| Vedere | |
| Traseul Kalendskaya | |
|---|---|
| O secțiune a traseului pe o margine sculptată a părții abrupte a defileului râului Kalenda | |
| 44°27′08″ s. SH. 33°49′36″ E e. | |
| Țară | Rusia / Ucraina [1] |
Traseul Kalendskaya - un drum antic (rută comercială) de la valea Baidar până la coasta de sud a Crimeei [2] , acum este un traseu turistic în sud-vestul Crimeei . Partea nordică semnificativă a traseului trece prin canionul stâncos al râului Kalenda .
Pentru prima dată în materiale cunoscute, traseul este menționat în „Ghidul Călătorului în Crimeea, decorat cu hărți, planuri, vederi și viniete...” în 1833 de Charles Montandon , care a scris
Ieșind din Kalendya (satul cel mai apropiat de Scară ), pe o potecă îngustă, foarte abruptă, întinsă de-a lungul unei râpe adânci, în fundul căreia curge un mic pârâu, urcăm pe stâncile situate în sud. ... După ce depășim o milă și jumătate prin pădure, ajungem la o altă potecă călcată [3] , care duce din satul Baydary la Scări; de la această intersecție ne deplasăm încă o milă înainte de a ajunge în vârful Scărilor [4] .
Potrivit unor istorici și istorici locali, drumul (traseul pachetului) a fost folosit, inclusiv de către romani în secolul I d.Hr. e. și a legat tabăra militară romană Kharaks de pe Capul Ai-Todor cu Chersonese . [5] A condus prin Trecătoarea Scărilor Diavolului ( Pasul Shaitan-Merdven - 578 m), apoi a coborât în Valea Baidar (acum este satul Podgornoye - Kalendi, Kalendo este o așezare cunoscută încă din timpurile bizantine târzii) [6] de-a lungul văii râului Kalenda [7] și urmat mai departe în Simbolon ( Balaklava ). Destinația finală a fost Chersonese. Potrivit lui L. V. Firsov, urcarea spre trecătoarea Scărilor Diavolului ar putea fi accesibilă pentru cărucioare ușoare cu două roți. Posibil, vagoanele grele ar fi putut folosi traseul mai blând, dar mai lung, peste pasul Eski-Bogaz . [8] A fost folosit și pentru comunicarea de iarnă între orașe când era furtună pe mare .
Un traseu turistic cu o lungime de aproximativ 11 km a fost realizat acum de-a lungul secțiunii conservate de drum. Timpul de călătorie durează 3-4 ore. După cutremurul din 1927, ascensiunea spre pas a devenit mai dificilă. Drumul este pietruit cu pietre săpate în pământ și stropite cu pietriș. Lățime - 2-3 metri. Ea traversează munții de jos a Crimeei cu înălțimi de aproximativ 600-700 de metri. Drumul roman și-a păstrat importanța în Evul Mediu și în epoca modernă . De exemplu, în perioada Hanatului Crimeei, populația Văii Baidar a fost chiar scutită de taxe în schimbul obligației de a menține drumul în stare de funcționare. În prima jumătate a secolului al XIX-lea , amiralul N. S. Mordvinov , nobil Alexandru și moșier Baidar, a reconstruit o parte a drumului [9] pentru propriile nevoi [8] .
L. V. Firsov a subliniat existența unei legături stabile între Chersonese și Herax prin descoperirea a două altare instalate de Titus Flavius Celsinus, beneficiar al legiunii XI Claudiene , în Chersonesus, respectiv Herax. Firsov i-a considerat pe beneficiari responsabili de intretinerea si protectia drumurilor. Altarul din Herax a fost furat de la Muzeul Ialta în perioada 1941-1944, dar a fost păstrat în fotografii, a fost dedicat lui „Jupiter cel mai bun dintre cei mari”, în rest textul și materialul altarelor sunt identice. Altarul din Chersonesos are inscripția „ Zeița ocrotitoare Nemesis Titus Flavius Celsinus, beneficiar al consulului legiunii XI Claudiene, pentru sănătatea și copiii pe care i-a făcut jurământ ”. [8] [10]
E. I. Solomonik credea că posturile beneficiarilor asigurau siguranța traficului și erau punctele de legătură între tabere, descoperirile altarelor beneficiarilor servesc drept „ reperoane de încredere pentru reconstrucția rețelei extinse de drumuri romane ”, și mici. sanctuarele erau amenajate astfel încât zeii să-i păzească pe războinici într-o țară străină. Traseul drumului asumat de ea trecea de la Chersonesos prin valea Baidar , pasul Tarpan-Bair, At-Bash [11] până la Kharaks. [zece]