| Linia de cale ferată Torzhok - Soblago | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Regiunea Tver |
| Stații de capăt |
Torzhok Soblago |
| Serviciu | |
| data deschiderii | 1911 |
| Subordonare | Regiunea Moscova a căii ferate Oktyabrskaya |
| Detalii tehnice | |
| lungime | 165 de kilometri |
| Latimea benzii | ecartamentul rusesc |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Linia de cale ferată Torzhok - Soblago străbate teritoriul districtelor Torzhoksky , Kuvshinovsky , Selizharovsky și Penovsky din regiunea Tver . Lungimea liniei de cale ferată este de 165 de kilometri. Începând cu 2008 , linia aparține ramului din Moscova a căii ferate Oktyabrskaya . Linia de cale ferată este cu o singură cale pe tot parcursul, nu este electrificată nicăieri . Din 2015, trenul de lungă distanță Moscova-Ostașkov a fost anulat, iar, începând cu acest an, trenul de navetă Ostashkov-Torzhok a fost scurtat și circulă de la Ostașkov la Kuvshinovo. Linia Torzhok - Soblago este una dintre cele mai cunoscute secțiuni inactive ale Căilor Ferate Ruse .
Istoria liniei Torzhok - Soblago a început odată cu construcția „drumului de acces Kuvshinovsky” (linia de fund Torzhok - Kuvshinovo, lungă de 58 de kilometri). Drumul de acces Kuvshinovsky a fost construit în primul rând cu scopul de a deservi fabrica de hârtie Kamenskaya, situată în satul Kamennoye (Kamenskoye) (actualul oraș Kuvshinovo ). Drumul de acces era privat, construit pe cheltuiala proprietarului fabricii Yu. M. Kuvshinova.
Traficul temporar pe linia Torzhok - Kuvshinovo a fost deschis în 1911 , în 1912 linia a fost pusă în funcțiune permanent. În 1917 a fost deschisă tronsonul Kuvshinovo - Selizharovo (54 km). La momentul deschiderii, linia era privată, era o continuare a drumului de acces Kuvshinovsky, după revoluția din 1917 a fost naționalizată.
În 1928, tronsonul Selizharovo-Soblago a fost deschis cu o lungime de 53 de kilometri. Gara Soblago este situată pe calea ferată Bologoye-Polotsk - astfel, linia s-a transformat dintr-o fundătură într-una de tranzit. Planurile de atunci presupuneau că stația Soblago va deveni un nod cu cinci direcții (spre Bologoye, Velikiye Luki, Torzhok, Novgorod - Leningrad, Zemtsy - Smolensk), dar în realitate a rămas un nod cu trei direcții.
Din cauza unei fericite coincidențe, linia Torzhok-Soblago a rămas mult timp departe de procesele de reconstrucție, ceea ce a dus la dispariția cotelor manuale, balastului de nisip și dispariția aproape completă a semaforelor de pe majoritatea căilor ferate publice.
Începând cu 2008, balastul de nisip se află aproape de-a lungul întregii linii, semaforele au rămas la trei stații (Rantsevo, Selizharovo și Skakulino ), au rămas prejudecăți manuale în toate stațiile, cu excepția stațiilor Torzhok și Torzhok-Yuzhny.
Linia este folosită periodic pentru tururi retro cu abur, pentru filmarea de filme, a căror intriga acoperă o epocă apuse, când semaforele și locomotivele cu abur erau obișnuite. Anterior, linia se afla în starea unei „secțiuni retro” doar datorită faptului că nu a ajuns la rândul său reconstrucției sale, recent conservarea ei în această formă ar trebui recunoscută ca un merit al Societății Panorusești a Iubitorilor de Căi Ferate. . Cu toate acestea, tronsonul Torzhok - Soblago nu are statutul formal de linie de muzeu.
Din octombrie 2008 până în mai 2009, secțiunea Torzhok-Torzhok-Yuzhny a fost închisă din cauza reparațiilor de cale. La acel moment, trenul Moscova-Ostashkov urma o rută modificată prin Bologoe, iar trenul de pasageri și marfă Ostashkov-Torzhok circula pe mesajul Ostashkov-Torzhok-Yuzhny.
Începutul liniei este de la stația de joncțiune Torzhok .
Pe primii cinci kilometri, linia de cale ferată Torzhok-Soblago circulă lângă linia de cale ferată Torzhok-Rzhev , pe același terasament. Linia Torzhok-Rzhev trece pe lângă un număr mult mai mare de trenuri decât linia Torzhok-Soblago (până la mijlocul anilor 1990, trenurile rapide de la Leningrad la Crimeea se numărau printre acestea). Diferențele dintre cele două linii paralele sunt vizibile cu ochiul liber: linia spre Soblago are traverse din lemn și balast de nisip, linia către Rzhev are traverse din beton armat și balast din piatră concasată.
După două poduri paralele peste râul Tvertsa , liniile de cale ferată diverg. Nu există nicio dezvoltare a căii în acest loc.
La al 7-lea kilometru de Torzhok, se află Torzhok-South - singura stație de pe linie dotată cu centralizare electrică a săgeților și a semnalelor. Stația a fost construită pentru a deservi întreprinderile industriale din partea de sud a orașului Torzhok, de aici pleacă un drum de acces către zona industrială, lung de aproximativ 2 kilometri.
Până în anii 1990, turba era încărcată la fosta stație Skripkovo (12 km), o cale ferată cu ecartament îngust lega gara de satul Krasny Torfyanik (centrul întreprinderii de turbă Dmitrovsky) și extracția turbei. În anii 1930, a existat un drum de acces cu ecartament larg Skripkovo - Krasny Torfyanik.
Tryasenka (21 km) - fosta siding. Turnul de apă a fost păstrat.
Shcherbovo (30 km) - Stație de operare. S-au păstrat posturi de comutare în gâturile de est și vest, o stație cu o placă memorială în memoria lucrătorilor feroviari decedați.
Bakunino (38 km) - siding și punct de oprire operațional.
Kuvshinovo (58 km) - o stație mare, situată în orașul cu același nume - centrul districtului Kuvshinovsky. Stația primește și trimite mărfuri. Există o platformă înaltă, extrem de neobișnuită pentru această linie, o clădire din lemn de construcție pre-revoluționară, remarcabilă prin arhitectură.
Rantsevo (72 km) este o stație activă. Are două poteci (anterior erau trei poteci). Nu se lucrează la marfă, de fapt stația este o siding. Prima stație cu semafoare supraviețuitoare.
O.p. (post) 76 km (se referă oficial la stația Rantsevo) - un punct de oprire și o săgeată nedeservite de niciun personal permanent. Actualul drum de acces scurt la depozitul inferior al stației de lemn Pylinsky a întreprinderii din industria lemnului Kamensky pleacă de la săgeată (satul Sokolniki).
La vest există încă două stații de operare: Selizharovo și Skakulino. La aceste stații s-au păstrat semafoare.
Punctul de capăt al liniei este stația de joncțiune Soblago , situată pe linia Bologoe-Polotsk .
Din 2019, singurul tren de pasageri Kuvshinovo - Ostashkov a funcționat pe linie. Trenul de mare distanță Moscova-Ostashkov a fost anulat în 2015, iar trenul de navetiști Ostashkov-Torzhok a fost scurtat la Kuvshinovo în 2018.