mai târziu, lângă bulevardul Petr Grigorenko a fost construită școala nr. 82.

Infrastructură și divertisment în anii 1960-1990

Strada a fost concepută ca un bulevard cu piață. Inițial, traficul pe diferite părți ale străzii a fost unisens. Vehiculele s-au deplasat de-a lungul părții pare - de la bulevardul Petr Grigorenko până la strada diviziilor Harkov, pe partea impară - de la strada diviziilor Harkov până la bulevardul Petr Grigorenko. La capătul bulevardului, la intersecția cu strada Sadovoparkovaya, era un spațiu mare pentru parcarea mașinilor și cotirea spre partea neobișnuită a străzii sau cotirea pe strada Tankopia. Șoferii au încălcat adesea regulile de circulație și s-au deplasat împotriva traficului, iar uneori au traversat bulevardul direct de-a lungul potecilor pentru a scurta traseul. Așadar, la începutul anilor 1990, circulația pe ambele părți ale bulevardului se făcea cu două sensuri.

Aproape imediat după construirea primelor case la sfârșitul anilor 1960, strada a fost amenajată. Au fost plantați copaci - mai ales arțar și o cantitate mică de molid albastru. În 1968, la începutul bulevardului, a fost instalată o mică stele cu o placă memorială în cinstea revoluționarului Pyotr Slinko (după reconstrucția bulevardului în 2011, la colțul casei numărul 1 a fost instalată o nouă placă de marmură, iar pe stelă a apărut o inscripție mare „Bulevardul Slinko”.La sfârșitul anului 2015, după ani după ce strada a fost redenumită Bulevardul Iasomiei, placa comemorativă a fost îndepărtată). De-a lungul aleii au fost montate bănci, care a fost împărțită în două poteci asfaltate, iar în zona verde au fost realizate mai multe locuri de joacă cu leagăne, cutii cu nisip și bănci suplimentare. Aproximativ în mijlocul bulevardului vizavi de casa numărul 18, se afla un original complex de joacă pentru copii, format din tobogane, leagăne din lemn și un foișor din bușteni solidi. Dincolo de intersecția cu străzile Sadovoparkovaya și Tankopiya, bulevardul trece printr-o piață care nu a mai avut nume de multă vreme, iar din anii 1980 a fost supranumită „Piața Câinilor”, deoarece locuitorii străzii își plimbau câinii acolo. Bulevardul Jasmine se termina la o răscruce de drumuri pe stradă. diviziile Harkiv și s-au odihnit la începutul aleii principale a parcului „Zustrich” (numele vechi este „ A 50-a aniversare a URSS ”).

În anii sovietici, o serie de magazine și instituții au lucrat la primele etaje ale clădirilor cu cinci etaje de pe partea ciudată a Bulevardului Jasmine. Casa numărul 1 are un magazin de încălțăminte și un magazin alimentar. Casa numarul 5 are o coafor, o farmacie, oficiul postal numarul 100 si o casa de economii. În casa numărul 9 se află un magazin de jucării pentru copii „Balalaika” (cu departamente de echipamente fotografice și papetărie), un magazin alimentar și o secție de poliție. În adâncurile microsectorului 24 există două grădinițe, un internat, iar mai aproape de strada Tankopia se află o piață mare de legume. În adâncurile microsectorului 25, în casa nr. 14b, se afla un birou de locuințe nr. 22 și o spălătorie, în casa nr. 20b era un mare magazin de legume. Dintre instituțiile de învățământ erau vecine: grădinițe, școala gimnazială nr. 82 și școala de specialitate nr. 77. De asemenea, microsectorul 25 de-a lungul bulevardului era străbătut de o alee situată între clădiri de locuit. Conducea de la școala nr. 82 la școala nr. 77 și se termina la cercul rutelor de troleibuz nr. 4, 10, 13, 33 (acum doar nr. 13). Toate aceste obiecte au fost ridicate concomitent cu primele clădiri rezidențiale la începutul anilor 60-70.

Parcul Zustrich

Marginea de est a Bulevardului Jasmine se sprijină pe începutul aleii centrale a parcului Zustrich (vechea denumire este Parcul celei de-a 50-a aniversări a URSS), unde în anii 1970-1980 erau atracții pentru copii, un avion monument An-10 cu aparate de slot, [8] o cafenea „Cocoș. În anii 1970-1990, acest parc era un loc de distracție preferat pentru un număr mare de locuitori din Harkiv, deoarece avea mult mai multe atracții moderne decât alte parcuri din oraș (de exemplu, Parcul Artyom sau Parcul Gorky). În fiecare weekend, nu numai locuitorii străzii Bulevardul Zhasminovy, ci și întregul Harkov, s-au adunat în parcul Zustrich, inclusiv vizitând una dintre cele mai bune cafenele din oraș, Petushok, care era o clădire mare stilizată ca o colibă ​​de lemn cu două holuri: partea superioară, mijlocie și demisol cu ​​un interior original neobișnuit și pereți de piatră. De sărbători, în special de 1 mai și de Ziua Revoluției din octombrie , un număr mare de oameni s-au adunat la capătul bulevardului de la intersecția cu străzile Tankopia și Sadovoparkovaya pentru a urmări artificiile festive, care au fost lansate din adâncurile parcului chiar deasupra. capetele mulţimii.

Reconstrucție

În 2011, zona verde a bulevardului a fost revizuită. Acest lucru s-a întâmplat după întâlnirea primarului de la Harkov, Gennady Kernes , cu locuitorii districtului Sloboda. Apoi, locuitorii din Harkiv s-au adresat lui Gennady Kernes cu o cerere de reconstrucție a zonei verzi de pe strada lor. Decizia privind reconstrucția globală a bulevardului nu a întârziat să vină, iar în noiembrie 2011 a avut loc deschiderea oficială a bulevardului renovat. În special, pavajul asfaltat a fost înlocuit cu pavaj cu gresie pe toată lungimea bulevardului - căile au fost pavate cu plăci decorative „Orașul Vechi”. La începutul străzii a fost reconstruită o stele cu numele „Bulevardul Slinko”. Au instalat lămpi antivandal, au construit complet locuri de joacă de la zero, care au căzut în paragină într-o jumătate de secol - pe lângă patru locuri de joacă, au fost realizate mici terenuri de sport pentru adulți. De asemenea, au fost instalate două foișoare la ambele capete ale bulevardului și 146 de bănci din parc. În plus, teritoriul a fost amenajat: au fost plantați 7 molizi și 14 tufe de ienupăr, s-a amenajat un gazon, s-au amenajat paturi de flori, pe care se plantează flori vara. Pentru udarea gazonului și a paturilor de flori a fost instalată o conductă de apă. Pe ambele părți ale bulevardului din apropierea caselor, au fost dotate și asfaltate și parcări. [9]

Cel mai mare portret al lui Shevchenko

Pe 14 octombrie 2014, cel mai mare portret al poetului și scriitorului ucrainean Taras Shevchenko a apărut pe peretele clădirii de șaisprezece etaje nr. Suprafata sa este de 500 mp. [10] Acest portret a fost creat de grupul de creație Kailas-V, cunoscut pentru celelalte lucrări realizate pe pereții caselor - portretele lui Gagarin, Grușevski, Skoropadsky, Fateeva și graffiti-ul suprarealist „House in Section”. [11] Cea mai bună vedere a acestei picturi murale Shevchenko este văzută de pe aleea de pe bulevardul Jasmine.

Transport

Informații generale

Nicio rută de transport public nu a trecut vreodată pe Bulevardul Jasmine. Cu toate acestea, de la înființarea sa în 1967, bulevardul a fost învecinat cu străzile, prin care circulau rute convenabile de troleibuz și autobuz, care leagă această zonă de centrul orașului și de celelalte cartiere ale sale. Există stații de transport în comun la ambele capete ale străzii - ambele se numesc „Bulevardul Iasomiei” (fostă „Strada Pyotr Slinko”). Locuitorii bulevardului merg de obicei la casele lor din aceste opriri, deoarece strada are doar un kilometru lungime. Ruta de troleibuz nr. 1 și prezența stației finale a rutelor de troleibuz și autobuz în parcul Zustrich joacă rolul principal în comunicația de transport între Bulevardul Jasmine și diferite cartiere ale orașului. [12]

Timpul prezent

Astăzi, locuitorii bulevardului ajung de la stația de metrou „Palatul Sporturilor” la stația „Bulevardul Iasomiei” cu troleibuzul numărul 1, care merge de-a lungul bulevardelor Petr Grigorenka și Heroes of Stalingrad. [13] Și la marginea de est opusă a bulevardului, troleibuzul nr. 13 oprește, urmând din Piața Cailor de-a lungul bulevardei Moskovsky și st. diviziile Harkov. [14] Tot pe lângă stradă. Autobuzul de transfer nr. 18e, care dublează traseul troleibuzului nr. 1, circulă pe Bulevardul Jasmine de-a lungul Bulevardului Petr Grigorenko, rutele de autobuz nr. 226e, 227e, 251e, 267e trec pe marginea de est a străzii. [12]

Anii 1960-1990

Inițial, în anii 1960, înainte de apariția pe stradă a Bulevardului Jasmine. Doar un troleibuz nr. 4 (de la parcul Zustrich până la parcul Gorki) [15] și un autobuz nr. 49 au parcurs prima etapă a dezvoltării zonei rezidențiale Novye Doma pe o rută inelară de-a lungul străzilor Tankopiya, diviziile Harkov, Moskovskiy și bulevardul Petra Grigorenko (atunci - St. Stadionnaya). [16] Tot în anii 1960 și 1970, de-a lungul Bulevardului Pyotr Grigorenko, trecând pe lângă Bulevardul Jasmine, autobuzul nr. 48 a circulat de-a lungul Bulevardului Moskovski până la cinematograful Zirka. [17]

Ruta principală pe care locuitorii bulevardului o folosesc de mulți ani este ruta de troleibuz nr. 1. La sfârșitul anilor 1960, acest troleibuz putea ajunge la marginea de est a Bulevardului Jasmine vizavi de Parcul Zustrich. În perioada august 1966 până în noiembrie 1967, de pe bandă circula troleibuzul nr. Kostyurinsky pe Moskovsky Ave., st. diviziile Harkov către parcul Zustrich. Din decembrie 1967 până în aprilie 1975, această rută a fost extinsă până la intersecția dintre Bulevardul Eroilor din Stalingrad și Bulevardul Lev Landau (cerc în apropierea Pieței Comunale). Abia în mai 1975, traseul nr. 1 de troleibuz a început să cotize pe bulevardul Petr Grigorenko (la deplasarea din centru), la întoarcere de la Piața comunală, a cotit pe stradă. diviziile Harkov. Versiunea finală a rutei troleibuzului nr. 1 a apărut în noiembrie 1978, odată cu deschiderea stației de metrou „Palatul Sporturilor” (numită pe atunci „Komsomolskaya”) - trafic de-a lungul Bulevardului Petr Grigorenko și Bulevardul Eroilor din Stalingrad până la intersecția cu Lev. Bulevardul Landau. [optsprezece]

Prin stația „Ulitsa Pyotr Slinko” din lateralul bulevardei Pyotr Grigorenko au mai urmat: troleibuzul nr. 21 [19] și în anii 1974-1975 troleibuzul nr. 23 [20] . Bulevardul Jasmine a marginit pe ambele părți traseul troleibuzului nr. 15, care a circulat de-a lungul zonei rezidențiale New Houses din 1969 până în 2008. [21] Din parcul „Zustrich” de pe stradă. Diviziile Harkov pentru o lungă perioadă de timp au mers pe rutele de troleibuz numărul 4, [15] 10, [22] 33 [23] și 34. [24] Prin stația „Strada Petru Slinko” din stradă. Diviziile Harkov au circulat și pe ruta de troleibuz nr. 29. [25]

Timp de mulți ani, locuitorii din zona rezidențială Novye Doma, inclusiv locuitorii din Bulevardul Jasmine, au folosit ruta de autobuz nr. 34. În 1960-1970, acest autobuz a circulat de la Polul Pavlovo prin centrul orașului și de-a lungul bulevardei Moskovsky până în satul Frunze. Din 1978, ruta autobuzului nr. 34 a fost redusă, începând de la pl. Constituția, a urmat de-a lungul bulevardelor Moskovsky, Petr Grigorenko și s-a încheiat la un cerc în zona ​​ul. Tankopia (la sfârșitul anilor 90, benzinăria OKKO a fost construită pe circuitul autobuzului nr. 34). [26] De asemenea, în perioada 1968-1980, ocolind stația „Strada lui Peter Slinko” din apropierea parcului „Zustrich”, a circulat autobuzul numărul 24, al cărui traseu mergea din satul Frunze de-a lungul Moskovsky Prospect, st. Diviziile Harkov, bulevardul Geroev Stalingrada, Gagarin până la aeroport [27]

Fapte interesante

Copil fiind, am locuit mulți ani într-o casă pe stradă. Slinko, unde se afla oficiul poștal. Noi, copiii, mergeam acolo tot timpul. Era ceva fascinant în munca de zi cu zi a lucrătorilor ei.Gennady Kernes

Note

  1. Harkov. Rute de transport public. — H.: Prapor, 1968. . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 23 septembrie 2016.
  2. Hotărârea Comitetului Executiv al Consiliului Local al Deputaților Muncitorilor din Harkov din 10 iulie 1968 Nr. 331
  3. Manual de istorie a Partidului Comunist și a Uniunii Sovietice 1898-1991 . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 27 mai 2016.
  4. Hotărârea Consiliului orășenesc Harkiv din 20 noiembrie 2015 nr. 12/15
  5. Legea Ucrainei Cu privire la condamnarea regimurilor totalitare comuniste și național-socialiste (naziste) din Ucraina și apărarea propagandei simbolurilor acestora, din 04.09.2015 Nr. 317-VIII . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 11 decembrie 2016.
  6. Harkov ieri, azi, mâine. / Yu. M. Shkodovsky, I. N. Lavrentiev, A. Yu. Leibfreid, Yu. O. Polyakova; Designerul A. S. Yukhtman. - H .: Folio, 2002. - 206 p.
  7. Toutube: 1966. Construcția unei case pe Casele Noi în apropierea intersecției dintre bulevardul Mareșal Jukov și st. Tankopia pe partea sa uniformă.
  8. „Aviamonuments An-10” . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 21 octombrie 2016.
  9. Finalizată reconstrucția Bulevardului Slinko. Site-ul oficial al consiliului orășenesc Harkiv, primar, comitet executiv . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 23 septembrie 2016.
  10. Cel mai mare portret al lui Shevchenko a apărut pe Casele Noi. Vgorode.ua . Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original la 18 ianuarie 2017.
  11. Proiecte Kailas-V . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 26 septembrie 2016.
  12. 1 2 Scheme ale rutelor de transport public ale orașului Harkov. calea usoara . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 20 septembrie 2016.
  13. Troleibuz nr. 1. Transport Harkov . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 31 august 2016.
  14. Troleibuz Nr. 13. Transport Harkov . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 25 septembrie 2016.
  15. 1 2 Troleibuz Nr 4. Istoric . Consultat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original pe 6 septembrie 2016.
  16. Autobuzul numărul 49. Istoric . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 26 septembrie 2016.
  17. Autobuzul numărul 48. Istoric . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 2 octombrie 2016.
  18. Troleibuz Nr 1. Istorie . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 31 august 2016.
  19. Troleibuz Nr 21. Istorie . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 18 septembrie 2016.
  20. Troleibuz Nr 23. Istorie . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 2 octombrie 2016.
  21. Troleibuz Nr. 15. Istorie . Consultat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original pe 17 septembrie 2016.
  22. Troleibuz Nr. 10. Istorie . Consultat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original pe 17 septembrie 2016.
  23. Troleibuz Nr. 33. Istorie . Consultat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original pe 6 septembrie 2016.
  24. Troleibuz Nr. 34. Istorie . Consultat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original pe 3 septembrie 2016.
  25. Troleibuz Nr 29. Istorie . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 18 septembrie 2016.
  26. Autobuzul numărul 34. Istoric . Consultat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original pe 19 septembrie 2016.
  27. Autobuzul numărul 24. Istoric . Data accesului: 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 1 octombrie 2016.
  28. G. Kernes a recunoscut că și-a petrecut copilăria la poștă. Cea de Est . Data accesului: 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 9 ianuarie 2017.
  29. Hotărârea Consiliului orășenesc Harkov din 24 februarie 2016 Nr. 156/16 . Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 30 aprilie 2017.