Uzina de reparații de locomotive diesel Izyum

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 13 iulie 2019; verificările necesită 6 modificări .
Uzina de reparații de locomotive diesel Izyum
Tip de Corporatie publica
Anul înființării 1915
An de închidere 2019
Locație  URSS → Ucraina ,Izyum, intrare jubiliară, 1 
Premii Ordinul Insigna de Onoare
Site-ul web itrz.com.ua

Uzina de reparații de locomotive diesel Izyum  - o fabrică pentru repararea locomotivelor diesel pentru nevoile căilor ferate , situată în orașul Izyum ( regiunea Harkov , Ucraina ), care a existat în 1915-2019.

Istorie

Fabrica a fost înființată în 1915 ca principalele ateliere feroviare Izyum ale Căii Ferate de Nord-Donețk și și-a început activitatea în 1915 cu repararea locomotivelor cu abur din seria O v și a mașinilor (reparația acestora a continuat până în 1929), apoi repararea cu abur. Locomotivele din seria Shch , E , S au fost stăpânite. , B , FD .

După începutul războiului civil, atelierele de cale ferată Izyum au devenit unul dintre centrele organizaționale importante și fortărețele susținătorilor puterii sovietice din districtul Izyum. În toamna anului 1918, sub conducerea organizației subterane Izyum a RSDLP (b), au fost create trei detașamente partizane din muncitorii atelierelor de cale ferată Izyum și țăranii din satele învecinate, care la 10 noiembrie 1918 au început răscoala Izyum. împotriva forţelor de ocupaţie austro-germane. Rebelii au ocupat și au ținut gara Izyum timp de cinci zile, dar apoi au fost forțați să se retragă în mediul rural și să continue lupta prin metode partizane în districtul Izyum, iar la începutul anului 1919 au ocupat Izyum, eliminând garnizoana Petliura și înființând. Puterea sovietică în oraș [1] .

În 1929, atelierele de cale ferată au fost transformate în Uzina de reparații de locomotive Izyum .

După începerea Marelui Război Patriotic , la 28 octombrie 1941, trupele Frontului de Sud-Vest au intrat în defensivă la linia de lângă orașul Izyum [2] . În legătură cu apropierea liniei frontului de oraș, uzina a fost evacuată în spate. Eșaloane cu echipamente și muncitori au fost trimise la Ufa , Krasnoyarsk și Tașkent .

Primul care a fost reparat în 1944 a fost motorul- tanc ChN-4100 . În același an, a început restaurarea clădirii principale a ansamblului de locomotive. În 1947, deja în clădirea principală, au fost revizuite 67 de locomotive cu abur, dintre care 31 erau din seria FD . Fabrica a crescut producția de locomotive cu abur și în 1960 și 1961 a produs 370 de locomotive cu abur din seria FD din reparații .

În 1961, în legătură cu începerea reparației locomotivelor diesel, uzina a primit un nou nume: Uzina de reparații de locomotive diesel Izyum .

Din 1962, uzina a început repararea locomotivelor diesel . La 17 noiembrie 1962, locomotiva diesel TEZ -2236 a depoului Yasinovataya al căii ferate Donețk a fost rodată după reparație, pe 26 noiembrie  - a fost predată departamentului de control tehnic, pe 28 noiembrie  - a fost predată locomotiva diesel . la brigada de locomotive într-o ceremonie solemnă .

În primăvara anului 1963, fabrica a scos din reparație ultima locomotivă cu abur și a trecut complet la repararea locomotivelor diesel. Încă de anul viitor, au fost reparate 276 de secțiuni de locomotive diesel TE3 .

Din 1969, fabrica repara motoare diesel 10D100.

La 3 iulie 1986, Uzina de reparații de locomotive diesel Izyum, numită după aniversarea a 60 de ani de la Marea Revoluție Socialistă din octombrie a Ministerului Căilor Ferate al URSS, a primit Ordinul Insigna de Onoare [3] .

