| Claude Monet | |
| „Pod de cale ferată la Argenteuil” . 1873 | |
| fr. Le Pont du chemin de fer à Argenteuil | |
| pânză , ulei . 60 × 98,4 [1] cm | |
| colecție privată |
Podul feroviar de la Argenteuil ( franceză: Le Pont du chemin de fer à Argenteuil ) este o pictură din 1873 a pictorului impresionist francez Claude Monet . Este una dintre cele cinci lucrări ale sale pictate în Argenteuil , cu vederi ale podului feroviar peste Sena . Această lucrare reflectă nu numai căutarea unui peisagist remarcabil în domeniul unui nou stil de pictură, ci și încercările de a transpune în pictură peisaje mai moderne, urbane. Cercetătorii cred că aceste căutări au precedat faimoasa sa serie industrială de picturi pe tema căii ferate - „ Gara Saint-Lazare ”, scrisă în 1877.
Claude Monet s-a mutat la Argenteuil în iarna anului 1871, după războiul franco-prusac , întorcându-se în patria sa din Anglia și Țările de Jos. La acea vreme era una dintre suburbiile pariziene cu cea mai rapidă creștere, cu aproximativ opt mii de oameni. Situat pe malul drept al Senei , la unsprezece kilometri vest de Paris, orașul era o destinație populară de vacanță pentru locuitorii capitalei: în lunile de vară pentru iahtmanii amatori, precum și în weekend și sărbători [1] . În anii 1870, a fost ales de artiștii impresioniști. Se știe că Monet a fost vizitat de Alfred Sisley , Pierre-Auguste Renoir , Édouard Manet , Camille Pissarro , Edgar Degas și Paul Cézanne . În această suburbie s-a stabilit și el entuziast iahtman, colecționar și artist Gustave Caillebotte . În acest sens, în estimarea lui John Rewald , „nici un loc nu este probabil atât de strâns asociat cu impresionismul” ca acest oraș [2] .
Podul feroviar peste Sena ( Pont ferroviaire d'Argenteuil ), care leagă Argenteuil și Gennevilliers , arăta foarte modern în anii 1870, fiind reconstruit după devastările războiului franco-prusac. Dezvoltarea căii ferate a contribuit la legăturile de transport dintre suburbii și Paris, pe care prietenii lui Monet și el personal le foloseau atunci când călătoriau dus-întors [3] . Jean-Paul Crespel a scris că „perioada argenteană” poate fi numită, pe bună dreptate, „apogeul unității spirituale a impresioniștilor”. Se știe că Monet a povestit despre frumusețile suburbiei pariziene de pe malul Senei, Manet, ale cărui rude dețineau o moșie pe malul opus - în zona Gennevilliers. Prin Manet, Monet a aflat că casa unui notar parizian era închiriată în Argenteuil și s-a mutat acolo. Ceva mai târziu, s-a mutat în casa unui tâmplar local [4] .
Împreună cu Renoir în anii 1870, Monet a stăpânit tehnica loviturilor mici, separate, aplicate rapid pe pânză sub formă de „virgule mici” în conformitate cu principiile amestecării optice a tonurilor [5] [6] . Monet a rămas în Argenteuil până în ianuarie 1878, unde a creat peste o sută de peisaje, dintre care multe sunt cunoscute ca unele dintre vârfurile impresionismului. Paul Tucker a descris opera lui Monet din această perioadă ca reprezentând una dintre cele mai remarcabile realizări din istoria artei și o piatră de încercare pentru dezvoltarea culturii vizuale occidentale. „Podul feroviar de la Argenteuil” este recunoscut ca fiind cel mai vechi dintre cele cinci tipuri de pod feroviar de la Argenteuil, scris de Monet în 1873-1874 [1] . În acest moment, era fascinat nu numai de perfecţionarea stilului impresionist de scris, ci şi, care era în ton cu epoca sa, de căutarea temelor şi motivelor moderne. Acest lucru s-a reflectat în faimoasa sa serie Gare Saint-Lazare de douăsprezece picturi , pictate de el în 1877. Această serie a fost precedată de realizarea mai multor tablouri, care înfățișau podul feroviar de la Argenteuil [7] . Potrivit criticului de artă Xenia Bohemskaya , prima serie din 1873-1874 poate fi considerată ca un fel de „prolog” la imaginea locomotivelor cu abur de la gara din Paris [8] . În ciuda faptului că impresionismul este rareori asociat cu vederile industriale, unii dintre reprezentanții săi au apelat destul de des la motive industriale. Unul dintre ei a fost Monet, care era interesat în special de transportul feroviar, despre care Rubin scria: „Este de remarcat faptul că, deși Monet, care locuiește în Argenteuil, și-a păstrat distanța față de fabrici - în toate tablourile sale industriale majore, acestea rămân în fundal - a tratat trenurile diferit. Trenurile făceau parte din viața lui de călător obișnuit al căii ferate și, în plus, aduceau beneficii necondiționate orășenilor, legând orașul de mediul rural” [9] . În plus, chiar înainte de „seria Saint-Lazare”, potrivit lui Rubin, artistul a reușit să creeze mai multe lucrări pe tema feroviară decât oricare dintre colegii săi contemporani. Mai mult, marea majoritate se află în Argenteuil, iar ca excepție, el citează „Trenul de marfă”, scris în 1872 la Rouen [10] .
