| Canal del Dique | |
|---|---|
| Spaniolă canal del dique | |
| Locație | |
| Țară | |
| Departament | Bolivar |
| Municipiul | Cartagena |
| Caracteristică | |
| Lungimea canalului | 118 km |
| Data constructiei | 1582 |
| Starea curenta | actual |
| curs de apă | |
| Cap | Magdalena |
| 10°15′22″ s. SH. 74°54′41″ V e. | |
| 10°18′14″ s. SH. 75°31′43″ V e. | |
| cap, gura | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Canal del Dique ( în spaniolă: Canal del Dique ) este un canal de 118 kilometri care leagă Golful Cartagena de râul Magdalena din departamentul Bolívar din nordul Columbiei . Partea de est a canalului formează cea mai mare parte a graniței dintre departamentele Bolivar și Atlántico . Portul de pe Magdalena la intrarea în canal este orașul Kalamar .
Canalul era necesar deoarece gura de vărsare a râului Magdalena era practic impracticabilă, iar cele două porturi coloniale principale ale Columbiei ( Cartagena și Santa Marta ) nu aveau acces la râu [1] . Canalul a fost construit de spanioli în 1582, dar după un timp a devenit inutilizabil. Canalul a fost restaurat în 1650 [2] . Cu toate acestea, până la sfârșitul secolului al XVIII-lea a devenit impracticabil și până în 1821 a fost complet blocat [2] . Astfel, comerțul s-a mutat din ce în ce mai mult de la Cartagena la Santa Marta și Sabanilla [2] (un port lângă gura Magdalenei, eclipsând ulterior Puerto Colombia și Barranquilla ). Până în 1831, comercianții din oraș au început să facă lobby pentru redeschiderea canalului, dar încercările repetate de a re-sapa canalul au eșuat, iar până la sfârșitul secolului al XIX-lea, în locul ei a apărut o cale ferată [2] .
În 1923 și 1952, canalul a fost îmbunătățit, dar apoi utilizarea sa a început să scadă din cauza sedimentării în râul Magdalena [3] .
În prezent, se ia în considerare modernizarea canalului pentru a încuraja comerțul în portul Cartagena. [patru]
Canalul apare în mod proeminent în Love in the Time of Holera de Gabriel Garcia Márquez . Un inginer, George Totten , a luat parte la construcția canalului .
Din 2013, devierile râurilor au fost planificate de compania olandeză Royal Haskoning DHV pentru a controla sedimentarea și scurgerea de-a lungul canalului [5] . Aceasta a dus la crearea unei noi zone de mangrove-zonă umedă, construcția de terenuri[ termen necunoscut ] și restaurarea ecologică în regiune.