Fabrica a reparat locomotive diesel TE3 și 2TE10 , precum și a reparat unități individuale de locomotive diesel pentru nevoile depozitelor de locomotive feroviare și a produs piese de schimb.

Din 1990, fabrica a stăpânit revizia motoarelor diesel 5D49.

În martie 1995, Rada Supremă a Ucrainei a inclus fabrica pe lista întreprinderilor a căror privatizare este interzisă datorită importanței lor naționale [4] .

Din 1999 SA „Izyum Diesel Locomotive Repair Plant” a început să funcționeze în pierdere, în 2002 a început reducerea volumelor de producție (ca urmare, în august 2002, șeful uzinei a fost înlocuit) [5] .

ITRZ a încheiat anul 2004 cu un profit net de 2,8 milioane de grivne [6] .

În iulie 2005, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a permis vânzarea unui pachet de acțiuni de stat 100% din fabrică [7] .

Fabrica a încheiat anul 2005 cu o pierdere de 2,1 milioane de grivne [6] . În 2006, fabrica a reparat 8 secțiuni de locomotive diesel și 347 de roți și a încheiat anul 2006 cu o pierdere de 2,412 milioane UAH [8] . Fabrica a încheiat anul 2007 cu un profit net de 18.000 UAH [9] .

De la începutul anului 2008, ITRZ a fost una dintre principalele fabrici din Ucraina pentru repararea transportului feroviar, unitățile de producție ale întreprinderii au oferit capacitatea de a repara până la 700 de secțiuni de locomotive diesel pe an, dar nu au fost pe deplin implicate ( efectuând reparații a aproximativ 10 tronsoane de locomotive diesel pe an), deoarece majoritatea comenzilor Ministerului Transporturilor al Ucrainei pentru repararea materialului rulant și a seturilor de roți au fost efectuate de Uzina de reparații de locomotive diesel Dnepropetrovsk [10] . Criza economică începută în 2008 a complicat situația întreprinderii [11] . Volumele de producție au scăzut, fabrica a încheiat anul 2008 cu o pierdere de 9,495 milioane UAH [12] .

La 3 ianuarie 2009, Tribunalul Economic al Regiunii Harkov a intentat un dosar de faliment pentru uzina, iar la 21 octombrie 2009 s-a pronunțat cu privire la introducerea unei proceduri de administrare a proprietății fabricii, însă consiliul creditorilor a decis să nu lichidează întreprinderea [13] . Ca urmare, la 18 noiembrie 2010 a început procesul de reorganizare a fabricii [14] .

Fabrica a încheiat anul 2010 cu o pierdere de 5,904 milioane UAH [15] , 2011 — cu o pierdere de 4,788 milioane UAH [16] . În iunie 2012, o parte din atelierele de producție a fost scoasă la vânzare [17] .

La 3 iulie 2013, uzina falimentară a fost transferată către Administrația Regională de Stat Harkiv [18] . În total, în 2013, fabrica a finalizat lucrări pentru 4,25 milioane de grivne, dar în 2014 situația întreprinderii s-a complicat, până în septembrie 2014 numărul muncitorilor s-a redus la 140 de persoane [14] .

În decembrie 2014, instanța economică a regiunii Harkov a declarat uzina falimentară [19] .

La începutul verii anului 2019, întreprinderea a fost achiziționată cu ajutorul unei licitații. Se lucrează la demontarea structurilor metalice, a clădirilor atelierelor și a curățării teritoriului. Vanzarea resturilor de echipamente.

Istoria Uzinei de reparații de locomotive diesel Izyum s-a încheiat; în 2019, ar fi sărbătorit 104 ani de la înființare.

