Trenul de Aur (Ungaria)

„Trenul de aur” [1]  - numele de cod al trenului cu care germanii transportau bunuri de valoare furate din Ungaria la Berlin la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial . Practic, era proprietatea evreilor maghiari , luate de la ei înainte de a fi trimiși în lagărele de concentrare. Trenul a fost interceptat de trupele americane în Austria, dar aproape nimic nu a fost returnat Ungariei, proprietarilor de drept sau membrilor familiei lor supraviețuitoare [2] [3] .

Fundal

Când armata sovietică s-a apropiat de granițele Ungariei în 1944, Adolf Hitler a lansat operațiunea Margareta pe 12 martie 1944 , în urma căreia trupele germane au ocupat Ungaria. Partidul de guvernământ Arrow Cross , condus de Ferenc Szálasi , a colaborat cu germanii, forțând aproximativ 800.000 de evrei maghiari să predea bunuri de valoare oficialilor guvernamentali. Printre cei confiscati se aflau pietre pretioase, bijuterii din aur, verighete si alte obiecte de valoare. Bunul confiscat a fost depus în saci și cutii individuale cu mărcile de identificare ale proprietarilor, iar proprietarilor li s-au eliberat chitanțe. Cea mai mare parte a populației evreiești a fost trimisă în lagărele de concentrare, în principal Auschwitz-Birkenau , unde majoritatea au fost uciși. Autoritățile maghiare au sortat bunurile de valoare confiscate după tip, după care a devenit aproape imposibil să se stabilească cui aparțineau [2] .

„Trenul de aur”

La sfârșitul anului 1944, Armata Roșie a înaintat spre capitala Ungariei, Budapesta . Árpád Toldi ( în maghiară: Árpád Toldi ), un oficial numit de SS , a propus un plan pentru evacuarea multor obiecte de valoare evreiești din Ungaria. El a ordonat ca obiectele de valoare să fie încărcate într-un tren de 46 de vagoane cu 213 de persoane, care trebuia să meargă în Germania nazistă prin Austria:

Potrivit diverselor surse, trenul transporta aur, bijuterii din aur, pietre prețioase, diamante, perle, ceasuri, circa 200 de tablouri, covoare persane și orientale, argintărie, porțelan, mobilier, haine scumpe, lenjerie de film, aparate foto, timbre și valută (în mare parte dolari SUA și franci elvețieni ). În timp ce trenul rătăcea prin Ungaria, s-a oprit în mai multe locuri pentru a colecta bunuri de valoare confiscate și furate depozitate în altă parte, inclusiv o oprire lângă Castelul Abauj. Ajuns într-un loc considerat sigur lângă granița ungaro-austriacă, Toldi a oprit trenul timp de 92 de zile și a procedat la recensământul bunurilor de valoare, pe care le-a desemnat drept proprietate a guvernului maghiar. În 1945, organizațiile evreiești și guvernul maghiar estimau costul total al trenului la 350 de milioane de dolari [3] , echivalentul a 4 miliarde de dolari în prețurile din 2007 [4] . Potrivit altor estimări, valoarea conținutului în 1945 a variat între 50 și 120 de milioane de dolari [5] , sau de la 570 la 1,7 miliarde de dolari în prețurile din 2007.

În primăvara anului 1945, trenul s-a mutat din nou spre vest. Toldi și familia lui au coborât din tren cu mult aur la 30 martie 1945, când trenul a trecut granița cu Austria. Trupele sovietice erau la doar 15 km distanță. Convoiul Toldi a încercat să intre în Elveția neutră 10 zile mai târziu, dar a fost refuzat. Apoi Toldi a apelat la ofițerul SS Wilhelm Höttl , căruia i-a transferat 10% din încărcătură (4 cutii de aur) în schimbul pașapoartelor germane și al vizelor elvețiene pentru familia sa. Familia sa a intrat cu succes în Elveția, dar ulterior a fost reținută în Austria, interogată de autoritățile aliate și eliberată. Nu a mai fost văzut niciodată.

Odată ajuns în Austria , trenul a făcut opriri pentru a încărca aurul în camioane. Soarta aurul din aceste camioane rămâne necunoscută. Trenul a ajuns în cele din urmă în orașul Werfen.La 16 mai 1945, după capitularea Germaniei naziste, a fost capturat de forțele aliate , mai întâi de armata franceză și apoi de armata americană .

Soarta valorilor

Politica oficială de restituire a activelor din SUA , convenită în Actul final al Conferinței de despăgubire de la Paris din 1946 și Acordul cu cinci puteri pentru victimele germane nerepatriate, era să vândă proprietăți orfane refugiaților nerepatriați. Aceste acorduri au devenit baza pentru crearea Comitetului pregătitor al Organizației Internaționale pentru Refugiați [2] .

