| KTG | |
|---|---|
| producător | Uzina de transport electric de la Kiev |
| proiect, dl. | 1972-1973 |
| Eliberați, domnii. | 1976-1993 |
| Durată de viață alocată, ani | optsprezece |
| Instanțe | peste 474 (interioare), peste 224 (pat plat) |
| Greutate redusă, t | zece |
| Dimensiuni | |
| Lungime, mm | 9790 |
| Latime, mm | 2500 |
| Înălțimea acoperișului, mm | 3115 (platform), 3165 (dubiță acoperită) |
| Baza, mm | 3700 |
| Spațiu liber, mm | 150 |
| Motor | |
| putere, kWt | 110 (motor electric), 95 (ICE) |
| Sistem de control | RKSU |
| Tensiune de lucru, V | 550-600 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
KTG (Kiev Freight Troleybus) - un troleibuz de marfă produs la Uzina de transport electric din Kiev, care poartă numele. F. E. Dzerjinski . Troleibuzul poate funcționa atât dintr-o rețea de contact, cât și dintr- un motor cu ardere internă .
În perioada sovietică, troleibuzele de marfă erau utilizate pe scară largă în orașele care aveau o economie de troleibuz. Cel mai adesea, troleibuzele de marfă aparțineau flotelor de troleibuze. Marile întreprinderi urbane (în special industria ușoară) au comandat troleibuze de marfă pentru a transporta produse finite de la întreprinderi la depozitele orașului sau gările de marfă. Un troleibuz de marfă, spre deosebire de un camion, era mai ieftin de exploatat, deoarece funcționa cu electricitate. Majoritatea troleibuzelor de marfă, pe lângă motorul electric, aveau și un motor cu combustie internă cu carburator pentru funcționare pe termen scurt în locuri fără rețea de contact (teritoriile întreprinderilor, depozitele, stațiile de marfă). În URSS, troleibuzele de marfă au fost cele mai utilizate pe scară largă în anii 1960-1980.
Începând cu 2021, câteva zeci de vehicule continuă să funcționeze. În cele mai multe cazuri, acestea sunt folosite ca tractoare pentru remorcarea troleibuzelor defecte la depozit. KTG operează în multe sisteme de troleibuze ale fostei URSS , dar sunt dezafectate treptat și merg la casare sau la muzee. Mașinile (în mișcare) continuă să fie operate în orașele din Ucraina, Rusia, Moldova, Kârgâzstan, Transnistria [1] [2] . Aproximativ două duzini de troleibuze sunt păstrate ca exponate de muzeu.
KTG-1 TL-1 Laboratorul de rețea de contact
KTG-1 din Lviv
KTG-1 în Bila Tserkva
KTG-1 din Sankt Petersburg
KTG-2 la Moscova
KTG-2 în Bryansk
KTG-6 în Odesa
KTG-2 în Perm