| Aeroportul Internațional Zagreb | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Međunarodna zracna luka Zagreb | |||||||
| IATA : ZAG - ICAO : LDZA | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | militar-civil | ||||||
| Țară | Croaţia | ||||||
| Locație | județul Zagreb | ||||||
| data deschiderii | 1962 | ||||||
| NUM înălțime | 108 m / 353 m | ||||||
| Fus orar | UTC+1/+2 | ||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | ||||||
| Site-ul web | zagreb-aeroport.hr | ||||||
| Hartă | |||||||
| Croaţia | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Statistici (2019) | |||||||
| Trafic anual de pasageri | 3 435 531 | ||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Internațional Zagreb ( croată Zračna luka Zagreb ) ( IATA : ZAG , ICAO : LDZA ), cunoscut și sub numele de Aeroportul Pleso sau Aeroportul Franjo Tudjman, este principalul aeroport din Croația . Situat la 10 km de gara centrala. În 2009, traficul de pasageri al aeroportului a fost de 2.062.242 de pasageri, s-au efectuat 20.342 de aterizări.
Aeroportul găzduiește, de asemenea, cea de-a nouăzeci și unu de baze a Forțelor Aeriene Croate, care include elicoptere Mi-171Sh , avioane de transport An-32 , avioane de luptă MiG-21 .
Activele aeroportului sunt distribuite între 4 acționari principali: 55% deținute de stat, 35% de orașul Zagreb , 5% de județul Zagreb și 5% de orașul Velika Gorica .
Primul terminal de pasageri al aeroportului din Zagreb a fost construit în 1959, iar traficul aerian a fost organizat în toamna aceluiași an. La 6 noiembrie 1961, aeroportul a fost înscris în registrul întreprinderilor sub denumirea de „Aeroportul Zagreb”. 20 aprilie 1962 , aeroportul începe serviciul aerian regulat. În primul an de funcționare au fost transportate 8041 de pasageri, 633 de tone de marfă, 5206 aterizări. La acel moment, pista de aterizare cu o lungime de 2500 m putea găzdui cinci avioane mici. Suprafața terminalului era de 1000 m².
Un nou terminal de 5.000 m², inclusiv o cameră de control, a fost construit în 1966 , iar pista a fost extinsă la 2.860 m. Aeroportul și-a primit noul nume în același an.
În 1974 , ca urmare a reconstrucției, care a durat două luni, timp în care aeroportul a fost închis pentru transportul de mărfuri și pasageri, pista a fost din nou prelungită (până la 3259 m), iar terminalul de pasageri a fost extins. Echipamentul de radionavigație a fost, de asemenea, modernizat.
Pentru a crește frecvența traficului, în 1984, a fost realizată o nouă modernizare a dotărilor existente la Aeroportul Zagreb, precum și construcția unora noi. Un terminal de marfă, o nouă stație de pompieri și o zonă vamală sunt puse în funcțiune. Terminalul aeroportului este extins la 11.000 m².
În 2004, la aeroport a apărut sistemul de traseu curs-planare CAT-IIIb . Construcția terminalului VIP a fost finalizată în 2007.
În 2009, traficul de pasageri al aeroportului a fost de 2.062.242 pasageri, în 2011 - 2.319.098 persoane.
În 2012, a fost semnat un acord privind transferul Aeroportului Zagreb într-o concesiune pe 30 de ani către Aéroports de Paris . Contractul include obligația concesionarului de a construi un nou terminal de pasageri în perioada 2012-2015 cu o capacitate de 5 milioane de pasageri pe an. Investiția totală de capital în prima etapă va fi de 236 de milioane de euro, iar costul total al proiectului a fost estimat la 324 de milioane de euro [1] . Terminal nou cu o suprafață de 65 mii m². deschis în 2017 , construcția a costat 313 milioane de euro. [2]
| Aeroporturile din Croația | |
|---|---|
| Internaţional | |
| Local și charter | |