În ceea ce privește operele de artă, Statele Unite au urmat o politică diferită. În conformitate cu acordurile internaționale de lungă durată, Statele Unite au declarat că „operele de artă și bunurile culturale furate vor fi returnate guvernelor țărilor din care au fost luate” [2] .

Corpul de contrainformații al armatei americane l-a trimis pe ofițerul Morton Himmler, staționat la Salzburg , pentru a prelua controlul așa-numitului „Tren de depozit” . Himmler a ordonat ca oamenii să fie scoși imediat din tren și trimiși în detenție. Cu toate acestea, din cauza lipsei de personal, câțiva soldați maghiari au fost aduși să descarce. Între timp, Consiliul Central al Evreilor din Ungaria - o organizație care reprezintă interesele evreilor maghiari și sub presiunea Armatei Roșii care caută repatriere - și noul guvern ungar au aflat de confiscarea trenului de către americani și în mod persistent, și uneori violent, au căutat returnarea întregii încărcături în Ungaria, unde puteau cheltui triând și organizând returnarea bunurilor de valoare proprietarilor de drept sau familiilor lor. Guvernul SUA a ignorat în mod constant apelurile maghiare [2] .

Majoritatea obiectelor de valoare au mers la Depozitul Guvernului Militar din Salzburg . Cu toate acestea, picturile au fost păstrate în Palatul Salzburg-Residenz. Deoarece proprietarii nu au putut fi identificați, poziția oficială a SUA, așa cum a subliniat șeful de stat major al armatei Statelor Unite, George Marshall , a fost că articolele urmau să fie predate organizațiilor de ajutorare a refugiaților în conformitate cu acordurile internaționale de restituire [2] .

Cele mai multe dintre obiectele de valoare rămase au fost vândute prin magazinele European Army Exchange în 1946 sau la o licitație la New York în 1948. Încasările au mers către organizația pentru refugiați. Potrivit The New York Times, veniturile din licitație au fost de 152.850,61 USD, sau aproximativ 1,3 milioane USD în prețurile din 2007 [4] . Articole de îmbrăcăminte trimise spre vânzare în magazinele Army Exchange, dar găsite a fi de mică valoare, au fost date capelanului de divizie pentru a fi distribuite „persoanelor strămutate în nevoie” [2] .

O parte din proprietățile trenului au ajuns în posesia ofițerilor de rang înalt ale armatei americane staționați în Europa Centrală pentru a supraveghea lucrările în cadrul Planului Marshall . Din ordinul generalului-maior Harry J. Collins, comandantul Diviziei 42 Infanterie (Divizia Curcubeu), multe articole au fost rechiziționate pentru a-i amenaja casa. Alte obiecte au fost mobilate în casele și birourile altor ofițeri ale armatei americane, inclusiv generalul de brigadă Henning Linden și generalul Edgar E. Hume. Au luat porțelan, argintărie, sticlărie, covoare, lenjerie de masă și de pat [2] .

Soarta a aproximativ 200 de tablouri confiscate din tren este necunoscută. Întrucât erau considerați „proprietate culturală” în conformitate cu politica oficială de restituire a SUA, au trebuit să fie returnați în țara lor de origine, adică Ungaria. Cu toate acestea, din 1953 picturile sunt în posesia guvernului austriac [6] iar locul lor actual nu este cunoscut [2] .

După 1998

Guvernul Statelor Unite a ținut secret o mare parte din Trenul de Aur al Ungariei până în 1998, când președintele american Bill Clinton a creat Comisia consultativă prezidențială pentru bunurile Holocaustului din Statele Unite. Un raport pregătit de comisie și publicat în octombrie 1999 a detaliat gestionarea bunurilor trenului în Statele Unite și a citat multe cazuri de eforturi „insuficiente” de restituire a SUA în Austria, care au dus în cele din urmă la ca obiectele de valoare din „trenul de aur” ungur să fie ușor de făcut. risipită de oficialii Statelor Unite. Comisia a ajuns la concluzia că acțiunile întreprinse cu privire la multe obiecte de valoare ale trenului exclueau posibilitatea restituirii acestora proprietarilor de drept [7] .

