Un camion tractor este un tip de tractor care funcționează cu semiremorci atașate la mașină folosind un mecanism special de cuplare - o cuplare a cincea roată . Una dintre cele mai comune modificări ale camioanelor medii și grele . De obicei, este creat pe baza camioanelor convenționale deja existente prin schimbarea parțială sau mai degrabă simplificarea proiectului. Cadrul este mult mai scurt în comparație cu un camion convențional, iar suprastructura caroseriei este înlocuită cu o cuplare a cincea roată.
Abundența semiremorcilor permite utilizarea autotractoarelor în diverse domenii de activitate legate de transportul mărfurilor . Cel mai cunoscut este transportul pe distanțe lungi , în care șoferul își petrece o mare parte din viață la volan în condițiile speciale ale drumului, iar această profesie a dat naștere unei subculturi specifice în întreaga lume.
Tractor Kenworth W900 tip american
Tractor MAZ tip european
Cabina tractorului International 9200 de tip american, sigla Eaton pe maneta transmisiei manuale
Tabloul de bord pe un tractor de tip european Volvo FH 16
Schema de trenuri rutiere în stil european
Ciocnire între mașina mică și nava container
Camioane-tractoare și-au găsit aplicație în multe armate ale lumii, inclusiv în cea rusă. Sunt folosite pentru remorcarea lansatoarelor de rachete grele , precum și pentru transportul vehiculelor pe șenile pe drumuri și doar pentru sarcini pur economice.
BAZ remorcare tractor S-400
Tractorul MZKT-74135 transportă T-72 pe un traul .
| marca, modelul | Numele companiei | Localitate |
|---|---|---|
| KAMAZ (Toate modelele) | KAMAZ | Naberezhnye Chelny |
| Mercedes Actros , Axor | KAMAZ | Naberezhnye Chelny |
| GAZ Valdai | GAZ | Nijni Novgorod |
| Volvo FH, FM , Renault Premium | Camioane Volvo | Kaluga |
| Tonar | Tonar | MO , districtul Orekhovo-Zuevsky , satul Gubino . |
| BAZ | BAZ | Bryansk |
| Ural | UralAZ | Miass |
DAF XF - un model de tractor tipic european
Volvo VNL760 - un tractor pentru piața americană, capabil să fie un camion greu
| modele europene | Modelele americane |
|---|---|
| Majoritatea tractoarelor europene au cabină de oțel extrem de compactă din metal . | Tractoarele americane sunt în mare parte cu capotă, cabinele lor sunt din fibră de sticlă sau fibre chimice. |
| La autotractoarele europene, în principal frâne cu disc | Pe tobe americane aproape peste tot |
| Tractoarele de tip european au cel mai adesea 2 axe, trei sau mai multe - mult mai rar. | Americanii au cel mai adesea 3 poduri, dintre care 2 conduc. |
| Unificarea dimensiunilor discurilor a fost adusă la aproape 100% | Discurile sunt, de asemenea, unificate, dar un standard diferit. |
| Tractoarele europene cu 3 sau mai multe axe aproape peste tot au un mecanism pentru ridicarea axelor suplimentare în timpul conducerii fără sarcină. | Cu tractoarele americane, acest lucru practic nu se întâmplă. |
| Semiremorcile de tip european, inclusiv cele de fabricație rusă, sunt echipate cu bare de acoperire care împiedică mașinile și alte vehicule de dimensiuni mici să intre în spațiul de sub semiremorcă dintre axa spate a tractorului și semiremorcă. şasiu. | Remorcile americane nu sunt echipate cu astfel de bare. |
| Printre tractoarele europene, există o împărțire clară atât în ceea ce privește numărul de osii, cât și în putere. | Majoritatea tractoarelor americane pot fi atât medii, cât și grele în același timp, depinde doar de cutia de viteze și puterea motorului. |
| Tractoarele de tip european, inclusiv vehiculele de fabricație rusă și chiar chineză, au o tensiune la bord de 24 de volți, ceea ce reduce pierderea la transmiterea curentului către remorcă. | Tensiunea rețelei de bord a tractoarelor americane este de 12 volți, ceea ce face posibilă pornirea de la o mașină de pasageri. |
Odată cu dezvoltarea vehiculelor electrice , inclusiv a camioanelor , a început crearea de mașini de acest tip ca camion tractor. Primul model mai mult sau mai puțin numeros a fost Tesla Semi , compania Cummins lucrează și la crearea tractorului AEOS, dar autonomia acestuia este de doar 160 km, ceea ce clar nu este suficient. De asemenea, se fac experimente cu privire la electrificarea marilor autostrăzi pentru exploatarea tractoarelor ca un troleibuz de marfă [1] .
Până în prezent, 14 țări ale lumii au propria lor producție de mașini de acest tip. Rusia este unul dintre ei. Desigur, în alte țări pot exista asamblare sau producție mai complexă a unor astfel de mașini, dar acestea sunt de obicei fie producători mici și subdezvoltați, fie filiale ale marilor producători. Tot recent, Tesla Motors a anunțat testarea modelului său de autotractoare, atât americane cât și europene, de data aceasta toate electrice, însă astăzi aceste vehicule nu au ajuns încă din urmă pe cele diesel în ceea ce privește eficiența energetică și necesită multe îmbunătățiri.
| Țară | Marci produse |
|---|---|
| Germania | Mercedes - Benz |
| Suedia | Scania , Volvo |
| Franţa | Camioane Renault |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | International , Freightliner , Kenworth , Peterbilt , Mack , Western Star , Sterling , Oshkosh , Tesla Motors , Caterpillar |
| Italia | IVECO , Astra |
| Finlanda | Sisu |
| Bielorusia | MAZ , MZKT |
| Rusia | KamAZ , Ural , GAZ , BAZ , KZKT |
| Ucraina | KrAZ |
| China | DongFeng , Shaanxi, FAW și alții |
| Japonia | Hino , Nissan , Fuso , Mitsubishi , Isuzu |
| Coreea de Sud | Hyundai , Samsung , Daewoo Motors |
| India | Tata Motors |
| Olanda | DAF , GINAF |
Unii producatori nu mai exista sau au fost preluati de altii, dar produsele lor se mai gasesc ocazional pe drumuri.
| Țară | Marca | Ani de existență a producției | Motivul opririi producției |
|---|---|---|---|
| URSS / RF | ZIL | 1931-2013 | Închiderea și demolarea producției. |
| URSS/Georgia | KAZ | 1951-2010 | Lipsa cererii de produse, lipsa competitivității, încetarea achizițiilor de către țările din fosta tabără socialistă. |
| Cehoslovacia/Republica Cehă | Skoda/LIAZ | 1951-2003 | Lipsa cererii de produse, încetarea cumpărăturilor de către țările din fosta tabără socialistă. |
| Cehoslovacia/Republica Cehă | Tatra | 1850 - prezent | Produce alte tipuri de camioane |
| RDG/Germania | Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) | 1946-1989 | Lichidarea producției din cauza necompetitivității și nerespectării standardelor UE , încetarea achizițiilor de către țările din fostul lagăr socialist. |
| Belgia | Fabrica Națională | ani al Doilea Război Mondial | Pentru nevoi militare au fost produse tractoare militare specializate |
| Germania/Germania | Magirus Deutz | înainte de 1983 | Achizitionate de IVECO, toate produsele poarta acest nume. Se produc scăpări de incendiu și vehicule de stingere a incendiilor. |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | Corporația Studebaker | înainte de 1966 | Compania a încetat să mai existe, producția a fost redusă |