Kiknadze, Grigori Semionovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 octombrie 2014; verificarea necesită 31 de modificări .
Grigori Semionovici Kiknadze
Data nașterii 14 februarie 1897( 14/02/1897 )
Locul nașterii satul Chkheri , Shorapan uyezd , Gubernia Kutaisi , Imperiul Rus [1]
Data mortii 24 martie 1978 (81 de ani)( 24-03-1978 )
Cetățenie  URSS
Ocupaţie politician
Premii și premii
Erou al muncii socialiste
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Kutuzov, clasa I
Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Stelei Roșii Ordinul Stelei Roșii Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin”
Medalia „Pentru Apărarea Caucazului” Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia SU Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg
Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia „Veteran al Muncii” Medalia SU 50 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU 60 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg
Insigna URSS „Ceferitar de onoare”

Grigory Semyonovich Kiknadze (14.02.1897 - 24.03.1978) - șef al Căii Ferate Transcaucaziene .

Biografie

Născut la 14 februarie 1897 în satul Chkheri, districtul Shoropansky, provincia Kutaisi, Georgia, într-o familie de țărani. Georgian. A absolvit o școală rurală din satul Kharaguli. Când familia s-a mutat în vale, el și-a continuat studiile la școala de șase ani de căi ferate din Tiflis. La vârsta de 9 ani și-a pierdut tatăl. El, ca cel mai mare, avea o mare parte pentru a hrăni familia orfană. Cu ajutorul rudelor îndepărtate, a reușit să absolve școala de căi ferate și să plece imediat la muncă.

Din 1912, un adolescent, și apoi un tânăr, a lucrat la calea ferată: ca funcționar, telegrafist, iar mai târziu de serviciu în gări îndepărtate și mici situri din Transcaucaz. Când turcii au atacat Armenia , el a fugit la Tiflis, unde a fost mobilizat în armată. Serviciul militar nu a durat mult, tânărul a fost respins de vedere. După demobilizare, s-a angajat ca funcţionar la Departamentul Căilor Ferate Georgiane, iar seara a studiat intens la cursurile de învăţământ general. Ulterior a fost auditor-instructor, șef de unitate, inspector al administrației drumurilor. A absolvit în lipsă Institutul Politehnic din Tiflis , precum și cursurile de ingineri feroviari la Institutul de Ingineri Feroviari din Leningrad.

În noiembrie 1933, Kiknadze a fost numit șef al stației Batum. Noul șef a organizat cu competență contabilitatea și controlul mișcării rezervoarelor de combustibil, a dezvoltat și implementat un sistem de înregistrare precisă a performanței indicatorilor pe fiecare schimb, a organizat o competiție între aceștia. A fost acordată o atenție constantă selecției și plasării personalului în ture de lucru. În iarna anului 1934, ca urmare a introducerii metodei Kiknadze, productivitatea muncii a crescut semnificativ, iar stația Batum a fost recunoscută drept una dintre cele mai bune din rețeaua de drumuri. Delegații din Transcaucazia, Turksib și alte căi ferate au început să vină aici pentru a învăța din experiența muncii sale. Experiența muncii sale a fost promovată în ziare.

Un an mai târziu, inovatorul a fost numit șef al filialei Tiflis a serviciului de întreținere. Trei luni mai târziu, acest departament s-a mutat de pe ultimul loc pe drum pe primul. În aprilie 1936, G.S. Kiknadze a primit Ordinul lui Lenin . La scurt timp a fost numit șeful serviciului de marfă al autostrăzii, apoi auditorul rutier pentru siguranța circulației trenurilor, iar în august 1937, adjunctul șefului de drum.

În aprilie 1939, după numirea lui B. N. Arutyunov ca adjunct al comisarului poporului , Kiknadze a condus linia principală transcaucaziană și ulterior a condus-o cu succes timp de 15 ani.

De la începutul Marelui Război Patriotic, Kiknadze a fost plenipotențiar al NKPS pentru Frontul Transcaucazian și membru al Consiliului Militar al frontului. Anii de grele încercări au fost cea mai strălucitoare pagină din lucrarea autostrăzii. De 19 ori drumul a primit bannerele roșii care trec ale Comitetului de Apărare de Stat și ale NKPS.

Anul 1942 a fost deosebit de dificil, când oponenții au capturat Caucazul de Nord până la Terek și au tăiat drumul din centru. Ei au aranjat livrarea produselor petroliere prin Marea Caspică la Krasnovodsk și de-a lungul liniei Kizlyar-Astrakhan cu un feribot către malul stâng al Volga și mai departe până la Saratov . A fost necesar să se trimită urgent manganul Chiatura la fabricile din Ural pentru a crește rezistența blindajului tancului.

Preocuparea șefului de drum transcaucazian a fost și direcția de sud. În 1941, pentru a împiedica naziștii să pună mâna pe petrol iranian, trupele britanice au fost aduse în Iran din sud și unități ale Armatei Roșii din nord . Pe calea ferată transcaucaziană treceau provizii militare pentru contingentul de trupe sovietice: alimente, furaje, uniforme etc. lisa .

G. S. Kiknadze a acordat o mare atenție lucrărilor căilor ferate din Caucazul de Nord. În 1942, a finalizat sarcina de a evacua materialul rulant din Crimeea, precum și de pe drumul numit după K. E. Voroshilov după ce Rostov a fost ocupat de inamic. Iar când a început eliberarea de inamicul Caucazului de Nord și a Kubanului, Calea Ferată Transcaucaziană și-a asistat vecinii în stabilirea traficului de trenuri.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în asigurarea transportului pentru front și a economiei naționale și realizări remarcabile în restabilirea industriei feroviare în condiții dificile de război”, Kiknadze Grigory Semyonovich a fost a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și Medalia Secera și Ciocanul de Aur.

Meritele directorului general al mișcării de rangul I, G.S. Kiknadze, în anii de război au primit și două ordine ale Steaua Roșie și Ordinul Kutuzov , gradul I.

După război, a rămas la postul său, continuând să conducă Calea Ferată Transcaucaziană. Din inițiativa sa, în anii postbelici, s-a realizat modernizarea tehnică a drumurilor. S-a realizat electrificarea continuă în toate direcțiile cele mai importante și s-a introdus blocarea automată. În defileul muntelui a fost construită o hidrocentrală proprie, ceea ce a oferit statului economii mari de combustibili lichizi și solizi. Din 1946 până în 1954, G.S. Kiknadze a fost deputat al Sovietului Suprem al URSS . În 1947 a fost ales în Sovietul Suprem al RSS Georgiei. În 1951, G.S. Kiknadze a primit al treilea Ordin al lui Lenin .

O serie neagră în viața lui G.S. Kiknadze a început după moartea lui I.V. Stalin și în legătură cu arestarea lui L.P. Beria. În august 1954, Kiknadze a fost eliberat de la conducerea autostrăzii. Acuzațiile sunt aproape ridicole: de-a lungul anilor, s-a obișnuit cu neajunsurile sale și „a adorat toadingul”. A fost transferat la Ministerul Transporturilor și Construcțiilor în calitate de șef adjunct al Departamentului principal de transport.A luat parte activ la construcția de noi căi ferate în zonele de dezvoltare a terenurilor virgine și neîngrijite, a doua șină a liniei Akmolinsk-Kartaly. . A avut o mare contribuție la introducerea tracțiunii diesel în clădiri noi, a participat la deschiderea liniei Taishet-Lena și la pregătirea construcției liniei Abakan-Taishet.

În 1970, la vârsta de 73 de ani, s-a pensionat. A murit la 24 martie 1978, după o boală gravă și prelungită. A fost înmormântat la Tbilisi în panteonul Saburtalo de oameni de stat și personalități publice ale RSS Georgiei .

A primit trei ordine ale lui Lenin (04/04/1936, 11/05/1943, 07/08/1951), ordinele Kutuzov gradul I (29/07/1945), Steagul Roșu al Muncii (23/11/1939). ), două ordine ale Steaua Roșie (21.07.1942, 12.03.1944), medalii.

Link -uri

Grigori Semionovici Kiknadze . Site-ul „ Eroii țării ”. Preluat: 23 august 2014.

Note

  1. ↑ Acum satul face parte din municipiul Kharagauli , Imereti , Georgia

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice