Un capac de supapă este o parte a unui motor cu ardere internă care acoperă mecanismul de distribuție a gazului . La primele motoare, capacul supapei nu exista - mecanismul de distribuție a gazului era deschis și necesita o lubrifiere frecventă, deoarece uleiul era pur și simplu pulverizat de părțile mobile. Ulterior, a fost adăugat un capac de supapă pentru a proteja piesele de distribuție de praful de pe drum și, de asemenea, pentru a păstra uleiul în sistemul de lubrifiere. Trebuie remarcat faptul că pe capacele supapelor este amplasat în majoritatea cazurilor buşonul de umplere cu ulei. Fiecare rând de cilindri ai unui motor în formă de V are propriul său capac, dar în cazul capetelor individuale, numărul de capace este același cu numărul de capete .
Din punct de vedere structural, capacele supapelor au fost fabricate inițial din oțel ștanțat . Această opțiune este cea mai ieftină, dar are dezavantaje semnificative: transmite zgomot și este predispusă la scurgeri atunci când capacul este deformat. Un capac din aluminiu turnat sub presiune este mai rigid pentru aceeași greutate, în timp ce un capac din plastic este, de asemenea, mai eficient împotriva zgomotului. Prin urmare, în prezent, capacele de tablă sunt rar folosite.
Capacele turnate sunt de obicei supuse la prelucrarea suplimentară a metalelor a suprafețelor de montare. Capacul supapei, de regulă, este prins cu șuruburi de chiulasă (chiulasă) printr-o garnitură care asigură etanșeitatea spațiului de sub acesta. La instalarea capacului supapei, trebuie acordată o atenție deosebită cuplurilor de strângere ale șuruburilor de montare pentru a se asigura că piesa se potrivește uniform pe chiulasă și pentru a preveni scurgerile de ulei. Conform celor mai multe instrucțiuni ale producătorilor, garniturile sunt de unică folosință și trebuie înlocuite atunci când capacul supapei este îndepărtat.