Zelenogorsk (gara)

Statie
Zelenogorsk
Direcția Vyborg
calea ferată Oktyabrskaya
60°12′20″ s. SH. 29°41′57″ E e.
data deschiderii 1869 [1]
Nume anterioare Terioki
Tip de pasager, marfă
Numărul de platforme 3 (2 platforme pe direcția Vyborgsky și 1 platformă cu o parte înaltă pe direcția Vyborgsky și o parte joasă pentru direcția Primorsky)
Numărul de căi zece
Tip platformă 1 lateral, 1 insulă și 1 parțial lateral - parțial insulă
Forma platformelor Drept
Distanța până la Sankt Petersburg 50 km Yandex.Programe
Distanța până la Vyborg 73 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 039301
Cod în „ Express 3 ” 2004232
Învecină despre. P. Komarovo și Ușkovo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Zelenogorsk  este o gară a căii ferate Oktyabrskaya pe tronsonul St. Petersburg  - Vyborg între platformele Komarovo și Ushkovo . Stația este situată în orașul Zelenogorsk , care face parte din districtul Kurortny din Sankt Petersburg .

Descrierea stației

Zelenogorsk este o stație de zonă. Este punctul terminus pentru o parte din trenurile electrice suburbane din Sankt Petersburg , precum și „ autobuzul feroviar ” RA2 (fostul trenuri diesel D1  - unele au continuat să se mute la Sankt Petersburg - mai târziu trenuri diesel) Vyborg  - Primorsk  - Zelenogorsk. În gară opresc și trenuri electrice de mare confort. Stația face și o oprire pentru trenul „Moscova – Petrozavodsk” cu vagoane remorcă „Moscova – Parcul Muntelui Ruskeala”.

Pasajul Vyborg a fost electrificat în 1951 [2] .

Stația are trei peroane. Prima platformă are o parte înaltă și una joasă. Partea inferioară a peronului este adiacentă clădirii gării. A doua platformă este o platformă insulară. A treia platformă este alcătuită dintr-o parte laterală (în ciuda amplasării între două căi) înaltă și parțial o insulă, parțial laterală față de calea adiacentă [3], partea joasă. „Autobuzul feroviar” PA2 a rutei Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg pleacă din partea inferioară a peronului, iar „autobuzul feroviar” PA2 a rutei St. Petersburg - Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg se oprește în această parte cea mai joasă a peronului. . Vara, un tren electric cu șase vagoane circulă și spre Sovetsky , care urmează locomotiva diesel M62 pe cursul Primorsky [4]  - acest tren electric se oprește și în partea inferioară a celui de-al treilea peron [5] .

Toate platformele au balustrade de siguranță pentru siguranța pasagerilor atunci când trec trenurile de mare viteză.

Peroanele sunt legate de gara printr -un pasaj subteran pentru pietoni .

Stația este un nod , o cale ferată pleacă de la ea către Primorsk . Anterior, această cale ferată a plecat din gara Ushkovo , dar după ce a transformat stația Ushkovo într-un punct de oprire în 2008, această linie începe la gara Zelenogorsk, merge paralel cu linia principală în secțiunea Zelenogorsk-Ushkovo și pleacă de la aceasta înainte de punctul de oprire Ushkovo.

Gara

Prima clădire a gării din lemn a fost deschisă împreună cu gara în 1870 [6] .

Datorită creșterii traficului de călători, a devenit clar că capacitatea vechii gări nu era suficientă. Prin urmare, în 1917, a început construcția unei clădiri noi, din piatră, a stației Terioki, proiectată de arhitectul finlandez Bruno Granholm . La 1 decembrie 1917, clădirea gării a fost dată în funcțiune [7] .

Contemporanii au amintit:

„Gara Terioki era confortabilă într-un mod urban. Clădirea avea o sală de așteptare înaltă și luminoasă. Adiacent sălii erau restaurante de clasa I și a II-a. ... Particularitatea restaurantului Terijoki a fost și faptul că a fost un samovar la vedere, care nu a fost găsit nicăieri altundeva în țară. Cele două peroane ale gării erau legate printr-un tunel, care a supraviețuit până în zilele noastre” [8] .

În timpul celui de-al doilea război sovietico-finlandez și al celui de-al Doilea Război Mondial, clădirea gării a fost grav avariată. În 1949, calea ferată Stația Terioki a fost redenumită Zelenogorsk. În 1950, clădirea a fost reconstruită după proiectul arhitectului A. A. Grechannikov [6] . Clădirea reconstruită rămâne în picioare și astăzi.

Pe 14 decembrie 2011, sub acoperișul reparat al stației a izbucnit un incendiu căruia i s-a atribuit numărul de complexitate 1 bis [9] . În vara anului 2012, după o reconstrucție pe scară largă, stația a fost deschisă. S-a schimbat aspectul clădirii, comunicațiile interne, reamenajarea spațiilor, s-au montat turnichete, a fost modernizat tunelul de sub șine, a apărut un sistem modern de supraveghere și avertizare video. Acum, acest complex se încadrează pe deplin în conceptul de stație inteligentă, care este convenabilă pentru pasageri, inclusiv pentru cei cu dizabilități, și pentru lucrătorii feroviari [10] .

Galerie foto

  • Prima gară din lemn. Fotografie din anii 1910

  • Vedere a gării de la al treilea peron

  • Platforma nr. 3, vedere spre Vyborg

  • Trenul electric ER2-1280 pe ruta Roschino-Sankt Petersburg a ajuns la peronul nr. 3

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Secvența de electrificare a tronsoanelor de cale ferată din Istmul Karelian . perecheek.narod.ru. Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 9 octombrie 2009.
  3. ↑ Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg (de 5 ori mai rapid) . Consultat la 28 iunie 2014. Arhivat din original la 15 martie 2016.
  4. ↑ Tren electric ER2K-930 pe tronsonul Zelenogorsk-Privetnenskoye . Preluat la 4 mai 2015. Arhivat din original la 15 iulie 2018.
  5. ↑ Tren electric ER2K-930 cu mesajul St. Petersburg - Sovetsky la stația Zelenogorsk . Preluat la 4 mai 2015. Arhivat din original la 15 iulie 2018.
  6. ↑ 1 2 Istoria lui Zelenogorsk . Arhivat din original pe 9 decembrie 2019. Preluat la 9 decembrie 2019.
  7. ↑ Prima stație din Terijoki (Terijoki asema) . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2020. Preluat la 9 decembrie 2019.
  8. ↑ Suburbiile Sankt Petersburgului. Intrebari si raspunsuri. SPb., 2005, p.348-349
  9. ↑ Un tren de pompieri se grăbește să stingă un incendiu la gara din Zelenogorsk . Rosbalt (14 decembrie 2011). Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 22 martie 2017.
  10. ↑ Jurnal din Petersburg. 28 septembrie 2012 Nr. 54 (420), p. 9

Link -uri