Zori (goeleta)

Schooner "Zarya" (Yachta "Zarya") - o navă pe care s-a făcut expediția polară rusă sub conducerea baronului E. V. Toll în anii 1900-1902.

Scopul expediției a fost de a studia curenții marini din mările Kara și Siberiei de Est ale Oceanului Arctic , precum și de a explora insule deja cunoscute și de a căuta noi insule din această parte a Arcticii, iar în caz de succes, descoperirea. a unui „continent mare” (“ Arktida ”, Țările Sannikov ).

Pregătirea navei

Guvernul rus a alocat 60.000 de ruble pentru achiziționarea navei. În 1899, o barcă de vânătoare cu trei catarge „Harald Harfager” ( norvegiană ) a fost achiziționată din Norvegia. Harold Harfager). Fridtjof Nansen a recomandat această navă lui Toll ca fiind similară cu celebrul Fram .

Proaspăt calafatată și reparată, învelită cu o nouă centură antigheață, scoarța este transferată la șantierul naval Colin Archer din portul Larvik . Aici, la „Zori”, toate localurile au fost complet reconstruite, care urmau să fie adaptate pentru expediții în Arctica . Pereții interpunți intermediari au fost înlocuiți cu alții noi și a fost ridicată o suprastructură de punte cu șapte cabine pentru membrii echipajului între catarg și catarg principal . Din punctul de vedere al oceanologiei interne, Zarya a marcat începutul unei noi etape în această știință: a fost prima navă de cercetare din Rusia pentru efectuarea de cercetări marine complexe, complet reechipată pentru a efectua lucrări speciale în condiții arctice [1] .

Datorită faptului că doar 7 marinari pe punte au fost echipați pentru expediție, armamentul de vele a suferit o modificare semnificativă, pânzele directe au rămas doar la catarg. Suprafața velelor a scăzut, iar dependența navei de rezervele de cărbune a crescut [2] . Ca urmare, după reconstrucție, armamentul de navigație al navei a început să corespundă tipului de scoarță de goeletă sau barquentine.

Deoarece Zarya naviga sub pavilionul clubului de iaht Nevsky , ea a primit statutul de iaht. După finalizarea lucrărilor în octombrie 1899, Zarya a fost examinat de biroul norvegian Veritas și a eliberat un certificat de navigație pe distanțe lungi pentru trei ani.

Componența expediției

Echipa goeletei „Zarya” a fost condusă de locotenentul flotei ruse N. N. Kolomeytsev . „Coloana vertebrală” sa științifică a fost formată din: șeful expediției și geolog , baronul E. V. Toll; inspector , meteorolog si fotograf F. A. Mathisen ; hidrograf , hidrolog , magnetolog, hidrochimist și cartograf A. V. Kolchak ; zoolog și fotograf A. A. Byalynitsky-Birulya ; astronomul și magnetologul F. G. Seeberg ; bacteriolog și zoolog GE Walter . _

În echipă mai figurau ștaful Nikifor Begichev , inginerul senior Eduard Ogrin, marinarii Semyon Evstifeev, Serghei Tolstov, Alexei Semyashkin (înlocuit ulterior de Pyotr Strizhev), Ivan Malygin (înlocuit de Stepan Rastorguev ), Vasily Zheleznyadur Nikolai, al doilea motor și Nikolai Begicev E. pompierul senior Ivan Klyug, al doilea stoker Gavriil Puzyrev, al treilea stoker Trifon Nosov, bucătarul Foma Yaskevich.

Înot

Pe 21 iunie 1900, Zarya a pus ancora la Sankt Petersburg cu 20 de membri ai echipajului la bord. Pe 24 iulie, nava a ajuns la Aleksandrovsk-on-Murman (acum Polyarny ) și a navigat în Marea Kara în august . În toamnă, Zarya a fost blocată de gheață timp de 24 de zile în Golful Middendorf . Toll a numit acest golf în onoarea rudei sale [3] , profesor, celebru om de știință și explorator din Taimyr - Alexander Fedorovich Middendorf [4] . Prima iernare a avut loc în largul coastei Peninsulei Taimyr .