Potrivit lui Bohemskaya, picturile cu un obiect sub forma unui pod peste Sena diferă de o altă temă populară Monet din acei ani - imagini cu bărci, iahturi, tipuri de regate „constructive”: „un pod greu stând pe suporturi rotunde, traversând fluviul de la un mal pe altul”. O astfel de compoziție aduce mai multă „soliditate” imaginii. De asemenea, potrivit lui Bohemskaya, într-o serie de picturi cu punte, intenția autorului este indicată „de a netezi contracția perspectivei, pentru a face spațiul din imagine mai aplatizat”. Artistul va reveni asupra subiectului podului în seria de lucrări londoneze ulterioară [11] .
Pe lângă această imagine, acest pod a fost descris în alte patru lucrări ale lui Monet:
În iunie 1874, tabloul a trecut în mâini private după ce a fost achiziționat de la artist. După aceea, și-a schimbat mai mulți proprietari. Pe 6 mai 2008, tabloul a fost vândut la o licitație de Christie's și a ajuns într-o colecție privată pentru 41.480.000 USD [12] [1] .
„Podul feroviar de la Argenteuil” este o pictură în ulei care măsoară 60 × 98,4 cm [1] . Înfățișează doi bărbați stând cu spatele, care se află pe malul unui râu udat de soare, și două bărci cu pânze navighează pe lângă ei sub suporturile unui pod de cale ferată. Unul dintre bărbați poartă un costum albastru și o pălărie de paie pe cap. Al doilea arată mai simplu, aparent îmbrăcat în haine de lucru. Istoricul și istoricul de artă american James Henry Rubin a sugerat că, probabil, aspectul bărbaților ar putea reflecta puncte de vedere contrastante asupra trăsăturilor artistice ale podului, despre care s-a discutat pe vremea lui Monet: „În timp ce un ziar a admirat noua structură, numindu-o o capodoperă a economiei și a ingineriei, mândria localnicilor, ridicată prin eforturile industriașilor din Argenteuil - fabrica metalurgică Joly - celălalt era supărat de pătrunderea fără ceremonie în peisajul natural, plângându-se că podul bloca vederea cândva deschisă". [3] . Singurii copaci sunt în spatele imaginii. Podul care traversează întreaga compoziție este o structură metalică geometrică rigidă, de-a lungul căreia se deplasează două trenuri. Natura imaginii poate indica intenția autorului de a prezenta podul restaurat după distrugerea militară ca o imagine clară a renașterii rapide a Franței după ce țara a suferit o înfrângere zdrobitoare în război [1] .
Tabloul „Podul feroviar de la Argenteuil” este una dintre cele mai cunoscute și importante lucrări ale lui Monet, un moment semnificativ în evoluția creativă a artistului. Paul Tucker a remarcat că aceasta este „una dintre picturile clasice ale perioadei, plină de toată noutatea și dramatismul fascinației nedisimulate a lui Monet pentru viața și arta modernă” [1] . Potrivit lui Rubin, tabloul este una dintre cele mai „directe” lucrări ale impresioniștilor în legătură cu interpretarea influenței căilor ferate asupra naturii. Construcția podului, potrivit lui, este „raționalizată și modernă”, în timp ce contururile „minimaliste” ale stâlpilor puternici ne amintesc doar de departe de compoziția de ordine tipică arhitecturii clasice: „Forma lor cilindrică dreaptă este lipsită de orice ornament, iar capitelurile sunt pur funcționale și nu sunt acoperite de variații moderne ale elementelor decorative ale antichității. Vremea este însorită, iar lumina strălucitoare nu numai că se reflectă în apă, formând un model complex de lumini, dar creează și reflexii pe coloanele podului cu o nuanță albăstruie a cerului” [3] .
| Claude Monet | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Lucrări |
| ||||
| O familie |
| ||||
| Mediu inconjurator |
| ||||