| COSMOTRANS | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | Kazahstan |
| Locație | Baikonur și zona cosmodromului |
| Stat | reţea de operare |
| Serviciu | |
| data deschiderii | 1955 |
| Subordonare |
Rusia JSC TsENKI •NPF Kosmotrans |
| Detalii tehnice | |
| lungime |
470 km (+ 40 km de piste cu destinație specială) |
| Latimea benzii | 1524 mm |
| Tipul de electrificare | dispărut |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată Baikonur este a doua cea mai lungă rețea de cale ferată departamentală (după Ob-Kara ) a Federației Ruse . Se află pe teritoriul închiriat de Rusia din Kazahstan până în 2050.
Este administrat de Corporația de Stat „ Roscosmos ” reprezentată de SA „TsENKI” . Proiectat pentru a deservi infrastructura terestră a Cosmodromului Baikonur .
Lățimea căii ferate este de 1524 mm , lungimea totală a căii ferate este mai mare de 500 km.
În 1954, URSS a decis să construiască un loc de testare de cercetare pentru lansări și teste de rachete balistice intercontinentale (NIIP nr. 5), cunoscut în prezent sub numele de cosmodrom Baikonur [1] .
În ianuarie 1955, două eșaloane militare au ajuns la stația Tyuratam a Căii Ferate Kazahstanului de Vest. Într-unul dintre ele erau constructori militari, în celălalt erau unități speciale anti-ciumă și băi-spălătorie. În primăvară, a sosit șeful construcțiilor, inginer-colonelul G. M. Shubnikov , același care a condus ridicarea monumentului soldatului eliberator conform proiectului lui E. V. Vuchetich în parcul Treptow din Berlin .
În mijlocul stepei goale, au fost desfășurate tabere rezidențiale. Eșaloane cu echipamente și materiale grele au mers continuu la Tyuratam. Totul a fost construit în același timp - rampe de lansare, complexe de lansare, clădiri de asamblare și testare, satul rezidențial Tashkent-90, care mai târziu a devenit orașul Baikonur .
Construcția căilor ferate a fost efectuată de forțele unor batalioane separate ale trupelor de cale ferată . Fiecare obiect următor al gropii de gunoi a început cu drumuri de acces. Primele șine au mers de la Tyuratam la nord până la rampa de lansare numărul unu (" Gagarinsky Start "). Platformele cu excavatoare și buldozere grele au fost livrate aici cu locomotive cu abur. Dar, chiar înainte de finalizarea construcției lansării Gagarin, de pe un alt loc, a fost efectuată prima lansare a rachetei balistice intercontinentale R-7 . Acest eveniment s-a petrecut pe 6 mai 1957 .
La aniversarea a jumătate de secol a cosmodromului de lângă stația „Oraș”, în centrul orașului Baikonur , a fost ridicat un monument - locomotiva cu abur E u 709-81 , fabricată la uzina din Lugansk în 1930 [2] . Locomotivele cu abur de acest tip au fost implicate în realizarea primelor lucrări de construcție la cosmodrom și asigurarea lansărilor primelor rachete.
În 1988 , pentru a asigura lansarea navei spațiale Energia-Buran , la Baikonur a fost instalat un instalator special, transportând de două ori un vehicul de lansare gigant de șaptezeci de metri cu un avion spațial „în spate” la locurile de lansare. Acest design avea aproape dimensiunea unui teren de fotbal, era tras la rampa de lansare de două locomotive diesel PTE3 cu două secțiuni , deplasându-se de-a lungul a două căi paralele cu o distanță centrală de 18 metri [3] . Șinele și cârjele de pe șine erau din oțel special, iar în loc de traverse erau plăci din beton armat special. Ambele locomotive au fost operate de același șofer într -un sistem cu mai multe unități .
Până în anii 2000, instalațiile de cale ferată din Baikonur erau deservite de două batalioane ale trupelor de cale ferată . Brigăzile de locomotive erau încadrate în principal din specialiști civili.
În prezent, întreaga rețea feroviară a cosmodromului este controlată de TsENKI JSC, sau mai degrabă NPF Kosmotrans , care este divizia sa. Compania efectuează transport de mărfuri intracosmodrom, precum și transport de pasageri pe portul spațial, care ocupă o suprafață de 6717 km². Transportul de mărfuri include transportul vehiculelor de lansare, sateliților de la clădirile de asamblare și de testare la ansamblul vehiculelor de lansare, precum și transportul vehiculelor de lansare la locul de lansare, transportul combustibililor și lubrifianților și pieselor de schimb [4] .
În plus, SPF „Kosmotrans” transportă nave spațiale și vehicule de lansare pe căile ferate publice de la locurile lor de producție (întreprinderi industriale) la cosmodromul Baikonur. Pentru transportul navelor spațiale Soyuz și Progress , sunt utilizate vagoane speciale VI și VO. VI - vagon de produs, unde se află nava spațială, VO - vagon de serviciu, unde sunt amplasate instalațiile pentru menținerea regimului de temperatură și umiditate specificat. Aceste vagoane sunt asamblate în trenuri de scrisori, care se opresc doar pentru inspecția tehnică și schimbarea locomotivei. Au prioritate necondiționată pe calea ferată.
Calea ferată de la portul spațial nu este electrificată. Are o cale standard lată - 1524 mm. Lungimea totală a pistelor este de peste 500 km. (470 km de linii generale și 40 km de linii speciale), 22 de gări, 33 de zone de manevră, peste 40 de treceri. Deservit în principal de locomotive de tip TEM2U și TEM2 .
Traficul de pasageri este organizat din stația „Gorodskaya”, situată în centrul orașului Baikonur [5] . Trenurile de pasageri circulă de aici către stațiile: Zapadnaya, Yubileinaya, Progress, Severnaya, Kuban și Vostochnaya. Fiecare stație din rețeaua feroviară Baikonur este fie o rampă de lansare, fie o facilitate importantă, cum ar fi o fabrică de oxigen-azot, o clădire de asamblare și testare sau o bază de apărare aeriană . În plus, lângă stațiile Severnaya, Peschanaya, Almaznaya, Zapadnaya și Vostochnaya, există așezări rezidențiale în care locuiesc încă oameni - aceștia sunt personal de lucru și de întreținere, precum și oaspeți ai cosmodromului.
Cea mai îndepărtată stație este la trei ore distanță (aproximativ 90 de kilometri).
Locomotivele cu motor sunt completate din mașini de compartiment și interregionale produse în anii 1970-1980 la fabricile Ammendorf din RDG . Pentru a vă urca în mașină, aveți nevoie de un permis la platforma corespunzătoare. Călătoria este gratuită.
Din cauza faptului că sunt mai puține lansări în spațiu, sfera de activitate la Cosmotrans se micșorează. În 2007, bilanțul companiei includea 8 locomotive diesel, 50 de vagoane de pasageri, precum și vagoane de marfă și speciale, numărul de angajați era de 800 de persoane, iar 80% dintre aceștia erau cetățeni ai Kazahstanului [6] .
În noiembrie 2019, transportul de pasageri pe calea ferată Baikonur a fost întrerupt și înlocuit cu autobuze [7] .
| Companiile de căi ferate din Rusia | |
|---|---|
| OJSC „Căile Ferate Ruse” | |
| |
| |