Podul Kinzu | |
---|---|
Podul Kinzu. | |
41°45′45″ s. SH. 78°35′18″ V e. | |
Nume oficial | Podul Kinzua |
Zona de aplicare | pasaj de cale ferată |
Cruci | Râul Kinzu |
Locație | Pennsylvania |
Proiecta | |
Tip constructie | pasaj superior |
Material | oţel |
lungime totală | 625 |
Latimea podului | 3 |
Înălțimea structurii | 92 |
Exploatare | |
Deschidere | 1882 |
închidere | 2003 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Podul Kinzua sau Viaductul Kinzua ( ing. Podul Kinzua / Viaductul Kinzua , pronunțat kinzu sau kinzue ) este un pasaj feroviar care face legătura între malurile râului Kinzua din comitatul McKean din Pennsylvania , SUA . Înainte de distrugere în 2003, înălțimea podului a fost de 92 de metri, lungime - 625 de metri.
Podul a fost construit inițial din fier în 1882 și declarat „A opta minune a lumii”, deținând timp de doi ani recordul pentru cel mai înalt pod de cale ferată din lume. În 1900, podul a fost demontat și reconstruit imediat, dar din oțel , ceea ce a făcut posibilă utilizarea pasajului superior pentru trenuri mai grele. Podul a fost folosit în scopuri comerciale până în 1959 și în 1963 a fost achiziționat de Guvernul Pennsylvania, devenind piesa centrală a parcului. În 2002, a început reconstrucția podului, dar acesta nu a fost finalizat când o tornadă a distrus cea mai mare parte a acestuia în 2003. Șuruburile de ancorare corodate care țineau podul la bază s-au slăbit, ceea ce a fost unul dintre motivele distrugerii.
Înainte de prăbușire, Podul Kinzoo era al patrulea cel mai înalt pod din Statele Unite [1] . A fost adăugat la Registrul național al locurilor istorice din SUA în 1977 și la Lista reperelor istorice de inginerie civilă în 1982 .
În 1882, președintele căii ferate NYLE&W s-a confruntat cu nevoia de a construi o ramură de la linia principală din Pennsylvania de la Bradford până la câmpurile de cărbune din comitatul Elk [2] [3] . Cea mai rapidă cale a fost construirea unui pod peste valea Kinzu. O opțiune alternativă a fost așezarea a încă 13 km de cale ferată pe teren accidentat [4] .