| Oraș | |
| kagan | |
|---|---|
| uzbec Kogon | |
| 39°43′23″ s. SH. 64°32′52″ E e. | |
| Țară | Uzbekistan |
| Regiune | Bukhara |
| Zonă | Kagansky |
| Istorie și geografie | |
| Fondat | 1888 |
| Nume anterioare |
până în 1935 - Noua Bukhara |
| Oraș cu | 1929 |
| Pătrat | 15 km² |
| Înălțimea centrului | 235 m |
| Tipul de climat | puternic continentală |
| Fus orar | UTC+5:00 |
| Populația | |
| Populația | 57.800 [1] persoane ( 2013 ) |
| Densitate | 3773,3 persoane/km² |
| Naţionalităţi | Uzbeki - 77,1%, ruși - 10,2%, tadjici - 4,5%, alții - 4,7% [1] |
| Katoykonym | kagan, kagan, kagan |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +8 365-52 |
| Codurile poștale | 200701, 200702, 200703, 200705, 200707 |
| kagan.uz (uzb.) | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Kagan ( Uzb. Kogon, Kogon ; până în 1935 - Noua Bukhara ) - un oraș (din 1929), centrul administrativ al districtului Kagan din regiunea Bukhara din Uzbekistan .
Orașul are 2 monumente arheologice și 32 de monumente arhitecturale din patrimoniul cultural al Uzbekistanului [2] . Cele mai faimoase dintre ele sunt: Palatul Emirului Buharei , monumentele de arhitectură din partea veche a orașului: clădirea Agenției Politice Imperiale Ruse , Biserica Sf. Nicolae Făcătorul de Minuni , o sinagogă și altele.
Imperiul Rus a căutat să conecteze rapid noile pământuri cu centrul imperiului prin rute comerciale moderne. Cea mai perfectă soluție la această problemă a fost construcția de căi ferate.
Kagan a fost fondată ca așezarea rusească a Noului Bukhara pentru lucrătorii feroviari.
Construit în 1888, la 12 kilometri de Bukhara, pentru a deservi gările și liniile de cale ferată Transcaspică , satul a devenit în cele din urmă un fel de oraș ambasada.
În acele vremuri, terenurile pentru construirea de clădiri rezidențiale erau vândute de la guvernul Bukhara la un preț de aproximativ 50 de copeici (3 tenge Bukhara) per sazhen pătrat.
Pe lângă clădirile rezidențiale ale angajaților căilor ferate, găzduiește o instituție specială care gestionează relațiile diplomatice dintre Imperiul Rus și Emiratul Bukhara .
În 1890, existau deja mai multe birouri de transport, mai multe magazine și magazine, un oficiu poștal și telegrafic.
În 1892, a luat naștere Biserica Ortodoxă, a fost deschisă o școală parohială și a fost înființată o curte mondială. În 1894 a fost deschisă o sucursală a Băncii de Stat [3] , iar apoi un birou vamal.
La 14 august 1895, din ordinul emirului Seyid Abdulahad Khan , a început construcția unui nou palat în legătură cu sosirea așteptată a împăratului rus în Turkestan.
Palatul a fost proiectat de Alexey Leontyevich Benois . Construcția a fost finalizată în 1898 de către Buhara și meșteri ruși sub îndrumarea inginerului Dubrovin. În 1910, fabrica de unt Kagansky și-a început activitatea.
În anii instaurării puterii sovietice în Asia Centrală și Turkestan, Kagan s-a trezit în centrul evenimentelor revoluționare turbulente.
Comandantul Frontului Turkestan M.V. Frunze a acordat o mare importanță unităților garnizoanei Kagan în operațiunea de lichidare a Emiratului Bukhara.
Li s-a încredințat cucerirea Buharei, unde erau concentrate principalele forțe inamice. Grupul Kagan a intrat în ofensivă pe 29 august 1920 și a finalizat sarcina.
Satul, situat în zona Kagan, situat la o altitudine de 235 m deasupra nivelului mării, devine în curând un oraș în stil european.
Din 1935, Noua Bukhara a fost numită Kagan. Kogon sau kagan este tradus din turcă ca conducător .
| Clădirea fostului telegraf din epoca Imperiului Rus. Un monument de arhitectură al Uzbekistanului de importanță republicană . 2020 | Fostă sinagogă din epoca Imperiului Rus. Un monument de arhitectură al Uzbekistanului de importanță republicană. 2020 | Fosta reședință a agentului politic al Imperiului Rus și al Bisericii Ortodoxe. Monumente de arhitectură ale Uzbekistanului de importanță republicană. 2020 | Fosta reședință a agentului politic al Imperiului Rus. Ridicat pe cheltuiala emirului din Bukhara Abdulahad Khan . 2020 | Fosta Biserică Ortodoxă sub Agenția Politică a Imperiului Rus. Un monument de arhitectură al Uzbekistanului de importanță republicană. 2020 |
În perioada sovietică, un regiment separat de elicoptere (OVP) avea sediul în Kagan. Istoria garnizoanei aeriene Kagan a început în 1958, când un regiment aerian de avioane de transport Li-2 a fost mutat la Kagan din Transbaikalia.
În același an, personalul regimentului a fost recalificat pentru elicopterele Mi-4 și a început să fie numit 280th ORP. În 1973, a început recalificarea personalului de zbor pentru pilotarea elicopterelor Mi-8T în Regimentul de Elicoptere Kagan.