Producția din fabrică

Uzina a reparat, până la încheierea activității, locomotive diesel din seria TEM2 , TEM7 , M62 , 2TE10 , 2TE116 . Locomotivele diesel sunt reparate în domeniul KR-1 și KR-2; locomotivele diesel 2TE10M și 2TE116 sunt, de asemenea, reparate cu prelungirea duratei de viață - KRP. În special, este posibil să se producă seturi de roți dintr-o nouă formație pentru locomotive diesel din seriile TE10 și 2TE116, locomotive diesel M62, ChME3 și TEP70 și vagonul RU-1Sh. Pentru a efectua inspecția seturi de roți ale locomotivelor diesel TE10, M62, TEM2, ChME3, 2TE116 și seturi de roți de vagon de tip RU1-950, RU1-Sh și roți speciale de vagon, precum și lustruirea gâturilor osiilor, strângerea anvelopelor și repararea ansamblu cutie de punți de seturi de roți pentru locomotive electrice VL80 .

Note

  1. ↑ Revolta armată Izyum din 1918 // Enciclopedia sovietică ucraineană. volumul 4. Kiev, „Enciclopedia sovietică ucraineană”, 1980. p.232
  2. ↑ I. Kh. Bagramyan. Astfel a început războiul. M., Editura Militară, 1971. p.404
  3. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1987 (numărul 31). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1987. p.38
  4. ↑ Decretul Radei Supreme a Ucrainei nr. 88/95-BP din 3 iunie 1995. „Despre transferul de obiecte, care nu implică privatizare la legătura cu puterile lor suverane”
  5. ↑ Yu. Chervinsky a fost numit președinte interimar al consiliului de administrație al OJSC Izyumsky Telovozoremontny Zavod // Status Quo (Harkov) din 25 noiembrie 2002
  6. ↑ 1 2 2005 Izyum TRZ a terminat cu o pierdere de 2,1 milioane de grivne // UAProm.INFO din 30 mai 2006
  7. ↑ Ordinul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 256-r din 12 aprilie 2005. „Cu privire la aprobarea transferului de obiecte pentru prima pregătire preprivatizare și privatizare în 2005”
  8. ↑ Uzina de reparații de locomotive diesel Izyum sa încheiat 2006 cu o pierdere de 2,41 milioane UAH. // „Status Quo” (Harkiv) din 17 mai 2007
  9. ↑ Uzina de reparații de locomotive diesel Izyum a anunțat o licitație pentru selectarea unei bănci care să atragă un împrumut de 7,4 milioane UAH // Afacerea de transport a Ucrainei din 23 septembrie 2008
  10. ↑ „ Capacitățile OJSC îi permit să repare mai mult de 700 de tronsoane de locomotive diesel pe an, însă nu a funcționat la maximum. În ultimii ani , uzina
    a reparat doar aproximativ 10 secţiuni anual .
  11. ↑ Andrei Samofalov. Cum a afectat criza regiunea? // Ukrrudprom din 20 februarie 2009
  12. ↑ Izyum TRZ a încheiat anul 2008 cu o pierdere de 9,5 milioane UAH. // „Afacerea de transport a Ucrainei” din 20 februarie 2009
  13. ↑ Consiliul Local Izyum a cerut autorităților regionale să intervină în situația cu Uzina de Reparații Locomotive Diesel Izyum // Status Quo (Kharkov) din 28 februarie 2012
  14. ↑ 1 2 _ Informații ale ziarului Băluți // „Slobidskiy Krai” din 16 aprilie 2014
  15. ↑ Izyum TRZ a încheiat 2010 cu o pierdere de 5,9 milioane UAH. // „Afacerea de transport a Ucrainei” din 21 februarie 2011
  16. ↑ Izyum TRZ a încheiat 2011 cu o pierdere de 4,8 milioane UAH. // „Afacerea de transport a Ucrainei” din 17 februarie 2012
  17. ↑ Uzina de reparații de locomotive diesel Izyumsky își vinde puterea // ziarul „Slobidsky Krai” din 25 Cernia 2012
  18. ↑ Fabrica de stat falimentară de transferuri către conducerea ziarului MOVE // „Slobidsky Krai” din 14 aprilie 2013
  19. ↑ O fabrică mare de lângă Harkov a fost declarată falimentară // Status Quo (Kharkov) din 5 decembrie 2014

Literatură și surse

Link -uri

OAO Izyum Uzina Reparatii Locomotive Diesel