| Chiemzebahn Chiemsee-Bahn | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | Germania |
| Locație | Bavaria , Prien am Chiemsee |
| Tip de | pasager |
| Stat | actual |
| Stații de capăt |
Stația Prien am Chiemsee [d] Prien-Stock [d] |
| Site-ul web | chiemsee-schifffahrt.de/… |
| Serviciu | |
| data deschiderii | 1887 |
| Subordonare | Chiemsee-Schifffahrt |
| Detalii tehnice | |
| lungime | 1,9 km |
| Latimea benzii | 1000 mm |
| Limita de viteza | 20 km/h |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Chiemseebahn (Chiemsee-Bahn, Chiemsee Lake Railway ) este o cale ferată ușoară cu ecartament îngust din Bavaria ( Germania ). Funcționează în modul unei căi ferate istorice (cu material rulant istoric). Deținut și operat de Chiemsee-Schifffahrt .
Chiemseebahn leagă stația Prien am Chiemsee cu debarcaderul de pe lacul Chiemsee, de unde pleacă ambarcațiunile de agrement ale navei cu aburi Chiemsee-Schifffahrt. Ecartamentul ecartamentului este de 1000 mm, lungimea liniei este de 1,91 km.
Calea ferată este cunoscută și sub numele neoficial Bockerlbahn. În dialectul bavarez, cuvântul „bokerl” se referă la căile ferate mici (analog cu „ cucul ”).
În 1886, pe insula Herrenchiemsee , a fost deschis publicului palatul omonim construit de Ludwig al II-lea , ceea ce a dus la un adevărat boom turistic. Transportul turiștilor pe insulă pe malul lacului a fost efectuat de compania Chiemsee-Schifffahrt. Întrucât distanța de la gară până la debarcader era de aproximativ doi kilometri, compania a decis să construiască o cale ferată ușoară pentru transportul turiștilor. Construcția căii ferate a fost comandată de la firma lui Geogr Krauss din München . Construcția a început pe 2 mai 1887, marea deschidere a avut loc la 9 iulie 1887, iar funcționarea efectivă a început la 10 iulie 1887. Drumul era folosit nu numai pentru transportul de călători (turiști), ci și pentru transportul de mărfuri [1] .
Calea ferata are doua locomotive , locomotiva cu abur nr. 1 Laura si locomotiva diesel ( moto locomotiva ) nr. 2 Lisa.
Locomotiva cu abur nr. 1 a fost construită de fabrica Krauss din München în 1887 și a fost folosită pe calea ferată încă de la deschidere. Tip - L VII, model Bn2t, număr de serie 1813. Locomotivă cisternă cu două osii .
Locomotiva nr. 2 a fost construită de Klöckner Deutz AG în Köln în 1962 și a fost utilizată inițial la uzina Halberger Hütte din Brebach (Saarland). În 1981, a fost cumpărată de calea ferată Chiemsee, în timp ce locomotiva a fost transformată în exterior „pentru a arăta ca o locomotivă cu abur”. În 2016, locomotiva a fost readusă la forma inițială [1] .