La începutul anilor '70, Centrul de Formare a Cosmonauților a efectuat experimente de supraviețuire în deșert în nisipurile deșertului Kyzylkum. S-a dezvoltat o tehnică și o practică de supraviețuire în condiții extreme.
La mijlocul lui iulie 1978, Centrul de Antrenament pentru Cosmonauți și-a efectuat primul antrenament în deșertul de lângă Bukhara. De pe aerodromul Khanabad, cosmonauții au fost livrați în orașul Kagan cu un elicopter Mi-6 al Regimentului de Elicoptere Kagan.
La 40 km de Kagan, în nisipuri există un loc numit „Saidak Well”. Aici se afla echipa care a condus experimentele.
În 1978, un grup de tineri cosmonauți care se antrenau în Kagan a fost condus de cosmonautul Vasily Lazarev.
În timpul introducerii unui contingent limitat de trupe sovietice în Afganistan, elicopterele Kagansky 280 OVP au asigurat transferul regimentului aeropurtat.
Din august 1979 (chiar înainte de intrarea trupelor sovietice în DRA), a 4-a escadrilă de elicoptere a 280-a ORP a fost amplasată la baza aeriană Bagram, care trebuia să asigure munca consilierilor militari sovietici care se aflau în Afganistan.
Locotenent-colonelul A. Belov a preluat comanda directă a escadronului. Până în primăvara anului 1980, situația din DRA nu se stabilizase și s-a luat decizia de a satura suplimentar Armata a 40-a cu unități de elicoptere.
La 11 aprilie 1980, cel de-al 280-lea AFP, cu putere maximă, a fost redistribuit pe aerodromul Kandahar. Împreună cu regimentul a fost introdus al 475-lea OBATO.
În 1981, personalul de înlocuire al celui de-al 280-lea ORP s-a întors pe aerodromul Kagan, unde a început formarea celui de-al 162-lea regiment separat de elicoptere de transport și luptă.
Al 162-lea OTBVP a trebuit să rezolve o sarcină foarte importantă de pregătire a echipajelor care se pregătesc să fie trimise la războiul din Afganistan. Pentru aceasta, a fost dezvoltat un program special „Cursa de ștafete”.
Una dintre etapele „Ștafetei” s-a desfășurat deja pe aerodromurile din Asia Centrală (la Chirchik și Kagan). Aici echipajele au zburat în condiții geografice și climatice cât mai apropiate de cele din Afganistan.
Pe baza a 2 regimente (Kagansky și Chirchiksky), a fost organizat Centrul de pregătire a personalului de zbor. Piloți din diferite regiuni și districte militare au sosit în regiment pentru a urma un antrenament munte-deșert.
O astfel de pregătire era esențială. Din 1988, echipamentele au fost retrase de pe teritoriul Republicii Afganistan către baza aeriană Kagan.
Necesitatea Centrului de pregătire a personalului de zbor a dispărut și, conform datelor oficiale, la 29 decembrie 1988, al 162-lea TBVP a încetat să mai existe.
Până în iulie 1990, unitățile de elicoptere au fost retrase din Afganistan pe aerodromul Kagan pentru desființare.
La începutul lunii iulie 1990, Ordinul 396 Separat Volgograd al Regimentului de Elicoptere Gărzile Steaua Roșie, retras din Ungaria (Kolocha), a fost staționat în mod permanent la Kagan.
În 1991, unele episoade din filmul „To Survive” cu participarea lui V. Menshov și A. Rosenbaum au fost filmate pe aerodrom. După prăbușirea URSS, regimentul a fost transferat Forțelor Armate ale Uzbekistanului.
La 23 mai 1961, prin ordin al conducerii Direcției principale a industriei gazelor din subordinea Consiliului de Miniștri al URSS nr. 123, în oraș a fost organizată direcția gazoductului Bukhara-Ural.
La 40 km de Kagan se află grupul de zăcăminte de gaze Kagan, format din 4 zone: Sary-Tash, Karaul-Bazar, Dzharkak și Setalan-Tepe.
Există și plante de curățare a grăsimilor și uleiului și a bumbacului. La 22 septembrie 2011 a avut loc deschiderea întreprinderii pentru producția de foi KNAUF „KNAUF GIPS Bukhara”.
În 1902, în New Bukhara a fost deschisă prima școală tătară din Asia Centrală [4] .
La începutul secolului al XX-lea, a fost construită o cale ferată cu ecartament îngust între Bukhara și Noua Bukhara (Kagan) cu fonduri alocate de Emirul Buharei.
În 1922, gara Kagan a primit numele Bukhara I , iar stația de fund, situată la 12 km de Kagan (direct în orașul Bukhara ), a devenit cunoscută sub numele de Bukhara II.
Între stațiile Bukhara I și Bukhara II, până în anii 1960 a circulat un tren de navetiști, care avea denumirea populară „Buharka”.
Din anii 1960, acest tronson a avut doar trafic de marfă (traficul de pasageri a reînviat pentru scurt timp în 1994).
În 1990, a început construcția liniei interurbane de troleibuz Bukhara-Kagan, dar ulterior construcția a fost suspendată.
Palatul Emirului din Bukhara. secolul al 19-lea
Clădirea veche a gării. secolul al 19-lea
Palatul Emirului din Bukhara. 2015
Biserica Sf. Nicolae
Noua clădire a stației. 2016
| Regiunea Bukhara | ||
|---|---|---|
| Districte (cețuri) | ||
| Oraș de subordonare | ||
| Orase | ||
| Aşezări de tip urban | ||
| Kishlaki (sate) | ||