În 2001, supraviețuitorii evrei maghiari ai Holocaustului au intentat un proces la Tribunalul Districtual din Florida împotriva guvernului Statelor Unite pentru manipularea greșită a obiectelor de valoare ale „trenului de aur” ungar. David Mermelstein a fost singurul supraviețuitor al Holocaustului prezent la proces. În 2005, s-a ajuns la un acord de plată a 25,5 milioane de dolari. Banii au fost trimiși spre distribuire de către diverse servicii sociale evreiești supraviețuitorilor Holocaustului [8] [9] . O probă prezentată de avocații care reprezintă supraviețuitorii Holocaustului a fost o scrisoare scrisă de Evelyn Tucker în ianuarie 1949. Tucker a lucrat în programul Monumente, Arte Frumoase și Arhive din Statele Unite (MFAA) și a fost repartizat la Divizia de Achiziții și Restituire (RD&R) a Comandamentului Aliat al Statelor Unite în Austria (USACA). Scrisoarea lui Tucker către oficialul Ardelia Ripley Hall al Departamentului pentru Afaceri Culturale de Stat al SUA a documentat furtul de către ofițerii armatei americane după cel de-al Doilea Război Mondial a multor articole din fostele cetăți naziste, inclusiv articole din „trenul de aur” [10] [11] [12] .

Începând cu 2014, plățile compensațiilor erau încă în curs. La 3 iunie 2014, a fost depus un raport la tribunalul federal conform căruia, între 1 iulie 2012 și 30 iunie 2013, 464.553,56 USD au fost distribuite către 12 servicii sociale evreiești din Australia, Canada, Ungaria, Israel, Suedia și Statele Unite [13]. ] .

Note

  1. ↑ Unde s-a dus aurul nazist ? ziar rusesc . Preluat la 21 ianuarie 2021. Arhivat din original la 20 octombrie 2020.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Personal de Cercetare Artă . Misterul „Trenului de aur” maghiar , Comisia consultativă prezidențială privind bunurile Holocaustului în Statele Unite (14 octombrie 1999). Arhivat din original pe 8 iunie 2011. Preluat la 21 ianuarie 2021.
  3. ↑ 12 Dunn . _ Nazis și misteriosul „Tren de aur” , CNN  (30 octombrie 2002). Arhivat din original pe 22 mai 2011. Preluat la 21 ianuarie 2021.
  4. ↑ 1 2 Biroul de Statistică a Muncii , Departamentul Muncii al Statelor Unite . Arhivat din original pe 3 iunie 2019. Preluat la 21 ianuarie 2021.
  5. ↑ Kaplan . Parlamentarii supărați pentru calea lentă a cazului „Trenul de aur” , The Hill  (12 noiembrie 2003). Arhivat din original la 1 mai 2007.
  6. ↑ Biblioteca virtuală evreiască . Preluat la 21 ianuarie 2021. Arhivat din original la 21 ianuarie 2021.
  7. ↑ SUA reglează pretențiile Holocaustului „Trenul de aur” , Associated Press / USA Today  (20 decembrie 2004). Arhivat din original pe 22 iunie 2011. Preluat la 21 ianuarie 2021.
  8. ↑ Settlement in WWII 'Gold Train' Theft , Associated Press / The Washington Post  (12 martie 2005). Arhivat din original pe 17 decembrie 2018. Preluat la 21 ianuarie 2021.
  9. ↑ US settles 'Gold Train' Holocaust claims , Associated Press / Jewish Virtual Library  (20 decembrie 2004 – 26 septembrie 2005). Arhivat din original pe 5 septembrie 2015. Preluat la 21 ianuarie 2021.
  10. ↑ ONeill, Ann. „ Scrisoarea conduce la revendicări privind trenul de aur: Misivă scrisă de istoricul întârziat din Florida devine „Smoking Gun” în proces privind comorile dispărute, arhivată 2 octombrie 2018 la Wayback Machine .” Deerfield Beach, Florida: Sun Sentinel , 29 noiembrie 2003.
  11. ↑ „ Hungarian Gold Train Arhivat 15 ianuarie 2020 la Wayback Machine ” (rezumat al cazului nr. 01-1859-CIV cu mențiunea scrisorii „denunțătoare” a lui Evelyn Tucker). New York, New York, Washington, DC etc.: Hagens Berman, preluat online la 1 octombrie 2018.
  12. ↑ „ Misterul „Trenului de aur” maghiar Arhivat 21 ianuarie 2021 la Wayback Machine ”. Chevy Chase, Maryland: Biblioteca virtuală evreiască, 7 octombrie 1999.
  13. ↑ Raport programatic privind alocarea prin fonduri speciale 2012-2013 a așezării trenurilor din aur din Ungaria (link inaccesibil - istoric ) . Arhiva Tribunalelor din Statele Unite . Preluat: 22 august 2015. 

Literatură

Lectură suplimentară

Link -uri