În aprilie 1901, ca urmare a dezacordurilor cu Toll, locotenentul Kolomeitsev, însoțit de Stepan Rastorguev , a părăsit nava. Timp de 40 de zile, doi expediționari au călătorit aproximativ 800 de kilometri până la râul Golcikha (golful Yenisei) și apoi au ajuns în siguranță în Sankt Petersburg . Pe parcurs, au descoperit râul Kolomeitsev , care se varsă în golful Taimyr , și  insula Rastorguev (una dintre insulele de piatră ) din golful Pyasinsky .

Mathisen a devenit noul căpitan al echipei Zorya.

În vara anului 1901, expediția a explorat Taimyr. Pe 25 august, Zarya a pornit în căutarea Țării Sannikov , dar deja pe 9 septembrie a dat peste o centură de gheață puternică. A doua iernare a avut loc în golful Nerpichy .

În mai 1902, au început pregătirile pentru o traversare cu sania și barcă către insula Bennett (una dintre Insulele De Long ), iar pe 5 iulie 1902, Toll a părăsit Zarya, însoțit de astronomul Friedrich Seeberg și de negustorii de animale Vasily Gorokhov ( Yakutsk ). Omuk [5] ) și Nikolai Dyakonov (după alte surse - Protodyakonov [6] , Evenksk . Bagylai Chichakh [5] ).

Era planificat ca Zarya să se apropie de insula Bennett două luni mai târziu. Pe 13 iulie, petrecerea lui E. Toll pe sănii de câini a ajuns la Capul Vysokoe, pe insula Noua Siberia . Pe 3 august, au ajuns pe insula Bennett cu caiace .

Din cauza condițiilor grele de gheață, Zarya nu a putut să se apropie de insula Bennett la ora stabilită și a primit daune grave care au făcut imposibilă navigarea ulterioară. În septembrie 1902, locotenentul Mathisen a fost forțat să ia nava în Golful Tiksi , unde goeleta a rămas blocată.

Academia de Științe a Rusiei a apelat la comerciantul A. I. Gromova, care avea vaporul Lena, cu o cerere de salvare a membrilor expediției, primind în schimb rămășițele goeletei. Vaporul cu aburi a făcut mai multe călătorii la Tiksi , a luat oameni și câteva echipamente din goeletă [7] . Toate proprietățile de la Zarya au fost expediate la depozitele lui Gromova din Yakutsk [8] . Echipajul „Dawn” de pe o navă de croazieră de-a lungul Lenei a ajuns la Yakutsk și în decembrie 1902 s-a aflat la Sankt Petersburg.

Se știe că grupul lui Toll, fără să aștepte Zarya, a decis să se deplaseze în mod independent spre sud, spre continent, dar nu au mai fost găsite urme ale acestor patru oameni până în prezent.

Zarya a rămas în Golful Tiksi din partea de nord a insulei Brusnev și a fost vândut de compania de transport maritim A. I. Gromova. În 1915, un incendiu a izbucnit pe navă, care a ars până la linia de plutire. Corpul de lemn al vasului a fost ferm înrădăcinat la sol și a devenit un fel de bază pentru digul de petrol, care este folosit și astăzi în Tiksi [9] .

Memorie

O insulă , o peninsulă și o strâmtoare sunt numite după navă .

