| Riihimaki - calea ferată Sankt Petersburg | |
|---|---|
| Gara Vyborgsky | |
| informatii generale | |
| Țară | |
| Stații de capăt |
Riihimäki Gara Finlanda |
| Serviciu | |
| Subordonare | Agenția finlandeză de transport [d] șiCăile Ferate Ruse |
| Detalii tehnice | |
| lungime |
|
Calea ferată Riihimäki - Sankt Petersburg ( fin. Riihimäki–Pietari-rata ) este o linie de la Sankt Petersburg ( Gara Finlyandsky ) prin Vyborg , Kouvola și Lahti și până la orașul finlandez Riihimäki .
Construcția drumului a început în 1867 și s-a încheiat în 1870 . Unul dintre motivele construcției rapide a drumului a fost foametea din 1866-1868. în Finlanda . Alte motive au fost presupusul avantaj comercial și transferul de trupe „în caz de război cu puteri străine de primă clasă, cu flote puternice”. [unu]
Pentru operarea noii linii, au fost comandate din Anglia locomotive cu abur de tipurile 2-2-0 și 0-3-0 [2] .
Inițial, lungimea sa a fost de 370 km , iar acum este de 385 km.
Înainte ca Finlanda să obțină independența, drumul era deservit aproape exclusiv de finlandezi - chiar și în stațiile tronsonului de la gara Finlyandsky până la Beloostrov, situat pe partea Sankt Petersburg a graniței. Clădirea Gării Finlanda a aparținut și ea Marelui Ducat, așa că aici tot personalul (inclusiv personalul de inginerie) era preponderent de origine finlandeză.
La granița Marelui Ducat al Finlandei și a provinciei Sankt Petersburg s-a efectuat controlul vamal. Procedura de trecere a graniței finlandeze a provocat nemulțumiri în rândul unora dintre pasagerii ruși (prevalând semnificativ în comparație cu finlandezii). [unu]
Electrificarea tronsonului Leningrad-Zelenogorsk a început la 17 mai 1950 , în martie 1952 s-a finalizat electrificarea tronsonului Zelenogorsk-Ushkovo, în 1954 la Roschino , în 1968 tronsonul Roschino- Kirillovskoye . Au fost ridicate platforme înalte la punctele de oprire de 63 km , Gorkovskoye , Kannelyarvi (câte una) și Kirillovsky (două). Pe 6 noiembrie 1969, primul tren electric a părăsit Vyborg spre Leningrad [3] (pentru detalii, vezi Electrificarea căilor ferate din Istmul Karelian ).
Pe 12 decembrie 2010, trenul de mare viteză Allegro a efectuat primul zbor pe ruta Helsinki - Sankt Petersburg . În loc de 6 ore și 18 minute anterior, călătoria durează acum 3,5 ore. Viteza în Rusia nu depășește 200 km/h, în Finlanda 220 km/h. [4] Din acea zi, trenurile Sibelius și Repin au devenit istorie [5] . Pentru a asigura siguranța circulației în stațiile și punctele de oprire din Rusia (Solnechnoye, Beloostrov, Dibuny, Pesochny), au fost construite treceri înalte. Prima trecere a fost deschisă pe 5 iunie 2011 la Solnechny [6] .
În districtul Kurortny din Sankt Petersburg: Ushkovo , Zelenogorsk , Komarovo , Repino , Solnechnoye , Beloostrov , Dibuny , Pesochnaya .