Clouse, Franjo

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 aprilie 2022; verificările necesită 3 modificări .
Franjo Kluz
Serbohorv. Franjo Kluz / Franjo Kluz
Data nașterii 18 septembrie 1912( 18.09.1912 )
Locul nașterii Josik , Condominiu Bosnia și Herțegovina , Austro-Ungaria
Data mortii 14 septembrie 1944 (31 de ani)( 14/09/1944 )
Un loc al morții Omiš , Stat Independent al Croației
Afiliere / Iugoslavia 
Tip de armată aviație ( NOAU )
Ani de munca 1939-1944
Rang major
Parte Escadrila Iugoslavă de Luptă (ofițer politic)
a poruncit luptători „ Potez 25 ”, „ Supermarine Spitfire ”
Bătălii/războaie Operațiunea iugoslavă
Războiul Poporului de Eliberare a Iugoslaviei
Premii și premii Ordinul Eroului Poporului
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Franjo Kluz ( Serbo-Chorv. Franjo Kluz / Fraњo Kluz ; 18 septembrie 1912 , Yoshik  - 14 septembrie 1944 , Omis ) - pilot iugoslav de origine croată, participant la Războiul Popular de Eliberare al Iugoslaviei , unul dintre pionierii aerului Forța Armatei Populare de Eliberare și detașamentele de partizani din Iugoslavia, împreună cu Rudolf Chayavets . Eroul Poporului din Iugoslavia .

Biografie

Născut la 18 septembrie 1912 în satul Yoshik, lângă Bosanska-Dubica . A absolvit școala în Bosanska-Dubica, a lucrat mult timp ca asistent de avocat. Mai târziu a absolvit școala profesională, iar apoi școala de piloți militari din Iugoslavia, în 1939, sa alăturat Forțelor Aeriene Iugoslave. În timpul operațiunii iugoslave a Wehrmacht-ului, cu aeronava sa, a avut sediul la aerodromul Railovac de lângă Saraievo . După înfrângerea trupelor Regatului Iugoslaviei, el a fost capturat și înrolat în forțele aeriene ale Statului Independent Croația , dar a fugit din țară la Banja Luka, nedorind să fie în slujba naziștilor și a Ustașilor. Acolo a început să organizeze asistență pentru partizanii iugoslavi, zburând către teritorii care nu au fost capturate de inamic și livrând provizii și arme antifasciștilor din Iugoslavia.

În mai 1942, partizanii au eliberat Prijedor și Lubia, iar în același timp, Franjo Kluz și Rudolf Chayavets au primit condițiile pentru aderarea la NOAU. După o pregătire atentă sub conducerea organizației de partid și a Cartierului General Operațional al NOAU din Bosnia , la 23 mai 1942, cu un avion Potez 25 , Franjo a zburat la Urie (lângă Prijedor). În aceeași zi, Chayavets a zburat la Prijedor cu mecanicul Milovan Yazbets. Această zi a devenit ziua înființării forțelor aeriene partizane din Iugoslavia și, pentru prima dată în istorie, Mișcarea de Rezistență din orice țară avea propria sa aviație. La 14 iulie 1942, Franjo a fost admis oficial în Partidul Comunist din Iugoslavia.

Dintr-un aerodrom pregătit anterior din apropierea satului Mejuvodzhe Kluz, împreună cu mecanicul-tunar Ivica Mitrachich, au făcut două ieșiri. Pe 4 iunie 1942, a organizat bombardarea și bombardarea pozițiilor Legiunii Negre Ustașhe de lângă Medjedzha (Kozarska Dubica), iar trei zile mai târziu a bombardat Bosanski Novi și Dvor na Una și a aruncat pliante de propagandă peste Kozarska Dubica și Kostajnica. În timpul bătăliei pentru Kozara, Kluz și Mitrachich au fost forțați să zboare pe aerodromul de lângă Lushtsi Palanka (acest lucru s-a întâmplat pe 14 iunie ) și să distrugă inamicul pe drumul către noua bază.

La 6 iulie 1942, un pilot german a doborât avionul lui Franjo, ceea ce i-a lăsat pe partizani în imposibilitatea de a efectua operațiuni aeriene în fața unei superiorități aeriene totale germane (au reușit-o în 45 de zile, transferând un număr covârșitor de unități aeriene). Franjo s-a alăturat Cartierului General Operațional al detașamentelor bosniace ale NOAU, unde a rămas până în noiembrie 1943 , până când a mers la Livno la baza 1 aeriană. Împreună cu alți piloți sosiți conform ordinului NOAU, a plecat în Italia, de acolo în Africa de Nord, unde, sub îndrumarea instructorilor britanici, a format escadrila 1 a NOAU, formată din luptători Supermarine Spitfire . A primit gradul de căpitan și ofițer politic al escadronului.

Fiind primul pilot de gherilă și unul dintre cei mai experimentați piloți ai RAF, Cluse l-a livrat pe maiorul Milet Protić pe 18 august 1944 , în timpul primei ieșiri a escadronului său. De pe aerodromul Cana din Italia, Cluz a făcut ieșiri constante, atacând trupele germane din Dalmația și Bosnia, protejând aeronavele partizane și furnizând provizii aeriene. A murit la 14 septembrie 1944 , când, fiind liderul celor patru Spitfires , a fost doborât de artileria antiaeriană germană lângă Omis . Prin decret al Prezidiului Adunării Naționale a RSFY din 18 mai 1948, a fost proclamat Erou al Poporului al Iugoslaviei.

Literatură

Galerie

Link -uri