Note

1. ↑ Sinyukov V.V. Alexander Vasilievich Kolchak: Om de știință și patriot: în 2 ore / V.V. Sinyukov; resp. ed. A.P. Lisitsyn; Inst. de Istoria Științelor Naturale și Tehnologiei. SI. Vavilov RAS. - M .: Nauka, 2009. - ISBN 978-5-02-035739-6 , Partea 1, S. 88
2. ↑ Zyryanov P. N. Amiralul Kolchak, conducătorul suprem al Rusiei / Pavel Zyryanov. - a 4-a ed. - M .: Gardă tânără, 2012. - 637 [3] p.: ill. - ( Viața unor oameni remarcabili: ser. biogr .; Numărul 1356). ISBN 978-5-235-03375-7 , p.43
3. ↑ Sinyukov V.V. Alexander Vasilievich Kolchak: Om de știință și patriot: în 2 ore / V.V. Sinyukov; resp. ed. A.P. Lisitsyn; Inst. de Istoria Științelor Naturale și Tehnologiei. SI. Vavilov RAS. - M .: Nauka, 2009. - ISBN 978-5-02-035739-6 , Partea 1, S. 231
4. ↑ Burlak V. N. Prin „fumul Căii Lactee” // Burlak V. N. Mergând spre mările reci. - M . : AiF Print, 2004. - ISBN 5-94736-053-5 .
5. ↑ 1 2 Samsonov N. Nume personale ale poporului Sakha (1635-1917)  // Ilin. - 1998. - Nr. 1 .
6. ↑ Belov M.I. Pe urmele expedițiilor polare. - L . : Gidrometeoizdat, 1977. - 144 p.
7. ↑ În 1918, când detașamentul polonez roșu sub comanda lui A.S. Rydzinsky s- a apropiat de Yakutsk , Consiliul Regional a decis să ia pistolul de semnalizare scos din Zarya din depozitul Gromovaya, să îl lege de o căruță și să îl transporte prin oraș pentru a putea intimida. În timpul retragerii albilor de la Yakutsk, pistolul de semnalizare se afla în vagonul. Pe podul de peste râul Kenkeme, tunul a căzut în apă, unde, foarte posibil, încă mai zace. / Barkoўski A. Filiala Iakut a Byalynitsky-Birul. Koydanava. 2011. S. 34./
8. ↑ Barkowski A. Filiala Iakut a Byalynitsky-Birul. Koydanava. 2011, p. 18
9. ↑ Kuznetsov N.A. În căutarea Țării Sannikov. Expedițiile polare ale lui Toll și Kolchak. M.: Paulsen, 2014. - 40 p.: ill. — 32. ISBN 978-5-98797-081-2 , p. 15

Literatură

• Toll E.V. Navigand pe iahtul Zarya. — M .: Geografgiz, 1959. — 340 p.
• Wrangel F. F. Expediția polară rusă // Note de hidrografie . - 1900. - Emisiune. XXII . - S. 111 .
• Katin-Yartsev V.N. În nordul îndepărtat. În expediția polară rusă a baronului E. V. Toll // Lumea lui Dumnezeu. - 1904. - Nr 2 Partea 2 . - S. 93 .
• Kolomeitsev N. N. Expediție polară rusă sub comanda baronului Toll // Știrile Societății Geografice Imperiale Ruse. - T. XXXVIII , nr. 3 .
• Matisen F. A. Scurtă trecere în revistă a navigației iahtului expediției polare ruse „Zarya” în navigație în 1901 // Știrile Academiei Imperiale de Științe. - 1902. - T. 16 , nr 5 .
• Kolchak A.V. Ultima expediție pe insula Bennett, echipată de Academia Imperială de Științe pentru a-l căuta pe Baron Toll // Buletinul Societății Geografice Imperiale Ruse. - Sankt Petersburg. : Tip de. M. Stasyulevich, 1906. - T. 42 , nr. 2 .
• Wittenburg P. V. Viața și activitatea științifică a lui E. V. Toll. - M. - L .: Editura Academiei de Științe a URSS, 1960.
• Burlak V. N. Prin „fumul Căii Lactee” // Burlak V. N. Mergând spre mările înghețate. - M . : AiF Print, 2004. - ISBN 5-94736-053-5 .
• Zyryanov P. N. Amiralul Kolchak, conducătorul suprem al Rusiei / Pavel Zyryanov. - a 4-a ed. - M .: Gardă tânără, 2012. - 637 [3] p.: ill. - ( Viața unor oameni remarcabili: ser. biogr .; Numărul 1356). ISBN 978-5-235-03375-7
• Sinyukov V.V. Alexander Vasilyevich Kolchak: Om de știință și patriot: în 2 ore / V.V. Sinyukov; resp. ed. A.P. Lisitsyn; Inst. de Istoria Științelor Naturale și Tehnologiei. SI. Vavilov RAS. — M.: Nauka, 2009. — ISBN 978-5-02-035739-6 .

Link -uri

• Khotko E. Sub pânzele lui "Dawn" (link inaccesibil - istorie ) . Muzeul Orășenesc de Istorie Locală, Polyarny, Regiunea Murmansk. Preluat: 30 ianuarie 2010. (nedefinit)   (link inaccesibil)