Caracciola, Rudolf

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 iulie 2021; verificările necesită 5 modificări .
Rudolf Caracciola
Data nașterii 30 ianuarie 1901( 30.01.1901 ) [1] [2] [3] […]
Locul nașterii
Data mortii 28 septembrie 1959( 28.09.1959 ) [1] [2] [3] […] (în vârstă de 58 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie conducător auto de curse , motociclist
Premii și premii Internațional Motorsports Hall of Fame [d] ( 1998 ) Hall of Fame Sporturilor Germane ( 6 mai 2008 )
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Rudolf Caracciola ( germană:  Rudolf Caracciola ; 30 ianuarie 1901 [1] [2] [3] […] , Remagen , Regatul Prusiei , Imperiul German - 28 septembrie 1959 [1] [2] [3] […] , Kassel , Gessen [4] ) este un pilot de curse german . În Germania se numea „Karach”. De trei ori campion european în 1935 , 1937 și 1938 .

Biografie

Rudolf Caracciola s-a născut în 1901 în orașul german Remagen , într-o familie de imigranți italieni . Părinții au întreținut un mic hotel, dar Rudy a fost atras de mașini încă din copilărie. A început cu cursele de motociclete și, după ce a schimbat al treilea deceniu, a început să concureze cu mașini mici - în 1922 a câștigat prima sa cursă.

În 1923, a luat un loc de muncă ca vânzător la reprezentanța Daimler-Benz din Dresda cu un salariu lunar de doar o sută de Reichsmarks , dar a continuat să concureze.

Și în 1926 are o șansă. Cincizeci de mașini din întreaga lume au fost anunțate la Marele Premiu al Germaniei la acea vreme - Berlinul nu a văzut niciodată așa ceva. Și doar echipa Mercedes nu a participat: întreaga elită a curselor a fost trimisă în Spania pe pista din San Sebastian, compania trebuie să crească exporturile, iar câștigarea în străinătate este cea mai bună reclamă. Un tânăr care se numea Rudolf Caracciola a venit la managerul echipei de atunci, Seiler: „Dacă îmi dai o mașină, atunci mă descurc pe toată lumea singură”. „Nu am nicio îndoială, tinere, dar în cazul unei înfrângeri, va fi păcat pentru Mercedes”, a remarcat în mod rezonabil Seiler. „Atunci, permiteți-mi să particip ca persoană fizică. Eșecul va merge în contul meu, iar victoria - generalului.

Seiler a acceptat să suporte costurile, lăsând-o pe Caracciola în pericol. În ziua cursei, străzile capitalei germane sunt goale - tot Berlinul s-a adunat pentru AVUS . La ora 14 s-a dat startul, dar Mercedesul lui Caracciola a rămas pe loc - motorul a blocat. Rudy și copilotul său Salzer au împins mașina în fața a mii de oameni până când motorul a pornit în sfârșit. Au început cu un minut pierdut, dar deja în turul al treilea erau printre lideri. În turul a cincea începe să plouă, asfaltul devine negru și strălucitor, participanții părăsesc pista unul câte unul. Caracciola este deja înainte pentru un cerc întreg, când încep problemele cu lumânările. În box, călăreții verifică dopurile: primul este bine, al doilea, al treilea... Doar al optulea trebuie înlocuit. Pierdute două minute când Mercedes a revenit la drum. Și din nou motorul crapă pe șapte cilindri. Caracciolei epuizate i se pare că se târăște ca o țestoasă. Dar deja ultima rundă și pur și simplu nu există timp să ne gândim la asta. Caracciola și-a pierdut toate direcțiile și nici nu își dă seama că a fost primul. În acea cursă, a câștigat Cupa de Aur și 17.000 de mărci, iar după aceasta a devenit liderul echipei Mercedes. A fost supranumit Regenmeister - „stăpânul ploii”.

Rezultatele performanțelor la Campionatul European

Pozițiile polelor sunt îngroșate

An Echipă Producător unu 2 3 patru 5 Loc Ochelari*
1931 comerciant privat mercedes benz ITA
 Adunarea FRA
 BEL
 46= 22
1932 Alfa Corse Alfa Romeo ITA
NK 		FRA
3 		EA
1 		3 9
1935 Daimler-Benz AG mercedes benz BEL
1 		EA
3 		ShVC
1 		Adunarea ITA
 ISP
1 		unu unsprezece
1936 Daimler-Benz AG mercedes benz LUNI
1 		Adunarea GER
 Adunarea ShVC
 ITA
 6 22
1937 Daimler-Benz AG mercedes benz BEL
 EA
1 		LUNI
2 		ShVC
1 		ITA
1 		unu 13
1938 Daimler-Benz AG mercedes benz FRA
2 		EA
2 		ShVC
1 		ITA
3 		unu opt
1939 Daimler-Benz AG mercedes benz Ieșire BEL
 Adunarea FRA
 EA
1 		ShVC
2 		3 17

Fapte interesante

Rudolph Caracciola a deținut recordul de viteză pe drumurile publice, care a fost doborât abia în 2017 [5] . 28 ianuarie 1938 „Karach” a atins o viteză de 432,7 km/h la o distanță de un kilometru pe autostrada Frankfurt  - Darmstadt [6] . Pilotul german Bernd Rosemeyer a murit în încercarea de a doborî acest record .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Rudolf Caracciola // Encyclopædia  Britannica
  2. ↑ 1 2 3 4 Rudolf Caracciola // filmportal.de - 2005.
  3. ↑ 1 2 3 4 Rudolf Caracciola // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ 1 2 Biblioteca Națională Germană , Biblioteca de stat din Berlin , Biblioteca de stat bavareza , Înregistrarea Bibliotecii Naționale din Austria #11866705X // Controlul general de reglementare (GND) - 2012-2016.
  5. ↑ Igor Vladimirski. Koenigsegg Agera RS: cinci recorduri de viteză într-o zi . Autoreview (8 noiembrie 2017). Preluat la 21 ianuarie 2020. Arhivat din original la 8 noiembrie 2017.
  6. ↑ Speed ​​record Arhivat 6 decembrie 2010 la Wayback Machine

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Foto, video și audio
Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole